电控汽油喷射系统中的抗干扰技术

为了提高电控汽油喷射系统的可靠性和抗干扰性能,在设计小型电控汽油喷射系统时,采取了循环复位,系统休眠,元器件电性匹配,传感器抗干扰设计及回家电路等特殊抗干扰措施,使系统的可靠性和抗干扰能力得到很大的提高。     

摩托车化油器与电控汽油喷射系统

介绍摩托车化油器供油方式及其流量特性;系统地介绍摩托车汽油机电控汽油喷射系统的组成与技术特征;比较了国内外几种典型的摩托车电喷系统。     

小型二冲程汽油机电控汽油喷射系统的研制

在总结汽车发动机电控汽油喷射的原理的基础上，针对小排量汽油机的特点和要求，研究开发了适合小排量二冲程汽油机的进气管电控汽油喷射系统，对该系统的构成细节和特点进行了详细的描述。进行了排量为50mL的TB50型二冲程汽油机进气管喷射的试验，其结果表明电控汽油喷射系统可以改善发动机的性能。     

直接数字式电控柴油喷射技术——新型电控泵—管—嘴系统

直接数字式电控柴油喷射是在电脑的智能化管理下,通过开关型高速电磁阀对由凸轮驱动的柱塞泵所产生的高压脉冲燃油进行直接调节,以实现对柴油机定时、油量、喷油率、喷射压力优化控制的一种高新技术。其具体系统形式主要包括电控泵喷嘴和本文作者在此基础上经结构变型和性能改进而研制的电控泵—管—嘴系统两种。前者目前是发达国家卡车柴油机的主要电控装置,而后者在国际上发表后,引起了良好反响。本文将以此为核心来介绍柴油机电控喷射技术的开发成果和运用实践,并对其在我国的发展提出建议。     

电控多点汽油喷射系统在F8B汽油机上的试验研究

电控多点汽油喷射系统在Ｆ８Ｂ汽油机上的试验研究王军张付军黄英孙业保刘福水吴思进（北京理工大学车辆工程学院）引言Ｆ８Ｂ汽油机作为奥拓微型汽车的动力，对于我国广大地区的用户来说，该机有动力不足的弱点，开发Ｆ８Ｂ电控多点汽油喷射系统，不仅能提高该汽油机的...     

小型二冲程发动机电控汽油喷射分层扫气系统的研究

为减少小型二冲程发动机扫气短路损失,降低发动机的油耗和排放,研究开发了二冲程发动机电控汽油喷射分层扫气系统,并阐述了该系统的工作原理,通过对５０ｍＬ发动机原机,进气管电控喷射和电控汽油喷射分层扫气系统３种方案的对比试验,讨论了不同负荷时分层扫气系统对发动机性能的影响,表明电控汽油喷射分层扫气系统能够低发动机油耗２５％－４０％,ＨＣ排放４０％以上,但ＣＯ排放有明显上升。     

用电控汽油喷射技术改造化油器式发动机的研究

本文简要介绍电控汽洞 国内外的发展及其系统的组成，并进行了用电控汽油喷射技术改造国产发动机的试验。     

汽油发动机电控系统的应用研究

汽油机电控系统，不仅具备适应发动机各种工况变化的燃油喷射控制功能，还能对电子点火，怠速转速等进行控制。且详细介绍了系统的结构，各功能的控制原理及方法，并给出较理想的试验结果。     

电控燃油喷射系统的常见故障诊断

电子控制燃油喷射装置是以电控单元(ECU)为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测出发动机的各种工作参数，按照汽车制造厂在电控单元中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，从而使发动机获得良好的燃油经济性和排放性，同时也提高了汽车的使用性。     

