长春轨道交通装备制造产业园开建

2007年11月15日，长春轨道交通装备制造产业园揭牌暨高速列车工程试验中心奠基仪式在长春绿园经济开发区举行。     

高速综合检测列车轨道检测梁制造技术研究

高速综合检测列车是世界上速度等级最高的高速铁路综合检测轨道装备,轨道检测梁位于高速综合检测列车的转向架前端,是各检测系统实现检测功能的最主要裁体。因此轨道检测梁的制造技术成为高速综合检测列车的核心技术之一。分析了轨道检测梁的组成和技术要求,指出了其制造技术和难点及解决方案;阐述了轨道检测粱的制造工艺,使用结果证明了其有效性。     

铝合金型材分流挤压焊合行为与焊缝质量控制方法研究

正随着我国高速列车的快速发展,高速列车车体用高性能大规格复杂截面空心铝合金型材的需求与日俱增。高速列车的高速性、轻量化、舒适性和安全性等特点对高速列车车体铝合金型材的微观结构和性能,尤其是焊缝质量,提出了苛刻要求。铝合金型材分流挤压焊合行为、界面结构演变规律与焊缝质量控制方法是制造高速列车用高性能大规格复杂截面空心铝合金型材亟待解决的关键科学和技术问题之一,也是国际上型材挤压成形领域面临的研究难题。     

复合材料在高速列车上的应用

介绍了复合材料在高速列车上的应用,随着列车速度的提高,对机车车辆的自重和关键零部件性能提出 了一些特殊的要求,因此,具有各种不同性能的复合材料迅速被用于制造高速列车的车体、转向架和制动系统等一些关键零部件。有些原来只用于航天、航空领域的一些高成本的复合材料也在高速列车上得到应用,并有不断发展的趋势。     

基于SWOT的列车运行控制系统产业发展分析

随着我国的城市化进程不断加快,城市轨道交通已经在现代城市公共交通中不可替代.而列车控制系统是确保轨道交通高效行车和安全运营的核心技术装备.目前,我国的城市轨道列车控制系统正处于高速发展阶段,但在高速发展的同时,产业和产业内企业也遇到了高速发展所带来的问题,例如我国高速发展的列车制造技术水平与列车运行控制系统水平不匹配导...     

基于Tecnomatix的高速列车虚拟装配应用研究

介绍了高速列车虚拟装配的研究意义及所用到的软件环境,针对某型CRH高速列车总装,阐述了应用先进成熟的数字化制造软件Tecno-matix进行整车虚拟装配的解决方案,并在此基础上对整车装配的某一关键工序进行了具体研究验证,对于在机车制造行业中推广应用虚拟装配技术具有一定的借鉴意义。     

制造业

长安明年推出国内首款自主品牌混合动力汽车；长春建国内最大汽车软件基地；广州要建全国重要的装备制造基地。     

高速列车电子制动控制单元国产化工程实践

电子制动控制单元作为高速列车制动系统的关键零部件,是列车制动、安全可靠停车的保证。在国产化大背景下,由原先的引进吸收到目前的全面国产化实施,电子制动控制单元的设计、制造迈出了巨大的一步。本文介绍了在国产化背景下电子制动控制单元面临的机遇与风险,同时提出产品在设计、制造、验证等过程中相应的措施,保证电子制动控制单元的国产化设计和使用的高可靠性及安全性,为高速列车的安全运营提供保障。     

高铁轨道板磨削专用机床用电主轴的设计与加工

高速铁路是当代高新技术的集成,然而高速列车的稳定运行需要高质量高精度的铁路线来保证,其中轨道板（见图1）的精度和质量对高速列车的时速起到了至关重要的作用。高精度的高速铁路轨道板的制造技术同时在中国机床行业逐渐兴起。     

我国将大力发展科学仪器设备形成支柱性产业

科技部：《国家“十二五”科学和技术发展规划》中提到,大力发展七大战略性新兴产业,其中高端装备制造,重点发展大型先进运输装备及系统、海洋工程装备、高端智能制造与基础制造装备等。实施高速列车、绿色制造、智能制造、服务机器人、高端海洋工程装备、科学仪器设备等科技产业化工程。     

我国高速列车外观设计进展与趋势研究

对近年来高速列车外观设计现状进行了分析及归纳,包括造型元素、色彩元素、地域文化元素、空气动力学元素等在高速列车设计中的应用。通过分析现有高速列车造型特征,阐述了未来高速列车外观设计方法,以及信息时代对高速列车外观设计产生的影响。总结了现有高速列车外观设计特征,并对未来高速列车外观设计发展趋势进行展望。     

高速列车并行运行风致安全性分析

结合高速列车的空气动力学和多体系统动力学,研究300 km/h高速列车并行运行时的风致安全性.在研究中,建立包含由头车厢、中间车厢、尾车厢组成的正线列车和由一节头车厢、一节尾车厢组成的中转列车的高速列车空气动力学模型,分析不同线间距与通道占比情况下高速列车并行运行时的气动载荷变化规律.在此基础上,建立高速列车并行运行时的多体系统动力学模型,将气动载荷作为外加负载作用于高速列车,分析高速列车的运行安全性,进而为300 km/h高速列车受侧风影响时的安全并行运行提供参考.     

