康明斯B系列连杆工艺的设计(1)

1概述东风公司康明斯B系列柴油机是东风公司于1987年通过技术转让从美国康明斯公lfJgi进的产品．其零部件连杆生产线,1987年开始工艺设计,设计能力为360000件／年;1994年9月建成,进行了批量生产,至今已累计生产约36万件连杆总成零件．1．1工艺设计原则工艺设计以保证质量稳定、生产’P瑞为原则。该生产线基本上由半自动单机组成,只有螺栓孔的加工和称重去重采用了自动线．在设备选型L．立足国内,力求经济合理,除半精镇、精镇大小头孔引进西德EX－CELL．O公司精密镇床外,其余设备全为国内制造．在吸取国内外连杆加工经验的基础…     

康明斯B系列连杆工艺的设计(5)

13 清 洗 由于各机床都采用了兼起冲洗零件作用的大流量冷却方式,所以确保了零件在清洁状况下进行加工,为稳定工艺、保证加工质量提供了一个良好的外部条件。为满足特殊要求,在探伤工序、装配工序和终检工序前安排了清洗工序。连杆清洁度要求较高,成品为20mg/件,所以清洗设备采用了三室清洗机型式,将零件逐件悬挂在悬链上进行自动喷射清洗处理。清洗液采用低温清洗剂或常温清洗剂。14 检 验 整个生产线采用在线自动检测和线外独立检测相结合的方式,将传统的检具、量规与电子仪器相配套,用成品综合检查仪与三坐标测量仪分别进行工序…     

康明斯B系列连杆工艺的设计(3)

4 大、小头孔的加工4.1 加工方法 大、小头孔的加工具有余量大、精度要求高等特点,兼明斯CDC厂彩用粗加工、精加工的工艺方案。粗加工采用四工位转台组合机床,精加工则采用卧式多位在线检测的机床。结合国内的实际情况,将其加工分为三个阶段：粗加工、半精加工、精加工。第一阶段在杆盖装配前进行,后两个阶段放在杆盖装配之后,这样可使零件在加工过程中能得到充分的变形,其内应务也相应得到充分的释放,使装配后的大头孔比较规整,加工变形小,满足高精度要求。大、小忆加工工序为：粗镗杆身下半圆、倒角及小头孔→粗杆身上半圆、小…     

康明斯B系列连杆工艺的设计(4)

8 止口斜结合面加工 该连杆止口斜结合面结构比较复杂,由4个止口面、3个倒角面、1个直角圆弧面和1个外平面9个平面组成。为满足大批量生产要求,康明斯CDC工厂对连杆止口斜结合面加工先后采用了一次成形拉削和粗拉削→精磨削的工艺方案,其工序示意如图22。图22 止口斜结合面工序示意8.1 一次成形拉削方案 康明斯CDC工厂最初采用了此方案,设备选型为往复工作台卧式拉床,刀具更换实行线外装调,但其上线安装后仍需进行在线精调,故而增加了拉床辅助时间。该方案能满足年产6万辆生产纲领的要求,但配对公差加工质量不能稳定得到控制,最…     

16V280ZJ型柴油机连杆故障分析及处理措施

对16V280ZJ型柴油机连杆的故障进行了统计分析,指出其连杆齿型裂纹及大端孔变形问题较为突出,而连杆螺栓折损对柴油机危害严重.对该3种故障产生原因及应采取的措施逐一进行了分析和说明.     

HXD1B型机车主断路器滤水阀引起的主断闭合故障分析及对策

对HXD1B型机车主断路器调压阀故障进行了研究和分析,并提出了相应的措施.     

东风4B型机车高低温水泵惯性故障的原因分析及对策

针对东风4B型机车高低温水泵存在的惯性故障进行分析,并提出相应的解决措施,收到了较好的效果.     

DF4B型机车柴油机冷却水泵漏水的原因分析及对策

分析了DF4B型机车柴油机冷却水泵漏水的原因并提出了应对措施,采取这些措施后效果明显.     

