某型柴油机凸轮轴与调整垫片摩擦副磨损影响因素研究

本文针对凸轮轴-调整垫片摩擦副粘着磨损形式,分析影响该摩擦副磨损的主要因素,基于Archard粘着磨损机理,建立凸轮-垫片摩擦副磨损量预测的数学模型,并利用试验数据对数值模型进行标定。最后研究了转速、材料、温度和粗糙度等因素对凸轮-调整垫片摩擦副磨损的影响规律。为气门与座圈摩擦副的改进设计提供依据。     

内燃机气门-座圈摩擦副磨损机制的实验研究

通过台式实验装置模拟内燃机气门与座圈的负荷环境和接触条件,采用三角形负荷波形研究了燃烧负荷对气门和座圈磨损的影响,采用正弦波位移,并采用类似于在摩擦滑动试验中所采用的峰值负荷,研究了当气门关闭时,气门对座圈的冲击以及燃烧负荷的影响,分析了气门与座圈的磨损机制和气门与座圈磨损的主要影响因素.研究表明,气门与座圈的磨损包括2种不同的机制:气门关闭时的落座冲击和燃烧压力作用下气门在座圈上的滑动,并且磨损的主要机制与气门的关闭速度、燃烧负荷、气门相对气门座圈的不对中度以及气门和座圈的材料选择等工作状态有关.     

气门和气门座圈磨损的设计优化

某柴油机的进气门和气门座圈异常磨损,导致额定功率劣化。计算和对比分析表明,进气门和气门座圈密封锥面面积偏小,零部件材料耐磨能力不足是导致该故障的主要原因。根据这两方面因素,本文提出了对应的优化措施,并通过耐久试验证明了方案的有效性,为此类故障的分析解决提供了参考。     

某型缸盖气门和座圈改进

文章首先对某型缸盖气门的常见故障进行了介绍,然后进行了失效分析,最后给出了针对性的改进方案,提高了气门和座圈的耐腐蚀性、耐磨性。     

加工中心确保气门座圈加工质量

被称为“汽车心脏”的发动机性能好坏直接影响一个汽车的品牌生命力和在客户中的认可程度。发动机气缸盖的质量和发动机的配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统的性能密不可分,如何保证发动机气缸盖的气门座圈加工质量,已成为当前发动机金属加工行业必不可少的关键技术之一。     

柴油机主要摩擦副磨损型式的识别

本文首先提出了柴油机磨损型式识别的重要性,进而阐述了磨损型式模糊模式识别的过程,即：模糊模式识别原理,建立磨损型式的标准样板库,隶属函数的确定等等,最后给出了结论。     

热电流对摩擦副磨损影响的试验

当摩擦副的组件材料不同且摩擦表面温度较高时,相互作用区就形成热电偶的热接点而产生热电势ε_t.如图1所示。如果此时外部回路闭合,在摩擦副的接触界面上就会有电流流过,我们称之为热电流。人们一般用热电势来估算接触区的平均温度而不太注意     

某发动机气门弹簧校核与分析

气门弹簧是发动机配气机构气门组的重要零件。对某发动机气门弹簧进行理论校核,应用Excite-Timing Drive软件对配气机构进行模拟分析。理论校核及模拟分析结果显示:由于气门升程较大,导致簧丝余隙较小,气门弹簧并圈现象较明显。通过优化气门弹簧设计参数,消除了弹簧并圈现象,配气机构采用新设计的弹簧后仍能稳定工作。     

摩擦配副材料对TC4钛合金微动磨损行为的影响

为合理选用接触副材料以减缓钛合金的微动失效,采用SRV-IV微动摩擦磨损试验机,研究不同载荷条件下,摩擦配副材料GCr15和Si_3N_4对TC4钛合金微动磨损行为的影响。结果表明:较低载荷下选择高硬度的Si_3N_4陶瓷作为摩擦配副更理想,而高载荷下选择GCr15钢作为摩擦配副更理想;TC4钛合金与GCr15钢对磨的磨损机制为磨粒磨损和疲劳磨损,磨损率随载荷增大而减小;Si_3N_4/TC4组成的摩擦副对摩过程中,磨屑的形成过程伴随有硅的水化物产生,使形成的磨屑黏性增加,载荷较小时磨屑易粘结形成致密的第三体层覆盖在TC4钛合金表面,起润滑、承载和隔离摩擦副的作用,降低材料的磨损率;载荷较大时,第三体层在磨粒磨损和黏着磨损作用下从TC4钛合金表面脱落,摩擦副直接接触,磨损率升高。     

液压泵摩擦副部件模拟磨损强化试验研究

一、前言可靠性试验是液压元件可靠性研究中不可缺少的手段,也是液压可靠性工程的重要内容之一。在液压泵可靠性研究中需要作大量的可靠性经验,如果采取常规可靠性试验方法,必须要消耗大量的人力、物力和财力,且试验周期很长。因此,须研究强化试验方法,以缩短试验时间,选到快速试验的目的。根据大多数液压泵的失效特点,通常把液压泵可靠性试验分为疲劳试验和磨损试验。本文主要是针对液压泵摩擦副磨损问题,采用与液压泵摩擦副材质完全相同的试件,在摩擦磨损试验机上进行模拟磨损试验,得出在不同的接触比压下的试验数据,以此推导出液压泵磨损强化试验的压力、转速强化因子,找出强化试验与额定工况试验间的规律性关系,即给出     

