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车用柴油机冷却水套的CFD分析与优化 总被引:1,自引:0,他引:1
利用三维造型软件Pro/E对某一六缸柴油机冷却水套建立模型,并用CFD软件Fluent进行模拟计算,得到整机冷却水套内冷却液速度分布、压力损失以及各缸流量分布等信息。分析结果表明:缸盖水套虽满足设计要求,但缸体水套存在冷却不足、均匀性差的缺陷。改进方案的模拟分析表明,改进后缸体水套冷却更为均匀,流动性能比原机水套有明显的改善。 相似文献
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以X170F单缸风冷柴油机为研究对象,运用CFD分析软件SC/Tetra对其冷却系统进行了三维流动的数值模拟,并对原冷却系统结构进行了优化设计与计算.计算结果表明:改进后的结构增大了进入气缸盖高热负荷区域的冷却风量,冷却流场分布更加合理,改善了气缸盖底部的冷却效果. 相似文献
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运用FLUENT软件对某型号柴油机冷却水套三种无水冷却液在不同温度下的冷却效果进行数值模拟分析.模拟结果表明:由于冷却液表面换热系数的变化受冷却液粘度及导热率的影响,而这两个因素随温度的变化而变化;温度较低时,冷却液的导热率的影响占主导地位,表面换热系数随温度的增大而减小;温度较高时,冷却液粘度的影响占主导地位,表面换热系数随温度的升高而增大. 相似文献
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基于CFD的船用柴油机缸体水套设计 总被引:8,自引:0,他引:8
利用数值模拟对6170型船用柴油机的冷却水套进行了冷却性能研究,优化设计了缸体冷却水套.对原机缸体冷却水套内冷却水的流场分布、冷却水套内壁面换热系数、各缸冷却均匀性和压力损失进行了分析.计算结果表明:原机缸体水套上部存在冷却强度不足、冷却均匀性差的缺陷,不能满足缸套冷却要求.通过计算提出了提高缸体上部冷却强度及改善冷却均匀性的优化设计方案,从而满足了气缸套的冷却需要,确保了发动机工作的可靠性. 相似文献
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《内燃机与动力装置》2015,(6):47-50
本文将传统一维计算以及经验公式提供有限元计算边界条件获得的温度场与试验结果进行了对比,发现存在较大误差。针对一维边界及经验公式存在的局限性,提出了利用三维CFD投影所得边界条件进行缸盖温度场计算并与试验结果进行比较,极大地提高了计算精度。 相似文献
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应用AVL公司SWIFI软件,对生产中的6缸柴油机水套进行了CFD分析。机冷器的CFl)分析表明:冷却水流平均速度在0.8~1.0ms之间,保持有较好的流动情况,基本满足机油冷却要求;缸体CFD分析表明:缸体各截面的水流速度达到0.5m/s,已能够满足设计要求,但环绕水流量比短路水流量少约三分之一,因此进出水孔的相对位置还需要调整;缸盖CFD分析认为:1-4缸受到二次冷却的效果较好,对于第5缸、第6缸因受到二次冷却的效果减弱(甚至没有)而导致的缸盖水流动情况不好,可以通过改变进、排气道和鼻梁区的几何尺寸来改善其在关键区域的水流动情况。 相似文献
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以某船用中速柴油机冷却系统为研究对象,开展了一维与三维CFD相结合的仿真分析,并通过试验数据验证了计算方法的可行性;利用该方法对原机冷却系统性能进行了综合分析,优化了机带高、低温淡水泵的流量和压头;通过全工况范围冷却系统性能计算分析,验证了优化后冷却系统性能得到明显改善。 相似文献