考虑滚子轮廓的三排滚子轴承载荷分布及寿命计算

针对传统三排圆柱滚子轴承内部载荷分布计算模型中未考虑滚子凸度影响的问题，提出一种考虑滚子轮廓的三排圆柱滚子轴承内部载荷分布的计算方法。通过对单个滚子切片建立切片受力-变形模型，进而建立轴承的受力-变形模型。采用数值迭代的方法对受力模型进行求解，得到各滚子各切片的受力分布情况，进而更加精确的得到轴承内部载荷分布及轴承的疲劳寿命。并以某风力发电机组用三排圆柱滚子轴承为例进行分析，得到轴承各滚子各切片的受力情况及轴承寿命。研究为三排圆柱滚子轴承的选型计算、优化设计提供理论支撑。     

某掘进机主轴调心滚子轴承密合度的研究

为了避免调心滚子轴承的边缘应力集中,降低轴承内部最大应力,根据滚动轴承设计理论和接触力学理论,应用有限元方法对某掘进机主轴轴承系统中的调心滚子轴承的密合度进行优化,详细分析多个不同密合度方案在实际工况载荷作用下的应力分布,通过对比确定了调心滚子轴承的最佳密合度,为该型号掘进机主轴轴承系统的设计与制造提供参考.     

驱动桥轮毂轴承装配预紧力矩测具

1现场问题 工程机械主机作业时一般都具有转速低、载荷大的特点，因此驱动桥两端轮毂内的圆锥滚子轴承（以下简称轴承）装配时均需预紧。通过预紧，可以减小工作负荷下轴承的实际变形量，提高轴承的支承刚度和旋转精度。如果预紧力矩过小则达不到预紧的目的，会导致轴承中滚子接触数量减少，单个滚子接触应力增大，滚子会产生冲击，严重缩短轴承的使用寿命；预紧力过大又会直接导致轴承中的接触应力和摩擦阻力增大，降低轴承使用寿命，严重时轴承会在短期内发热烧毁。     

高速圆柱滚子轴承停止阶段打滑特性

在滚动轴承动力学基础上,建立了较大负加速条件下的圆柱滚子轴承停止阶段动力学分析模型。分析了工况参数和结构参数对圆柱滚子轴承停止阶段打滑特性的影响,并对稳态阶段的打滑特性进行了试验验证。试验结果表明:轴承在停止阶段,保持架转速随内圈转速的变化有一定时间的延后,造成保持架由正打滑变为负打滑,且其负打滑程度随着时间的变化呈现出先增大后减小的趋势。随着轴承角加速度、径向游隙和引导间隙的增大,保持架负打滑程度增大。随着径向载荷和润滑油供油温度的增大,保持架负打滑程度减小。     

岩石试件在不同圆柱荷载作用下的破坏特征

在岩体切割、钻孔或破碎时，明确圆柱荷载周边产生的破坏机制，是提高切割效率的重要课题。通过对岩石试件不同直径的圆柱荷载对径受压试验，分析不同直径圆形荷载作用下岩石的破碎过程。随着荷载的增大，截头侵入岩石的深度也存增加，但当荷载突然急剧下降时，截头侵入岩石的深度却突然增加。通过对试验数据的处理发现，岩石的跃进简载和圆柱截头面积呈线性关系，且随着截头直径的减小，岩“跃进破碎特性越来越不明显，不会出现二次裂隙的形成过程，且最终破坏荷载逐渐减小，破坏后块数较均匀，完整性好。同时，通过对压入模型应力分布规律的讨论，得出在离加载点较远的地方，应力状态趋于一致的结论，这和试验结果是完全一致的。     

D80A-12型推土机制动踏板的“反弹”问题

D80 A-12型推土机在长期工作后,常常出现制动踏板“反弹”(一侧或二侧)的现象,即在推土机急转弯而踩下脚踏板时,司机会感到脚踏板受力反应异常,且在放松脚踏板的时候,踏板会出现急速“反弹”并发生“打脚”的现象。应当注意,产生这种故障的原因并不是制动机构的毛病,而是由于最终传动中一级减速小齿轮轴5的外侧圆柱滚子轴承16(参阅附图)损坏的结果。在该轴承损坏的初期,脚踏板上的异常反应(反弹)较小,此时即应检查,并在必要时更换轴承。如果不能及     