二氧化碳气氛下钢铜摩擦副摩擦磨损特性研究

应用MMS-1G销盘式高温高速摩擦磨损试验机,研究了二氧化碳气氛条件下CrNiMo钢/H96黄铜配副的干滑动摩擦磨损特性。结果表明:摩擦因数随着载荷和速度的增加而减小;磨损率随着载荷和速度的增加而增加,在逐步增加速度与载荷的过程中,存在着摩擦磨损机制的转变,CrNiMo钢的磨损机制主要表现为粘着磨损和磨粒磨损。     

不同参数对汽车Ti-6Al-4V气门座圈切削刀具磨损的影响

以汽车Ti-6Al-4V气门座圈为研究对象,研究了PCD金刚石刀具在切削加工中的切削力、进给力、刀具寿命及表面粗糙度随着切削速度和冷却压力的变化规律。试验表明:常规冷却下的刀具切削力随着切削速度的增加而增加,在切削速度207m/min、冷却压力20MPa时取得最小切削力;进给力随着冷却压力的增加先增加后减小,且在切削速度为262m/min时进给力最小;刀具寿命随着切削速度的增加而减小,常规冷却下刀具寿命最短,在切削速度150m/min、冷却压力为20MPa时,刀具寿命最大;表面粗糙度随着切削速度和冷却压力的增加先减小后增大,在冷却压力为10MPa和200m/min时,粗糙度最小。     

高转速条件下轴向柱塞泵配流副摩擦磨损特性

结合轴向柱塞泵配流副实际受力与运动形式，使用盘-环试验机在L-HM 46抗磨液压油润滑条件下，研究轴向柱塞泵配流副(38CrMoAl-CuPb15Sn5)在高转速(1800 r/min)的摩擦磨损特性并分析磨损机理。实验结果表明：与中低转速相比，高转速测试条件下的配流副更易发生粘着磨损；38CrMoAl经调质、渗氮处理后与CuPb15Sn5组成的配流副在高转速工况下摩擦磨损性能良好，其磨损率比38CrMoAl未经热处理和只渗氮处理配流副分别降低69%和57%；调质热处理可改善38CrMoAl的表面特性，减少摩擦过程中CuPb15Sn5在其表面的附着继而改善配对副摩擦特性，将有助于提高配流副的工作寿命。     

缸盖气门导管与座圈压装质量控制

缸盖是发动机的主要部件,缸盖气门导管和座圈的压装质量直接影响到发动机的性能指标。通过对缸盖气门导管与座圈在压装中出现的质量问题进行分析,找出各种问题产生的原因,针对产生问题的过程环节提出控制措施,对保证与控制缸盖压装质量有重要意义。     

轴向柱塞泵关键摩擦副材料匹配的磨损实验研究

论文选用38Cr Mo Al A和LZQT500-7作为轴向柱塞泵关键摩擦副配对材料,然后分五组,对两种材料进行不同的表面处理,对五组试样进行摩擦磨损实验,最后得出38Cr Mo Al A采用氮化＋等离子喷涂二硫化钼、LZQT500-7采用氮化的配对处理工艺是最好的方式。     

柱塞泵配流副滑摩界面摩擦磨损及热力耦合分析

针对轴向柱塞泵配流副滑摩过程中由摩擦温升所引起的摩擦磨损问题,建立配流副轴对称非稳态热传导方程,利用ABAQUS有限元软件进行配流副摩擦磨损及热力耦合特性分析,并利用端面摩擦磨损试验机进行试验验证.结果表明:在滑摩初期,相比于中低压力,高压力工况更易发生磨粒磨损;随着滑摩进行,材料表面粗糙峰被磨平,加之温度上升,材料强...     

外加电压对边界润滑下钢/铜摩擦副摩擦磨损的影响

利用球盘式摩擦试验机，针对150SN油润滑下的GCr15/ZCu10Fe3摩擦副，研究了不同极性的外加直流电压对其摩擦系数和磨损状态的影响，并结合磨痕的能谱分析，探讨了外加电压对其摩擦磨损性能的作用机理。     

油润滑下频率对GCr15／45^#钢摩擦副摩擦磨损特性的影响

利用DELTALAB-NENE DS20型高精度液压式微动试验机在齿轮油润滑条件下,对GCr15/45#钢摩擦副进行了微动磨损实验,研究了频率对GCr15/45#钢摩擦副对摩时的摩擦学性能的影响,并利用扫描电镜(SEM)对45#钢的表面磨痕进行了观察和分析.结果表明,随着频率的增大,摩擦因数总体呈减小的趋势;随频率的增加,磨斑面积呈现减小趋势;其磨损机制为疲劳磨损,磨斑伴随有剥落痕迹.