内燃机性能参数监测与诊断技术的现状及展望

性能参数监测与诊断技术作为内燃机状态监测与故障诊断方法的一种,具有外界干扰少、信息质量好、诊断范围广和可用性强等特点。本文对目前研究中的几种主要性能参数诊断技术的内容、特点和不足之处进行了评述,同时展望了其发展方向。     

一种基于DSP的内燃机状态检测与故障诊断系统

本文简述了国内外机械状态检测与故障诊断技术的研究现状，列举了几种不同的检测方法，并分析其实时可实现性；讨论了一种智能内燃机状态检测与故障诊断系统，为其工业应用提供更清晰的分析资料。     

一种基于DSP的内燃机状态检测与故障诊断系统

本文简述了国内外机械状态检测与故障诊断技术的研究现状,列举了几种不同的检测方法,并分析其实时可实现性;讨论了一种智能内燃机状态检测与故障诊断系统,为其工业应用提供更清晰的分析资料.     

一种确定内燃机的总转动惯量的试验方法

提出一种快速、简便地确定内燃机转动惯量的方法－瞬时转速,阐述了它的原理并给了了应用实例。从理论上与实际应用上证明了此方法的可行性。计算结果表明,用此方法得出的转动惯量与几何计算值具有很好的一致性。     

多缸四冲程内燃机气门正时调整的一种通用方法

<正> 1 概述众所周知,四冲程内燃机曲轴每旋转两圈,也即曲柄旋转720°要完成进气、压缩、工作、排气四个行程。亦称一个循环。不论该发动机有多少个缸都要在这两圈内工作完毕,所以四冲程内燃机的各缸进气门、排气门都要在这两圈内开启、关闭各一次,因此对四冲程内燃机的气门调整也只需要转动两圈曲轴,每圈调整一次气门,即可调整完毕。第     

多缸四冲程内燃机配气定时的一种检查方法

针对多缸四冲程内燃机 ,介绍一种曲轴转两圈检查完全部气门开闭点的方法。     

多缸四冲程内燃机配气定时的一种检查方法

针对多缸四冲程内燃机,介绍一种曲轴转两圈检查完全部气门开闭点的方法.     

多工况下内燃机示功图的试验测试与分析

进行多工况下内燃机示功图的试验测试研究与分析可以对内燃机工作性能进行全面考察。阐述了多工况下示功图测试的基本方法,并结合某柴油机,通过试验对不同负荷、转速条件下的示功图测量结果进行了详细的对比分析。研究结果表明,转速条件一定时,在膨胀做功阶段,高负荷时的缸内压力明显要高于低负荷时的缸内压力,而在其它阶段,不同柴油机负荷条件下缸内压力大小差异不明显。在同种大小负荷程度下,随着转速的增加,缸内最大爆发压力的变化不是很明显。但在同一转速下,缸内最大爆发压力随着柴油机负荷的升高明显增加。     

用于内燃机振动诊断的一种特征参数选取方法

针对内燃机振动诊断提出了一种新的特征参数选取方法,计算每个特征参数对各类工况的类识别率,选取对各类工况类识别率最高的前2个特征参数形成联合诊断向量.针对内燃机气门机构间隙异常故障的诊断问题,对缸盖振动信号的常用幅值域特征参数进行了选取,并采用人工神经网络模型进行了验证.结果表明:使用基于类识别率的特征参数选取方法将特征维数缩减一半时,诊断准确率的下降小于1%.     

一种齿条超越式内燃机的初步设计与研究

介绍了国内外内燃机功率传输机构的研究现状和存在的问题,研究了齿条超越式内燃机的结构和工作原理,对其功率传输及配气等系统进行了运动学分析和仿真,总结了齿条超越式内燃机的特点及存在的问题,最后指出齿条超越式内燃机是一种新颖独特的内燃机,能适合特定场合的应用,具有研究价值和应用前景.     