基于界面力学的跨座式PC梁铸钢支座接触分析

跨座式PC梁铸钢支座作为城市轨道交通的主要传力构件,承受着轻轨车高速运行产生的纵横向荷载、扭转荷载及冲击荷载等多种荷载作用,其受力状态对轨道安全运营极为重要。为了研究支座销轴和摆孔的接触应力,文章通过大量圆柱滚子轴承接触的研究,比较分析了现有轮轨接触模型及其计算方法。从界面力学的角度研究销轴与摆孔之间的接触,在滚动接触摩擦的基础上,考虑销轴的滚滑运动状态,建立支座的接触力学模型,研究跨座式PC梁铸钢支座在荷载作用下的力学效应。结果表明,支座应力主要集中在销轴和摆孔的接触面上;活动支座因为滚滑作用,承压板和锟轴应力明显较固定支座高;支座设计单位在各部件材料强度选取上是符合实际接触应力规律的。     

单排球式回转支承滚道分析对比

通过赫兹理论及有限元分析方法,计算了单排球式回转支承圆形滚道(桃形滚道)及椭圆滚道在同等载荷下的承载能力。按照赫兹理论,点接触实际上是微观上的面接触,且该微观面积可以详细计算得出,进而可计算得出该面积上的赫兹应力分布,可以表征该结构的承载性能。赫兹理论应力计算及有限元分析计算结果皆表明,圆形滚道(桃形滚道)的承载能力优于椭圆滚道。     

高频振动压路机轴承方案

面对大冲击载荷、高加速度和高温等恶劣工况,轴承方案的确定是高端高频振动压路机产品开发的关键所在。LSL和ZSL系列低摩擦圆柱滚子轴承具有承载能力高、极限转速高、摩擦力矩小等特点,可满足高频振动压路机的上述工况。利用对高频振动压路机实际工况的数字仿真,给出了优化的轴承方案,并已通过强化试验,顺利实现国内首台频率大于60Hz的高频振动压路机的研制。     

三分仓回转型空气预热器电流摆动大原因分析及处理

托电2A空预器长期以来，存在电机电流摆动大的缺陷。通过空预器减速箱的解体，发现存在底部轴承箱水平度不够，主轴垂直偏差大和导向轴承损坏等问题。通过现场解决，消除了长期存在的缺陷，也为解决此类问题提供了思路和经验。     

减速箱频谱分析技术的应用研究

对一个二级齿轮减速箱，应用频谱分析技术对其故障进行分析诊断，并通过试验对诊断结论进行验证，为减速箱故障诊断技术的应用提供参考。     

水泥砂浆水力劈裂试验研究

选用水泥砂浆作为试验材料,研究其在水力劈裂条件下的破坏特征。制作空心圆柱试件,在三轴渗流应力耦合试验仪上进行水力劈裂破坏试验,得到试件破坏时的应力状态没有满足整体的破坏条件。对此做了详细研究,认为之所以出现这种情况是因为材料不均匀。材料的不均匀引起了试件内部应力场分布不均匀。在处于高应力的某些点上,首先达到破坏条件(拉剪破坏条件),出现微裂纹。微裂纹出现以后,应力集中显著,微裂纹沿裂尖继续扩展,直到整体劈裂,试件破坏。文中建议用材料非均匀系数描述这种非均质材料的破坏特性。非均质系数越大,材料发生低应力状态破坏的可能性越大。     

轮胎与路面接触应力的非均匀性分布试验研究

为研究路面构造对轮胎接触应力分布均匀性的影响,以子午线轮胎和不同沥青混合料路面为研究对象,采用压力胶片测量系统开展了胎/路界面的接触应力分布研究,提出描述真实界面接触应力分布的数学模型,并分析胎/路接触应力分布的非均匀性及其影响因素.结果表明:经SPSS软件中的P-P图验证,胎/路接触应力分布均符合Weibull模型,可以采用Weibull模量来表征该接触应力分布的不均匀程度;汽车轮胎与沥青路面主要为点接触状态;相比荷载,路面粗糙度对轮胎接触应力分布不均匀程度的影响更显著;超载作用下,胎/路界面外侧花纹块的应力明显增大,接触应力呈凹形分布;路面凸起构造是影响胎/路界面应力集中的主要因素,胎/路界面接触应力峰值与路面构造深度能建立显著的线性回归方程,可为实际工程中的路面磨耗层设计提供理论指导.     

