柴油机连杆体三维结构优化设计

采用现代设计方法及有限元技术，对某四缸柴油机连杆的结构和主要尺寸参数进行了以质量为目标函数的评估和优化。在保证结构具有足够强度和刚度的前提下，实现了连杆杆身质量的较大幅度降低，所得结论对进一步改进原产品设计具有实用价值和指导意义。     

液压约束活塞发动机配流系统的优化设计

液压约束活塞发动机是一种新型液压动力系统,配流阀系统是其中不可缺少的重要元件。对配流系统进行最优化设计,可大幅度地缩短系统设计周期,改善设计方案,从而达到提高整机产品质量的目的。基于最优化技术,采用对容积效率和阀的寿命线性加权的方法,得出了总目标函数,建立液压约束活塞发动机配流系统的优化模型。通过Matlab语言程序对其进行优化设计,对优化数学模型进行求解。对优化前后的结果进行分析,优化后吸入阀和排出阀的冲击力分别下降了48.77%和44.50%,优化后的容积效率提高了10.06%。计算结果表明,所采用的算法是可行的、有效的。对此系统的出水阀压力和流量随转速、油门的变化关系进行试验研究,将试验结果与仿真结果进行对比,仿真结果与试验结果非常接近,误差在6%以内。从而验证了液压约束活塞发动机阀式配流系统优化模型的正确性与精确性。     

柴油机连杆的动态应力分析及优化设计

根据连杆在柴油机工作过程中的受力特性,建立某型柴油机连杆的有限元模型.基于瞬态响应特性分析理论,利用有限元分析软件ANSYS计算出连杆在一个运动周期内的应力分布曲线.分析过程中,借助于函数进行相关载荷的动态施加,使得计算结果更具真实性.并基于优化设计理论和瞬态分析结果对连杆进行优化设计.结果表明:该型柴油机连杆满足强度、刚度的要求;优化设计后,连杆的质量可减少18％.     

发动机连杆的有限元分析及结构优化

本文运用ANSYS Workbench 2.0对N485柴油机连杆进行仿真计算,对极限工况下的应力分布进行分析,并在此基础上采用DOE优化技术对其结构实施优化,计算所得数据,可为厂家改进连杆设计提供参考.     

内燃机连杆结构优化设计

头与连杆杆身衔接处的应力绝对值和变化幅度都是最大的。在同样的载荷下 ,杆身与小头过渡处越低 ,则过渡处的应力越大。图 3连杆小头与杆身之间过渡方式与应力分布关系。图 2　连杆示意图图 3　连杆应力分布关系图另外 ,将连杆小头外形做成由三段半径不同的圆弧连接形状 ,且顶部壁厚较两侧的大 (如图 4所示 )。实测应力表明 ,在其它几何参数 (如小头孔的内径、杆身截面尺寸等 )相同的情况下 ,这种变厚度的连杆小头 ,其外壁面过渡处的最大应力值 ,比一般等厚度圆筒形的小头稍低 ,但相差不大 ,而小头顶部处的应力则有明显的降低 ,同时刚度也有…     

活塞压缩机压缩连杆有限元分析

使用ANSYS对分体式压缩机的压缩连杆进行了有限元分析。在假设条件的基础上，建立了压缩连杆的有限元分析模型。通过计算分析，得到了压缩连杆的应力分布，为往复压缩机连杆应力、应变以及疲劳寿命的分析研究提供了基础，对于指导设计具有一定的意义。     

连杆轴承的运动分析及优化设计

本文对连杆轴承进行了运动分析,并根据弹性流体润滑理论,建立了连杆轴承优化设计的数学模型。同时,还参考了工厂的有关数据,得出了计算结果。附图10幅,表1个。     

基于APDL的往复泵连杆优化设计

为了使往复泵连杆在设计时质量轻、工作可靠，基于ANSYS的参数化设计语言APDL建立了往复泵连杆参数化模型，对连杆工作状况和受力情况做出合理简化，通过有限元分析确定了其应力集中点，利用ANSYS的优化设计技术，在满足最大应力值约束条件下，使连杆各设计参数合理组合，最终遮到连杆质量最轻的设计目标。优化结果表明，连杆设计质量下降，同时满足工况要求.     