一种确定内燃机各缸作功状况的动力学方法

提出一种确定内燃机各缸作功状况的动力学方法,以12V180机车柴油机为例,通过计算机模拟,结果表明,该方法诊断精度高,能满足故障诊断,各缸功率调整和内燃机控制等方面的要求。     

多缸四冲程内燃机气门正时调整的另一种通用方法

《柴油机》９９３年第３期刊登了李振汉同志的“多缸四冲程内燃机气门正时调整的一种通用方法”一文（以下简称李文）。李文阐述的多缸四冲程内燃机气门正时调整的问题，笔者也曾推敲过并得出一种方法，这种方法在考虑问题的思路和总结出来的规律上均与李文介绍的有所不同，故称作“另一种通用方法”现介绍如下，供讨论。     

一种滤除内燃机曲轴瞬时转速信号畸点的方法

在周期性的内燃机曲轴瞬时转速实测信号中常会出现许多畸点。为滤除畸点,一般采用低通滤波的方法,但低通滤波法有其局限和不足之处,为此,提出了一种快速衰减畸点值而不会带来其他误差的方法。     

一种基于单谐次角振动信号的内燃机工作状态监测新方法

分析了内燃机轴承低阶扭振振型特性;提出了单谐次准等差振幅模型。当内燃机轴系满足此条件时,提出一种利用曲轴低谐次扭振信号幅值监测内燃机工作状态的新方法。并以某机车柴油发电机组轴系为对象进行了应用研究,验证了本方法的实用性和诊断准确性。新方法不需要其他结构参数,简便易行,而且准确度高,适用广泛,有较强的工程实用价值。     

一种动网格插值方法在内燃机CFD中的应用

针对内燃机数值模拟中计算域变化特征,提出了一种非结构动网格方法,即动态层和弹簧拉伸相结合的方法,当活塞位移较小时,采用弹簧拉伸法;当位移达到一定程度时,将多组网格同时合并或分裂,以减少网格合并和分裂次数。同时,提出了一种二阶精度的插值计算方法,用于网格的合并和分裂。对于流场计算部分,采用有限体积法离散流场控制方程,采用SIMPLEC算法求解NS方程,将提出的动网格方法应用于内燃机缸内计算的三维CFD数值模拟程序,计算结果显示二阶精度插值方法与试验值吻合得更好,并体现了一定的高效性。     

一种基于油液光谱分析和免疫原理的内燃机磨损故障诊断方法

人工免疫系统(AIS)具有分布性、自适应性和动平衡性等特点,通过在油液分析领域引入免疫原理,将油液光谱分析的正常数据和故障数据分别作为AIS的自己串和非己串,进化学习后生成典型故障条件下的成熟检测器,并依据该检测器对某型军用内燃机油液分析数据进行了故障诊断.应用结果表明:新的内燃机故障诊断方法能够有效分辨出故障数据,取得了很好的故障诊断效果.     

基于抽区间采样的内燃机状态监测方法研究

内燃机由于内部激励源众多,外部测得的振动信号十分复杂,不能准确分析和监测机器的磨损状态。利用各激励力存在一定的相位差进行抽区间采样,可以缩短数据长度,突出局部时间段信号特征,削弱其它干扰成分的影响。提出基于抽区间采样的内燃机状态监测方法：抽取多个工作循环特定时间段的数据,合成一个新的数据信号;对合成信号进行经验模态分解,通过分解后的本征模态函数的幅值谱比较,选取对故障敏感的本征模态函数进行信号的重构;然后对重构的信号进行时频分析,达到对内燃机状态监测的目的。     

基于阶比跟踪与VMD的瞬变工况发动机故障特征提取

针对发动机加速过程振动信号的非平稳性和存在强背景噪声的特点,提出阶比跟踪与变分模态分解(VMD)相结合的方法。对于柴油机曲轴轴承故障和汽油机连杆轴承模拟试验振动信号,利用阶比跟踪技术将时域上的非平稳信号转化为角域上的伪平稳信号,利用VMD对重采样信号进行分解,选择包含故障信息的模态分量,计算其阶比、转速、功率谱所构成的三维阶比谱阵,提取故障特征。仿真分析和故障模拟试验验证了该方法的有效性。