玄武岩纤维混凝土弯曲疲劳性能研究

对4种纤维掺量的玄武岩纤维混凝土试件在3种不同应力水平下进行三点弯曲疲劳试验,利用数理统计方法对疲劳试验数据进行了弯曲疲劳寿命的威布尔分布检验,并拟合了不同失效概率下的双对数疲劳方程。结果表明：玄武岩纤维混凝土的弯曲疲劳寿命均符合两参数威布尔分布,且随着应力水平的减小,威布尔形状参数先减少后增大,弯曲疲劳寿命离散性先增大后减小;随着纤维掺量的增加,混凝土的弯曲疲劳寿命分布更加均匀,离散性更小,疲劳寿命大幅度增加。     

圆柱滚子轴承的刚度计算

针对基于Hertz接触理论的轴承刚度计算方法在实际应用中存在较大局限性的问题,通过实验方法建立基于超声波的油膜刚度测试模型,并运用现代微观理论建立了滚子轴承的接触刚度分形模型,推导出油膜刚度和接触刚度与径向载荷的关系。研究分析表明随着径向载荷的增加,油膜刚度和法向接触刚度不断增大。为证明该方法的有效性,运用所建立的模型对某型圆柱滚子轴承进行实例分析,计算得出该滚子轴承的径向刚度。结果表明:油膜刚度与径向载荷成线性关系,随着径向载荷的增大,法向接触刚度增长速率变缓。     

圆柱头悬式绝缘子可靠性初探

介绍了１６０ｋＮ圆柱头悬式绝缘子和ＸＰ－１６０圆锥头悬式绝缘子的经年对比试验情况，并对其试验结果进行了分析讨论。实验表明，圆柱头悬式绝缘子因其头部结构设计的较大改进，运行使用中设计结构配合能较好地保持，结构中部件材质性能经年变化所造成的结构应力或不均匀应力可较好分散和调整，因此产品长期强度的下降及劣化问题大大减轻，可靠性大为提高。     

JUS—100型打桩机回转减速箱早期损坏原因及结构改进

ＪＵＳ－１００型打桩机回转减速箱早期损坏原因及结构改进陕西省机械施工公司南京分公司李海军１问题的提出我公司先后购进两台ＪＵＳ－１００型三支点全液压打桩机，第一台使用到１２３６ｈ回转减速箱损坏；第二台使用到１１２７ｈ回转减速箱出现同样故障。二级行星减速...     

铸石离心铸管机管模抗失效措施及最佳壁厚

一、概述铸石离心铸管机是由驱动系统、预推器、托轮及管模组成,如图1.该机用于铸石管材的生产.高温岩浆注入旋转的管模后,在离心场中岩浆结晶成形.管模是该机的关键部件,其主要失效形式是:1.管模筒体裂纹;2.管模滚道椭圆.本文针对管模在使用过程中常见的失效形式及所受主要应力进行了分析,给出了管磨抗失效措施及其最佳壁厚的设计方法.二、管模应力分析如在管模的应力分析中不考虑管模重力G,托轮及滚道摩擦力,则管模所受主要应力有:温度应力、岩浆对管模产生的离心压力及管模的离心应力.现分析如下.     

轴箱轴承故障仿真分析

轴箱轴承是高速列车运行系统中直接关系到列车安全的重要部件。建立FAG-F807811.05轴承的三维实体模型,利用ANSYS-Workbench进行有限元分析,获得了不同故障下的应力分布结果,分析了产生相应仿真结果的原因。分析结果表明:轴向力使第一列轴承承载区大于第二列;外圈最易发生疲劳损坏;剥落故障集中发生会较大地提升应力水平。     

盾构主驱动调心滚子轴承布置对寿命影响研究

针对盾构主驱动调心滚子轴承工作可靠性问题,通过对调心滚子轴承基本额定寿命及修正计算方法进行研究分析,得出调心滚子轴承寿命主要影响因素,并建立了调心轴承布置间距对其寿命影响的计算模型,提出适当减小调心滚子轴承布置间距从而提高使用寿命的选型设计思路,对盾构主驱动选型设计具有一定的指导意义。