水泥立磨KPAV180型减速机创新修复

立磨减速机在使用时出现输入伞齿轴螺旋伞齿一处局部断齿，采取激光堆焊及手工修形修复达到使用要求，同时拆解减速机时对存在齿面点蚀剥落等问题的太阳轮，及其相啮合的行星轮进行倒面使用，综合减速创新修复后运转一年使用状况良好，不仅节省费用，更为立磨减速机修复提供了参考。     

JLP250减速机行星轮开裂原因分析

正0引言当今,立磨已成为水泥企业主要粉磨设备,多用于生料和煤粉粉磨,其运行的好坏直接影响企业效益,重要程度不言而喻。但近些年来,立磨减速机事故频发,特别是行星机构中的行星轮断齿、开裂事故经常发生,直接影响生产和企业效益。现就JLP250减速机行星轮开裂的原因进行分析,望能对制造厂家和使用单位起到借鉴作用。1 JLP250B立磨减速机的运行情况及基本参数JLP250减速机,装机容量2 500k W,速比33.01,输入     

生料立磨JLP400减速机故障及拆装检修

我公司4 500t/d新型干法生产线工艺设计为一窑一磨流程,生料制备系统选用MLS4531A立磨,配套的JLP400主减速机为带螺旋伞齿轮的立式行星齿轮减速机,一级传动的螺旋伞齿轮副从国外某公司进口分交.MLS4531A生料立磨及其主减速机的主要技术参数列于表1、表2.     

立磨主电机混凝土基座沉降的现场修复

我公司有4台矿渣立磨,其中#2立磨为莱歇公司生产的LM56.3+3型立磨,于2007年建成投产,至今已运行13年有余。自2011年以来,曾多次出现过立磨主减速机高速轴断齿、主电机前瓦异常振动瓦温升高等故障。2018年在更换立磨主减速机时,以主减速机地板为基准,测量主电机基础水平情况,发现主电机基础存在沉降情况,导致主电机在找正、紧固螺栓后,其非负荷端左侧地脚螺栓存在“软脚”的情况,从而导致电机的异常振动,同时,会传递给减速机输入轴一个非正常负载,导致减速机高速轴部位齿轮及轴瓦容易出现问题。因此,需处理主电机基础沉降的问题,从而从根本上解决主减速机及主电机运行过程中的异常情况。     

TSX—1400A减速机在我厂应用情况

1984年我厂从丹麦FLS公司引进两台TSX—1400A减速机,分别配置在厂部及福州粉磨站Φ3.6×12m的康必丹水泥磨上.经过一年多运行,先后发现齿轮齿面点蚀,进而严重磨损,产生剧烈振动,被迫减负荷运行.为此,1994年4月,福州粉磨站只得将水泥磨及减速机反转,使减速机非工作齿面变为工作齿面,而厂部水泥磨减速机则于1994年7月更换一套新齿轮.现将该减速机齿轮损坏原因及更换后的运转情况作一介绍.2 减速机的结构及主要参数TSX—1400A减速机的结构如图1所示.高速轴齿轮与装在中间轴上的两个中间齿轮相啮合,而中间轴上的两个人字轴齿轮与一个平衡齿轮相啮合.高速轴齿轮和两个中间齿轮是斜齿轮,中间轴齿轮和平衡齿轮是人字齿轮.     

沙特SCC水泥磨减速机输出轴位移超差原因分析

<正>1减速机及其运行问题沙特SCC水泥厂有三台Φ5 m×13.5 m双滑履水泥磨,其滑动轴承在进料端,出料端则采用单侧固定式滑履轴承。当筒体热胀冷缩时,回转部分以出料滑履为支点可向进料端作轴向伸缩移动。水泥磨配套减速机为两级行星齿轮传动,设计采用第二级行星轮浮动来吸收输出轴的位移,见图1。     

水泥立磨永磁低速直驱电机振动实测分析

立磨作为水泥生产线的主要设备,其可靠性对整个生产线非常重要,而整个立磨运行工况最复杂而且最易出现故障的点在立磨减速机上。由于整个立磨在粉磨过程中,磨辊与物料层研磨接触并不均匀,加之磨辊加载减速机上的静载荷高达400~5000t,另外冲击载荷又是静载荷的3倍左右,所以整个减速箱受力状态极其恶劣。减速机箱体上的振动数值较高,一般水平振动值达到3~6 mm/s,偶尔出现超限跳停的问题,影响整个生产线的稳定,也对减速机造成了很大的伤害。     

BPP176S立磨减速机行星轮和轴承损伤的分析解决

某公司生料立磨所配的BPP176S立式减速机，在生产中二级行星轮内孔和轴承外圈同时发生磨损，这种情况较为少见。通过分析其原始配合尺寸及润滑油路结构，结合实际运行维护情况，判断磨损主要为润滑不良所致。该案例说明了加强对润滑油检验、使用管理的重要性。     