大功率柴油机连杆三维精细分析

连杆作为柴油机的关键零部件，其刚度和强度对于柴油机的性能和功率的提高起到至关重要的作用。采用MSC／MARC程序及三维多体接触的方法，对G32柴油机连杆的应力场和位移场进行了数值模拟。进而为降低机械负荷、改善应力分布和进一步强化奠定基础。     

柴油机曲柄连杆机构多体动力学仿真分析

基于多体系统动力学理论,实现对某柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析,得到了活塞侧推力、曲柄销受力及主轴颈载荷等动力学参数。通过活塞侧推力和曲柄销受力的传统算法与现代算法的对比,证实基于现代算法的柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析的方便性与先进性,并为此类型柴油机曲柄连杆机构的优化设计提供了依据。     

连杆裂解加工数值分析

裂解力的选择是发动机连杆裂解加工成败的关键.为获得合适的裂解力,利用MSC.MARC软件对捷达轿车连杆起裂过程进行了数值分析,得出了裂解力与J积分的关系曲线.根据冲击韧性与断裂韧性的关系,确定了临界J积分值,并采用线性插值的方法获得了裂解力.试验结果表明：此种数值分析方法适合对不同类型和材料的连杆裂解力的确定.     

WAVE技术在柴油机曲轴连杆总成部件设计中的应用

对自动推断的优化工程设计技术及主要内容作了简要的描述，介绍了这种技术中对装配体上下文中约束的实现方法和根据设计要求进行各零件自动更新的实现过程，将这种设计思想运用于柴油机曲轴连杆总成部件设计中，并介绍了在ZHll20柴油机曲轴连杆总成部件设计中的应用实例。     

6210天然气/柴油双燃料发动机连杆有限元分析

将有限元法应用到淄博柴油机总公司的6210双燃料发动机连杆小头的强度校核之中,采用Pro/E软件对连杆进行了三维实体造型,并利用ANSYS软件对连杆模型进行了有限元分析,得到了连杆在最大拉伸、最大压缩两种工况下的应力、应变分布,确定了连杆小头的最大应力部位和疲劳安全系数,验证了连杆小头的可靠性。     

柴油机连杆可靠性分析研究

通过可靠性参量测定试验和理论分析，将有限元法和可靠性设计分析有机地相结合，以某型号柴油机的连杆为例，开展了可靠性研究。在可靠性参量测定的试验研究中，分析了连杆螺栓及大端结合部的刚度，气缸最高燃烧压力以及连杆转换质量等参数的分布形式及其数字特征，为连杆可靠性设计提供了重要的数据资料。     

C6190Z_LC-A柴油机连杆强度有限元分析

连杆工作的可靠性问题一直是人们在柴油机研究和改进过程中关注的热点问题。具有足够强度的连杆对现代柴油机设计有着举足轻重的作用。本文以Pro/ENGINEER4.0为建模工具、以Pro/MECHANICA为分析平台,对C6190ZLC-A柴油机连杆强度进行分析。对柴油机连杆实际受力情况、边界条件和施加载荷进行研究。通过分析计算,确定了连杆在不同工况下的应力应变分布,并进行强度校核,校核得出连杆强度能满足发动机在各工况下运行要求。     

490QBZL柴油机连杆强度与刚度分析

连杆在发动机的运行中起着非常重要的作用,其特殊的工作环境要求其具有很高的刚度和强度。本文针对490QBZL柴油机的连杆,运用I-DEAS软件对其进行静力和模态分析,寻找出了连杆结构强度的薄弱环节,为连杆的优化设计提供了理论依据。     

490QBZL柴油机连杆强度与刚度分析

连杆在发动机的运行中起着非常重要的作用,其特殊的工作环境要求其具有很高的刚度和强度。本文针对490QBZL柴油机的连杆,运用I-DEAS软件对其进行静力和模态分析,寻找出了连杆结构强度的薄弱环节,为连杆的优化设计提供了理论依据。     

柴油机连杆疲劳强度研究

本文通过CAE仿真分析与疲劳试验相结合的方法对某柴油机连杆疲劳特性进行了研究,根据柴油机连杆在工作状态下的受力状况,对其进行了拉压工况下的有限元计算,计算了连杆结构的应力分布特性,获得连杆结构中相对薄弱的疲劳区域;同时按照一定的强化要求对其进行拉压疲劳试验,分别获得大小头部位的载荷与疲劳寿命的关系,最后对连杆疲劳断裂部位进行断口分析。