铁路客车橡胶风挡的研制

论述了铰路客车橡胶风挡取代铁风挡的必要性,介绍了在我国首次进行装车试验的橡胶风挡的配方设计、生产工艺及试验调查结果。     

基于正交试验的高铁橡胶外风挡注射成型工艺参数优化

基于Moldflow软件,采用正交试验和响应曲面法,对高铁橡胶外风挡注射成型的模拟方案优化设计,并对注射成型工艺参数进行研究。结果表明:模具温度是影响橡胶外风挡顶出时的体积收缩率和缩痕指数的最显著工艺因素,其次分别是熔体(胶料)温度、保压时间、保压压力、注射时间;优化的注射工艺参数为:模具温度185℃,熔体温度65℃,注射时间160 s,保压时间14 s,保压压力110 MPa。在此工艺参数下的橡胶外风挡顶出时的体积收缩率最大值为4.165%,缩痕指数最大值为5.103%。     

高速动车组外风挡橡胶的涂装工艺

介绍了高速动车组外风挡橡胶的涂装配套体系及相关性能指标。根据橡胶风挡涂装特点制定了涂装工艺流程和工艺控制要点。     

含羟基柔性链段纳米二氧化硅的制备及其对高速列车涂层性能的影响研究

采用两步法对纳米二氧化硅进行有机无机杂化改性,首先通过异氰酸酯的桥接作用,在纳米二氧化硅的表面引入环氧树脂分子,再利用环氧基团的碱式开环反应,形成可参与交联固化的羟基,制备了表面接枝含羟基柔性链段的纳米填料,研究了纳米二氧化硅不同用量对涂层材料力学性能与耐磨性能的影响。结果表明,有机无机杂化改性后的纳米二氧化硅能与有机树脂发生化学反应,改善了无机纳米二氧化硅在涂层中的分散性,提高了有机/无机的界面相容性,从而提高了涂层的韧性和致密性。当改性纳米二氧化硅的添加量为6%时,与添加未改性纳米填料的涂层相比,其耐磨性提高了24%,拉伸强度提高了25%,断裂伸长率提高了50%,涂层的饱和吸水率降低了40%。     

含羟基柔性链段纳米二氧化硅的制备及其对高速列车涂层性能的影响研究

采用两步法对纳米二氧化硅进行有机无机杂化改性,首先通过异氰酸酯的桥接作用,在纳米二氧化硅的表面引入环氧树脂分子,再利用环氧基团的碱式开环反应,形成可参与交联固化的羟基,制备了表面接枝含羟基柔性链段的纳米填料,研究了纳米二氧化硅不同用量对涂层材料力学性能与耐磨性能的影响。结果表明,有机无机杂化改性后的纳米二氧化硅能与有机树脂发生化学反应,改善了无机纳米二氧化硅在涂层中的分散性,提高了有机/无机的界面相容性,从而提高了涂层的韧性和致密性。当改性纳米二氧化硅的添加量为6%时,与添加未改性纳米填料的涂层相比,其耐磨性提高了24%,拉伸强度提高了25%,断裂伸长率提高了50%,涂层的饱和吸水率降低了40%。     

衡水工程橡胶企业搭上高速列车

目前,衡水橡胶制品及相关生产企业已达到1400家之多。2008年其橡胶产业实现总收入107亿元,比上年增长23％;实现利税9．8亿元,比上年增长24％;衡水工程橡胶企业的生产规模、产品种类、市场覆盖率及技术专利等均居全国工程橡胶发展前列。     

木塑复合材料表面防火涂层制备及其耐火性能

以丙烯酸树脂为基体,聚磷酸铵(APP)、三聚氰胺(MEL)和季戊四醇(PER)构成的膨胀型阻燃剂为阻燃体系,制备了用于木塑复合材料表面的防火涂层。采用正交试验法优化了防火涂层的配方,考察了涂层厚度对耐燃时间的影响,研究了涂层的阻燃机理。结果表明:当APP、MEL和PER按质量比12∶7∶4进行复配时,阻燃效果最佳,耐燃时间达到1 500 s;一定范围内,耐燃时间随涂覆质量呈二次增长,但过厚也会出现桔皮、针孔等缺陷。防火涂层通过形成致密的炭层对基材进行保护,完全燃烧后的产物主要为无机炭骨架及少量磷酸盐类物质。     

液体硬质橡胶衬里涂层防腐性能的研究

近年来研制出多种以液体橡胶为基材的防腐蚀胶,其中包括液体硬质橡胶。液体硬质橡胶应用范围逐步扩大,需要对它的涂层的防护作用机理进行更详细的研究。选择了ГЭС-6橡胶作为研究对象,ГЭС-6是ГЭС系列液体硬质橡胶中价格最便宜,而且易得的一种。硬质胶ГЭС-6的组成包括丁二烯-戊二烯橡胶.硫黄填料和其它一些专用添     