DELMIA/DPE在高速列车数字化生产中的应用研究

某高速列车设计制造过程中,运用DEL-MIA/DPE软件平台完成列车数字化三维装配工艺规划.在实施工艺规划的过程中实现了对产品、工艺和资源的统一管理.通过对DPE二次开发输出定制工艺卡片,实现了装配工艺文件的自动、快速和准确生成.     

列车车体轻量化设计研究进展

为研究列车车体的轻量化设计方法,对近年来国内外列车车体轻量化设计领域取得的主要成果,及其在高速列车、城轨列车和磁浮列车车体中的应用进行了梳理。分析列车车体的设计要求和数值建模方法;重点研究列车车体结构优化中的拓扑优化、形状优化、尺寸优化和多学科设计优化等方法及其进展;列举镁合金、玻璃纤维、芳纶纤维和碳纤维等新型复合材料在列车车体轻量化设计中的应用,并对现阶段列车车体制造中的工艺参数优化、搅拌摩擦焊和激光焊接等加工工艺进行归纳。指出未来列车车体轻量化设计的发展方向和趋势,旨在为列车车体轻量化设计研究提供参考。     

高速列车头型设计方法研究

为保证我国高速列车头型设计的综合质量,提出一种高速列车头型设计方法。对高速列车头型设计的要点、设计策略和设计流程进行了论述。以3X型高速列车头型设计为例,对设计方法进行验证。实例表明:高速列车头型设计方法将技术、美学、文化和人因4要素作为一个系统在设计过程中加以考虑,能够有效提高高速列车头型设计的综合质量,具有可行性和实用性。     

基于本体的高速列车设计知识推送技术研究

高速列车设计是多学科知识密集交互并实现创新的过程,针对高速列车研发过程中知识重用率低、知识价值贡献低、系统智能化程度不高等问题,文章研究了基于本体的高速列车设计知识推送技术,以有效支持高速列车的研发设计,实现设计知识的有效重用。首先,研究了包括用户本体、设计任务本体以及设计知识本体的高速列车设计本体的构建方法,然后,在设计本体的基础上,研究了高速列车设计知识推送的两种模式,即检索式和交互式设计知识推送。最后,以高速列车转向架牵引传动系统为例,验证了该方法的可行性和有效性。     

杭州机床集团有限公司控股“长春一机”

日前 ,杭州机床集团有限公司与长春市有关方面代表在合资组建”杭州机床集团长春一机有限公司”协议上签字 ,这表明杭机集团生产基地正式进入东北三省。按协议规定 ,新组建的公司由杭州机床集团控股6 0 % ,并引进杭州机床集团的品牌、技术、管理和资金 ,使新组建的”杭机集团长春一机”迅速形成生产能力。长春及东北三省是我国重工业基地 ,长春第一机床厂始建于 195 8年 ,是国家凸轮磨床定点生产厂 ,也是东北地区最大的磨床厂 ,具有外圆磨床、平面磨床、凸轮磨床、无心磨床、龙门磨床的设计开发和制造能力。该厂现有在职职工 1176人。合资组…     

基于自然色彩系统的高速列车内室色彩设计研究

为创造具有文化认同感与丰富地域特色的高速列车内室,提出一种高速列车内室色彩设计方法。对高速列车内室地域设计色彩的辨识、提取、分析和设计运用进行了论述。以中泰高速列车内室设计色彩为例,对设计方法进行验证。实例表明:运用自然色彩系统方法能够准确有效提高高速列车内室设计的综合质量,具有可行性和实用性,对高速列车后续设计及中国高端轨道交通装备走向国际、加强东盟各国纽带关系具有一定的参考意义。     

面向可持续运行的高速列车设计方法

高速列车的运行速度、停站时长和运行调度水平等作为影响运行效率的重要因素。对此,通过对高速列车可持续运行结构的设计,从而达到提高运行效率的目的。基于TRIZ创新理论的冲突解决原理,利用TRIZ理论的39个工程参数和40条发明原理所构成的矛盾冲突解决矩阵,对高速列车提高运行效率过程中所构成的技术冲突,提出高速列车的可持续运行模式,设计了具体的高速列车结构,并基于ANSYS软件对高速列车的气动特性等进行了可行性分析。基于TRIZ创新理论提出的高速列车可持续运行模式,在达到提高运行效率的同时,并赋予了高速列车人性化的设计内涵,除了为产品设计提供创新的思路外,对于相关产品的设计研究也具有重要参考价值。     

350km/h高速列车风致安全研究

结合高速列车空气动力学和多体系统动力学,系统研究了350km/h高速列车的风致安全特性.首先建立了头车-中间车-尾车编组的高速列车空气动力学模型,研究了不同侧风速度(包括不同风速大小和不同风向角)下高速列车气动载荷的变化规律.然后建立拖r动-拖编组的高速列车多体系统动力学模型,将得到的气动载荷作为外加载荷作用于列车上,研究了高速列车的运行安全性和运行姿态,为侧风下350km/h高速列车的安全运行提供参考.