35kV多油断路器套管的防潮探讨

<正> 一、问题 1985～1990年,我局共发生35kV多油断路器事故8台次,占同期断路器事故的58％。其中7台次为普通型电容套管烧坏或爆炸。 1989年,广西电网共发生断路器事故12台次,其中35kV多油断路器8台次,占67％。套管损坏的35kV多油断路器5台次,占断路器事故的42％,占35kV多油断路器事故的63％。事故断路器型号分别为DW8—35、DW2—35、DW1—35。     

DW8—35型多油断路器的运行

<正> 自DW8—35型多油断路器成批生产以来,相继在我局投入使用的已有七十余台。从运行情况来看,它与其他同类型的断路器相比,有一些优点:如与DW2—35型多油断路器相比,在调整进程中比较简单,体积小,重量轻,耗油量少,容量大;它与SW2—35型少油断路器相比,安装地点低、稳,接引线和机构检查调整都较方便,仪用变流器组数多,故障机会少,本体渗漏油少。特别是经完善化的DW8—35型多油断路器,运行更为理想。     

DW3—110型多油断路器时间特性的实用测量方法

由于一些制造单位编写的“DW3—110(G)型多油断路器按装使用说明书”规定得不明确,使用单位对DW3一110型多油断路器的固有分闸时间及合闸时间的测量,一般都是在断路器注油情况下按外触头的分、合进行的。 上述测量方法是不符合国际电工委员会交流断路器规程和部颁JB518—64标准之有关规     

DW8-35型多油断路器套管爆炸原因及对策

文章分析了DW8-35型多油断路器套管爆炸的原因，并提出防止措施．     

DW8—35（Ⅰ）型断路器拒分障碍的现场改进

1概况DW_8－35型高压断路器系三相交流50Hz户外高压电气设备，配用CD11－X型直流电磁操动机构，适用于35kV输电系统的控制和保护。由于设计和制造方面的各种原因，DW8－35型断路器存在着一些固有缺陷，原水电部（85）电生供字第99号文已决定，部属各单位从1985年10月份起停止装用该型开关。为此，我局从1988年开始安装西安高压开关厂生产的经完善化改进后的DW8－35（I）型多油断路器。2开关拒分造成的危害我局管辖的24座11OkV及以上变电站中，有55台新装的DW8－35（I）型多油断路器，经过几年的运行，我们发现DW8-5（I）型多油断路…     

35kV多油断路器放油阀的改进

目前发电厂、变电所35kV电压等级的断路器,大都是DW2-35和DW8-35型,这两种多油断路器的放油阀,全部是采用1″的凡尔放油阀。由于凡尔放油阀泄漏点较多,在旋开和旋关时既费力,又关闭不严,故经常有油从阀门滲漏出,影响设备清洁和评织。为此,我厂对此类型断路器放油阀进行了改进,用闷头螺栓阀取代凡尔放油阀,从根本上解决了凡尔阀渗漏油的现象,设备也比较清洁。闷头螺栓阀的结构示意見附图。其中顶螺栓和阀水体、阀本体和阀头,都是采用螺丝和丝扣连接;在阀本体的正下方开有一个放油孔,通过调节顶螺栓旋     

配弹簧机构的DW1—35G型断路器

<正> 国内工作于35kV电网的多油断路器,均配用电磁机构。根据用户的需要,我厂用CT8弹簧机构配DW1—35G断路器,于1985年通过全部型式试验,1986年通过省级鉴定,并批量投产。产品在各地运行的情况良好。 一、结构型式 断路器安装形式如图1。其机构箱向下     

DW8—35型多油断路器的防事故措施

根据近年来用户的使用经验与制造厂的完善化项目,综合出一套对DW8—35多油断路器行之有效的防事故措施,供用户在运行维护中参考。     

DWI-35型多油断路器的带电加油

<正> 冬季因气温下降在DW1—35型多油断路器的油标中常常有看不到油的情况,为使断路器安全运行,就要及时加油。以前我们是停电加油或是带电并联短路油断路器后,使断路器脱离高电位,然后再加油,加油后再带电恢复     