风挡玻璃表面涂层的制备与研究

在众多的涂层材料中,有机无机复合涂层材料在改善有机玻璃表面性能方面表现出独特的优点。本文中选择以透明甲基硅树脂为有机涂层,而后在有机涂层中添加纳米级陶瓷颗粒。固化成膜后,陶瓷纳米颗粒均匀分散在甲基硅树脂分子链中,无机相的存在将明显改善有机基体表面性能,将有机玻璃的耐磨性提高到了无机玻璃的水平。     

橡胶静态和动态试验疲劳性能之特点

弹性体的疲劳破坏与结构应力及大气中的氧和臭氧作用有关。文中介绍了计算橡胶疲劳寿命的公式。提出对橡胶进行适当预拉伸，可增强其强度。     

Preparation and properties of wear-resistant carbonized-ceramic composite coating on pure aluminum surface

In this paper, a new composite coating was prepared on the surface of pure aluminum (Al) by combining the micro-arc oxidation (MAO) technology with the polyethylene glycol (PEG 400) carbonization technology. The composite coating and the single MAO coating were observed by a scanning electron microscope, and an energy-dispersive spectrometer, finding that the single MAO coating surface with volcano-like pores and microcracks, was covered by the carbonized layer of the composite coating where the overall coating thickness was around 19.5 µm, including 17.5 µm of inner MAO coating. The material properties of the composite coating were characterized by X-ray diffraction and X-ray photoelectron spectroscopy. The wear resistance of the composite coating was tested under dry friction conditions, finding that the wear width on the composite coating surface was 909.6 µm only, which was around 55.7%, 50.4%, and 58.2% of those for pure Al substrate, single carbonized coating, and single MAO coating, respectively. Then the comprehensive wear resistance of the composite coating was explored under different sliding speeds and lubrication mediums. Finally, the wear-resisting mechanism of the composite coating was discussed, concluding that the composite coating could effectively reduce adhesive wear and abrasive wear of the Al substrate.     

高速铁路减振垫板用三元乙丙橡胶/顺丁橡胶/三元乙丁橡胶复合材料的制备及性能

制备了高速铁路减振垫板用三元乙丙橡胶（EPDM）/顺丁橡胶（BR）/三元乙丁橡胶（EBDM）复合材料,考察了EPDM生胶种类及三者配比、增塑剂种类及硫化体系对复合材料性能的影响。结果表明,EPDM生胶2502可提高复合材料的耐寒性能。少量BR与EPDM并用可提高复合材料的耐寒性,且BR用量不宜超过10份。EBDM与EPDM和BR并用,复合材料具有优异的耐寒性能,EBDM的用量宜为40~60份。当EPDM、BR与EBDM的质量比为50/10/40时,以己二酸二辛酯为增塑剂,EPDM/BR/EBDM复合材料的玻璃化转变温度为-68.9 ℃,室温损耗因子为0.10,高低温压缩永久变形分别为14%和17%,拉伸强度为16.2 MPa。     

改性硅溶胶憎水薄膜的制备

从接触角变化的角度研究了甲基三甲氧基硅烷(MTMS)、乙烯基三乙氧基硅烷(ETES)、γ- (甲基丙烯酰氧基)丙基三甲氧基硅烷(MPMS)等不同端官能团硅烷偶联剂改性硅溶胶制备的杂化溶胶;采用MPMS改性TiO₂制备了TiO₂-SiO₂/丙烯酸羟丙酯杂化溶胶,采用紫外固化工艺在玻璃表面制备了憎水薄膜。采用傅里叶红外光谱（FTIR）、扫描电子显微镜（SEM）、接触角测试仪等手段对薄膜的结构与性能进行了分析与表征。研究表明：MPMS改性纳米TiO₂与MTMS改性硅溶胶相容性良好,通过在MTMS改性硅溶胶中添加改性纳米TiO₂含量为0.1%时,薄膜水接触角最大可达140°左右。在玻璃表面涂膜前后光学性能无明显变化,具有广泛的应用前景。     

荧光橡胶的制备及其性能

采用共混法制备了荧光橡胶,考察了原胶、硫黄、黄油、荧光粉对其性能的影响及光照时间对荧光时间的影响。结果表明,原胶采用顺丁橡胶,1．8～2．0份硫黄,2．5份荧光粉,不加入黄油的配方可制备力学性能、荧光效果较好的荧光橡胶;荧光橡胶受光照射时间越长,则其发光时间越长,但最长时间为5h。     