工程车辆连杆转向机构优化设计

根据设计、生产及实际使用中工程车辆转向油压偏高、悬挂体积偏大等问题,对原连杆转向机构进行建模分析、编程计算和优化设计,建立一种优于原转向机构的模型,使机构体积减小的同时转向油压有所降低,具有很高的工程实用价值。     

发动机连杆有限元网格划分方法

有限元网格划分是有限元分析的重要部分,基于网格划分的原则,运用专业网格划分软件Hypermesh对发动机连杆进行六面体网格划分,最后对划分有限元网格的方法进行了总结.     

195柴油机连杆有限元分析及结构优化

运用ANSYS软件对195柴油机连杆进行了三维有限元分析。得到了连杆在最大压缩力工况和最大拉伸力工况的应力、应变分布图和强度安全系数。根据分析结果,对连杆进行了优化设计,连杆的总质量降低了7.3%。计算分析结果能为连杆可靠性设计提供一定的理论参考。     

4V-105柴油机连杆系统有限元分析

本文利用ANSYS软件以4V-105柴油机中的连杆组件和曲柄销组成的连杆系统作为研究对象进行有限元分析,得到在压缩工况下和拉伸工况下柴油机连杆的等效应力和总位移分布云图,并通过和不同的连杆系统模型进行对比研究,得出此系统应力和位移相比其他系统小,从而为连杆组件的结构轻量化设计提供更大的优化空间。     

基于ANSYS的发动机连杆分析设计

连杆是内燃机组成的重要传动零件之一,其可靠性问题长期以来一直是人们在发动机研究和改进过程中关注的热点问题.用现代设计的方法和手段对连杆进行动态特性研究,已经成为连杆设计中的重要环节.     

计入活塞混合润滑的内燃机连杆瞬态响应分析

对计入活塞混合润滑的连杆进行了全周期瞬态响应分析。首先在给出混合润滑雷诺方程的基础上，利用自编有限元软件分析了活塞的二阶运动，并借助联立约束法，实现了连杆、活塞和曲柄的动力学耦合求解；然后，把求解得到的连杆质心加速度及其小头受力转化为工程软件ANSYS的载荷表形式，利用ANSYS求解器，实现了全周期下连杆瞬态响应仿真。仿真结果表明：在全周期下，连杆所受的最大和最小应力点和值是变化的，最大应力主要集中在连杆中下部两端边缘。上述分析方法克服了静态分析的不足，所得结论更加接近连杆的实际工况。     

内燃机连杆结构优化设计研究

内燃机连杆结构较为复杂,在工作过程中易受交变负荷的影响,提升解燃机连杆工作可靠性,可有效避免诸多不确定因素的影响。在计算机技术支持下,逐步优化了内燃机零部件结构设计,进一步提升了内燃机连杆始终处于合理强度和刚度下。基于此,本文就内燃机连杆运动和载荷进行分析,重点研究了连杆优化设计,对内燃机连杆组成、优化设计等内容进行探讨,旨在不断提高内燃机的运行性能。     

发动机连杆衬套过盈量求解分析

连杆衬套和连杆小头以过盈配合的方式联接,选取合理的过盈量至关重要。以某型号发动机为例,在满足过盈配合时连杆衬套所需传递的力、扭矩的前提下,考虑连杆衬套装配时的径向变形,合理选取过盈量,确保活塞销正常装配。对连杆衬套和连杆小头的接触过程进行有限元仿真,进一步验证过盈量的选取范围的合理性。     

连杆夹具的设计

利用合理夹具能提高生产效率，提高加工精度，减少废品，改善操作的劳动强度。