X6130柴油机电控天然气喷射供气系统安装要求

本文主要介绍X6130柴油机电控天然气喷射供气系统的安装要求 ,以供参考。     

电控PPVI柴油机喷射系统参数匹配

本文介绍了新型电控直列泵—管—阀—嘴（ＰＰＶＩ） 柴油机的喷射系统参数对燃烧过程的影响。对不同的启喷压力、不同的电磁阀位置、不同的油管长度、不同的喷油器及不同的柱塞直径,在１２００ ～２８００ｒ／ｍｉｎ 范围内,及脉宽１０ ℃Ａ条件下,进行了匹配试验,经过分析,得到了这种燃油喷射系统的较佳参数组合     

汽油喷射技术Ⅰ-进气管喷射

对汽油进气管喷射技术进行了较为详细的介绍，并分别介绍了电子控制式汽油喷射系统以及中央电子控制式汽油喷射系统的工作原理及工作过程。简要介绍了系统中各部件的工作原理。     

汽油机可变滚流进气系统瞬态模拟研究

运用动态网格技术对直喷汽油机在不同转速下缸内气体运动进行瞬态模拟研究,分析可变滚流进气系统中滚流调节阀工作状态对进气流动、喷雾及油气混合特性以及缸内燃烧特性的影响。模拟结果显示,滚流阀开启和关闭对缸内燃油分布有着显著的影响。通过关闭滚流阀提高滚流强度,可加快缸内燃油雾化速度,有助于点火时刻在缸内形成浓度均匀的混合气并提高燃烧效率;在低转速下关闭滚流阀,增加缸内滚流比,可以显著提高缸内燃烧压力,增加点火时刻的湍动能,配合较晚的点火时刻形成稳定而快速的燃烧。模拟结果有利于分析和评价不同参数对可变滚流直喷汽油机混合气形成及燃烧特性的影响规律,为可变滚流进气系统的整机开发提供理论依据。     

农村低压配电网供电模式

根据农村电网的特点,提出了低压电网采用10 m杆建设,并逐步过渡到10 kV配电变压器供电到户的供电方案。对于更换导线与密布点两种方案,哪种更适合农村用电的发展,从理论上作了探讨,得出密布点优于更换导线的结论,为农网的建设模式提供了理论依据。     

汽油机怠速模糊-PID控制系统研究与分析

为了进一步控制汽油机怠速转速波动,改善怠速控制品质,提出了怠速模糊-PID控制方法,并在Matlab/Simulink软件平台上,搭建了PID控制、模糊控制、模糊-PID三种怠速控制仿真模型,对比分析了各种怠速控制系统的控制响应特性。通过台架试验,对原机控制算法和所设计控制算法下发动机怠速转速进行了对比,验证了该算法的正确性。结果表明:模糊-PID控制系统可以显著缩小转速波动范围,且系统响应更快,载荷切换阶段的转速波动最大幅值小于30 r·min~(–1),稳态波动幅值在±15 r·min~(–1)范围内;与PID控制、模糊控制两种控制方式相比,模糊-PID控制可显著提高怠速控制品质。     

一种精确测量汽油喷射发动机燃油耗的简捷方法

根据汽油喷射发动机油耗测量的特殊要求，以及常规油耗仪与汽油喷射发动机专用油耗仪的分析，提出一种在台架上应用常规油耗仪测量汽油喷射发动机油耗的简单精确的方法，并在现代2．4L DOHC发动机试验中进行实际应用，收到良好的测量效果。     

缸内直喷汽油机应用现状及问题综述

缸内直喷汽油机以高动力、低油耗、低排放、高功率质量比在世界范围内得到了认可和普及,大众几乎全系列车型安装TSI直喷发动机,其它合资车企在售车型中,也有相当大一部分装有直喷发动机,但这些直喷发动机普遍集中在中高端车型上。目前直喷发动机存在的一些问题,一直困扰着国内自主车企直喷发动机的推出,随着技术进步和成本降低,直喷发动机将覆盖各细分车型。     

应用电控VE分配泵降低汽车柴油机排放的研究

详细介绍了新开发的电控燃油系统 电控式VE分配泵的结构特点、供油量和提前角的实时控制原理;阐述了一些运行参数对车用柴油机排放性能的影响;最后就匹配电控式VE泵的汽车用BJ493Q-1柴油机的排放试验结果进行了分析。