DW8—35型断路器电容套管的返修

本文在分析了DW8—35型多油断路器电容套管受潮原因的基础上,提出了一套返修方法;特别对降低沥青胶的冻裂点问题,作了比较详细的阐述,并提供了熬胶工艺。     

LW8—35型SF_6断路器的应用

<正> 鲁宁输油管道,35kV变电所目前仍使用的DW8—35型多油断路器,在实际使用中暴露出许多问题,严重威胁人身和供电运行安全。即使完善化改造后的断路器,由于它的结构所决定,仍然有一些本质问题得不到解决。 根据该断路器现状,结合我们长输管道必须连续、平稳、安全、高效输油生产的特点,按照设备综合工程学观点,改造和更新后的设备,应该达到性能更先进,结构更完善、寿命更长久、效益更突出的标准。因此,选用性能更优越的断路器来替换DW8—35型断路器是当务之急。     

DW1-35型断路器操动机构的改造

<正> 我们云南锡业公司所属各厂矿变电所的35千伏断路器,多为六十年代末和七十年代初生产的配CS2手力操动机构的DW1—35型多油断路器。由于生产的发展,这种手动操动机构,已远远不能满足需要了。为了改变这种状况,我们对DW1—35型断路器的操动机构,进行了改手动为电动的改造工     

110kV变电所不停电就地技术改造

1变电所技术改造前的情况该变电所名叫永宁变电所,于1960年9月投运,它位于杭州市北郊石桥乡,占地9036m~2,2台主变压器,总容量为95000kVA,两条110kV进线,8条35kV和15条10kV出线,其35～110kV设备全为户外装置,10kV设备为户内装置。110kV采用内桥结线,使用3台DW3-110型多油断路器,35kV设备采用双母线结线,各路出线均采用MKII-35型多油断路器,占地面积较大,10kV设备装在户内,采用SN-10型少油断路器,经过30     

DW8—35型断路器油箱提升的辅助设备

<正> DW8—35型多油断路器的三相油重380kg。加上油箱筒重80kg。原提升机构为蜗轮、蜗杆传动手摇式,每次检修油箱带油从地面升起,用人工摇上去,需摇手轮130圈左右。据现场测计,一个人摇上20圈左右就张口气喘深感体力不支了,需换人再摇。大修一台DW8—35一般都是一个工组进行检修,而一个工组人员往往也就是4、5人,尤其在落箱的那天又是最紧张,最忙的一天(检修项目多)。有时碰上试验项目有问题,如接触电阻、介质损、绝缘电阻不合格,往返地摇上摇下,那么完成这台大修任务的劳动强度是可想而知的了。另外从时间上讲,摇上一次需6分钟左右(包括换人时间),大修时间紧,项目多,更需争分夺秒。     

多油断路器介损超标的几点改进措施

<正> 介质损失正切角tgδ(％)值(以下简称介损),是户外多油断路器的重要数据。在GBJ232—82标准中规定:35kV多油断路器的整体在20℃测量时,tgδ应不大于5.5％。如何稳定其介损值?我们为此作了初探性的检查分析并作出相应的改进措施。 一、介损超标的检查分析 我厂DW1—35G多油断路器曾出现介损超标的产品,均是使用于我国南方的湿热地区。断路器介损超标后往往暴露出如下问题:     

DW2—35型断路器的质量问题及处理

本文分析了DW2—35型多油断路器(完善化产品)存在的主要质量问题,并提出了处理方法。     

降低DW1—35G型断路器回路电阻的几点做法

<正> DW1—35G型多油断路器在运行中易出现温升超值故障,而造成导电部位过热及电容套管的密封胶渗出,严重地影响电气设备的正常运行。我们在生产该型断路器时做了一些探索性的工作,以降低其回路电阻。     

35kV多油断路器放油阀的改进

<正> 目前,发电厂、变电站35kV配电网络中应用的断路器大多是DW2—35型和DW8—35型。这些断路器的油箱放油阀,制造厂家均采用凡尔放油阀。由于凡尔放油阀泄漏点较多,在旋开或旋关时,既费力又关闭不严     

硅整流电源对断路器合闸特性的影响

本文对应用广泛的硅整流合闸电源进行了分析,对SN10—10Ⅱ型少油断路器和DW 1—35型多油断路器分别以蓄电池和硅整流电源进行了试验研究。     

高压断路器发展概况簡介

一、高压断路器发展概况簡述 1.国内情况: 在毛主席革命路线指引下,近年来我国高压断路器的研制工作得到了较快的发展。高压少油断路器的发展更为突出,已试制成功了CY1～CY4型液压机构和SW3～SW7型少油断路器以及SN10-10/500 1000少油断路器。110千伏及以上的多油断路器已被陶汰。DW2-