丁腈橡胶/三元乙丙橡胶并用胶的制备及性能

将丁腈橡胶(NBR)与三元乙丙橡胶(EPDM)并用,考察了生胶牌号、并用比、并用工艺对NBR/EPDM并用胶性能的影响,并对其耐臭氧及耐油性能进行了分析.结果表明,选用第三单体为亚乙基降冰片烯(即E型)的EPDM可以改善其与NBR的共硫化性能;当门尼黏度相近的NBR与EPDM的并用比(质量比)为70/30,且采用2种生胶先混炼,而后加入各种配合剂的制备工艺,并用胶具有良好的耐臭氧性能及物理机械性能;具有以NBR为连续相、EPDM为分散相结构形态的并用胶有较好的耐油性能与良好的耐臭氧性能.     

溴化丁基橡胶/氯化丁基橡胶并用胶的制备及性能

用差示扫描量热仪测定了溴化丁基橡胶/氯化丁基橡胶(BIIR/CIIR)共混胶的玻璃化转变温度,研究了不同并用比(质量比)共混胶的相容性、硫化特性以及力学性能和热稳定性。结果表明,不同并用比的BIIR/CIIR共混胶仅有1个玻璃化转变温度,表明BIIR和CIIR具有良好的相容性;BIIR的焦烧时间比CIIR短,共混胶的焦烧时间介于BIIR和CIIR之间,而正硫化时间比BIIR和CIIR都长;共混硫化胶的拉伸强度、撕裂强度均优于BIIR和CIIR硫化胶,热稳定性与BIIR相当;当BIIR/CIIR的并用比为80/20时,共混硫化胶的综合性能最好。     

可瓷化硅橡胶的制备与性能

以硅橡胶为基材、低软化点玻璃粉为成瓷填料,采用双辊开炼的方法制备一种可瓷化硅橡胶复合材料。研究玻璃粉用量对复合材料拉伸性能及瓷化性能的影响。结果表明:玻璃粉用量对复合体系的拉伸强度影响较小,在6~7 MPa间波动,对体系的断裂伸长率有显著影响,从约180%下降到110%;玻璃粉用量较大时,瓷化温度从750℃迅速下降到600℃;玻璃粉用量增加可提高低温瓷化物的抗热冲击性。扫描电镜观察结果表明:瓷化物内部存在大量气孔,导致试样的致密性均较差。     

PET表面金属银涂层的制备与性能

以聚对苯二甲酸乙二酯(PET)为基体,基于化学刻蚀和敏化处理的表面改性,采用双组分喷涂法在改性基体表面制备了高性能的银涂层.改变喷涂过程中银氨溶液和还原溶液的浓度以及喷涂次数,研究它们对银涂层的微观形貌、宏观形貌、沉积量和光学常数的影响,考察了最佳喷涂条件下所得银涂层的成分和性能.结果表明:化学刻蚀后表面产生大量凹坑,...     

聚苯胺–二氧化钛复合涂层的制备及性能

采用化学氧化法合成了聚苯胺(PANI)及聚苯胺–Ti O2复合材料,通过傅里叶变换红外光谱(FT-IR)、能谱(EDS)、扫描电镜(SEM)等方法对其结构、元素组成和形貌进行了表征。以氮甲基吡咯烷酮(NMP)为溶剂,通过溶液浇注法在304不锈钢表面制备了聚苯胺和聚苯胺–Ti O2薄膜,用动电位极化曲线和电化学交流阻抗谱研究了不同涂层在3.5%Na Cl溶液中的耐腐蚀性能。结果表明,相比于聚苯胺涂层,聚苯胺–Ti O2复合涂层对304不锈钢具有更好的保护性能。当Ti O2含量为5%时,复合涂层的耐蚀性能最好,腐蚀电位比裸不锈钢正移了381 m V,保护效率达到95.44%。     

退役炉管内表面二氧化硅涂层的制备及抗结焦性能研究

采用常压化学气相沉积法在退役Fe-Cr-Ni炉管内表面制备了SiO2涂层,对其抗结焦性能进行了研究。运用扫描电子显微镜和能量色散谱仪分析了原始退役炉管及SiO2涂层的表面形貌和组织结构;考察了在乙烯裂解的工艺条件下SiO2涂层的抗结焦能力,并对其抗热冲击性能进行了研究。结果表明,所制备的涂层表面完整、粒子结合致密,结焦试验2 h的结焦抑制率为70.6%;涂层可以经受7次900℃高温水冷热冲击试验。采用常压化学气相沉积法在炉管内表面制备SiO2涂层是行之有效的抑制结焦的方法。