辊压机减速机支撑装置的改造

1问题辊压机及挤压粉磨技术在现代水泥厂粉磨系统中因其节能显著而得到广泛应用。现行辊压机的行星齿轮减速机,其输入端通过万向联轴器与电机相连,输出端与辊压机辊轴头胀套联轴器相连,减速机的支     

KPAV-180减速机拆解及修复方案探讨

<正>0引言我公司二线A水泥立磨CKP-240由日本川崎重工制造,选用的是德国RENK公司KPAV-180型减速机。先后于1998年更换了减速机输入轴齿轮及轴承;2008年更换太阳轮,修复导向轴承并修磨推力瓦;2013年更换输入轴轴承;2014年7月24日,中控立磨主电机电流由206A瞬间高至356A,报警停车。再次开机时发现减速机内部有异音,打开检查门,发现减速机底部有大块铁质掉块,大齿圈及行星轮未见异常,高速齿及螺伞未见异常。为彻底解决减速机内部异音掉块,避免事态进一步扩大,我公司决定拆出减速机,并到修复中心解体修复。     

基于ANSYS的潜油行星减速器齿轮轴的有限元分析

利用通用有限元分析软件AN SYS,基于齿轮啮合原理,通过三维机械设计软件pro/e建立了精确的齿轮轴模型,分析了大功率,低转速的潜油行星减速器齿轮轴应力—应变分布状况,并介绍了AN SYS针对潜油行星减速器齿轮轴载荷的具体加载方法,给出了潜油行星减速器齿轮轴强度校核的有效计算方法,为潜油行星减速器可靠性优化设计提供了理论依据。     

辊磨减速机的发展及应用

介绍了辊磨减速机国内外的发展与技术现状,对辊磨减速机采用的关键技术进行了简要说明,分析了辊磨减速机不同传动结构的优缺点,进而从齿轮技术、新型传动形式、在线监测及故障诊断技术等方面对辊磨齿轮减速机的发展进行了展望。     

辊压机行星减速器设计中的几个问题

辊压机行星减速器是一种专用传动装置。针对其特殊性,对减速器高速级轴承的三种不同配置方式的优缺点从设计角度进行了分析对比,推荐使用固定端加自由端的支承方式。对于该行星减速器的三种目前生产现场使用的润滑方式进行了分析比较,自身浸油循环润滑方式因为结构简单、经济和可靠,推荐采用。     

新型立磨的结构特点及其关键部件安装方法

东方希望5000t/d水泥熟料线原料粉磨采用了2009年获得发明授权的新型立磨。简要论述了该新型立磨与传统立磨的结构区别及传动特点;在此基础上详细介绍了该新型立磨关键部件——静压轴承系统、大齿圈、减速机和电机等的安装方法及调整措施。     

TSX-1460A型磨用减速器的安装与调试

TSX-1460A型减速器是为大型磨机配套的、大型大速比高精度减速器,具有很高的传动效率和承载能力,但国内多家企业,在使用不足一年后,减速器齿面就出现了严重的进展性点蚀现象.在深入分析磨机特性的基础上,怀北水泥厂ф3.4m×11m水泥磨配用的TSX-1460A型减速器,在安装调试时就采取了一系列相应的安装调试技术措施,并实施全过程质量跟踪检测,至今这台减速器已安全稳定运行6年多.     

行星搅拌球磨机超细粉碎机理分析

描述了行星搅拌球磨机的工作原理,针对物料在其中被粉碎时复杂的运动轨迹和受力方式,通过对超细粉碎过程的颗粒粉碎速度、颗粒碰撞速度的数学分析以及从流体力学角度对湿法粉碎机理的分析,综合分析了利用行星搅拌球磨机制备超细粉的机理。     

120kt/a磷酸装置反应槽搅拌桨改造

湿法磷酸生产单槽单桨反应槽的中心搅拌桨是关键设备,运行故障是制约生产的重要因素.在生产负荷持续提高、物料参数不断改变的运行条件下,搅拌桨减速机断齿、桨轴断裂等重大事故的发生极大影响系统稳定运行.介绍反应槽搅拌桨及其减速机的改造内容及效果.     

基于UG的减速器斜齿轮热流道注塑模具设计

分析内斜齿轮的成型工艺,介绍一种生产该齿轮的热流道模具,模具采用热流道系统和双脱模机构,对于内齿轮成型模具的设计具有一定的借鉴意义.在设计过程中,首先利用UG/建模模块建立斜齿轮的模型,然后在UG/注塑模向导中进行模具的3D设计,可以大大缩短设计周期,最后在UG/运动仿真模块中进行开模模拟.     

新型同向平行双螺杆挤出机齿轮箱传动系统的设计

介绍了同向平行双螺杆挤出机齿轮箱传动系统的一种新型设计,输出轴传动采用功率分流式设计,使输出轴传递的扭矩提高一倍,整机的承载能力提高50%,保险系数提高30%。本设计具有结构简单、装配方便,能满足目前同向平行双螺杆挤出机对齿轮箱高扭矩、高转速的要求。     

对称反向斜齿轮塑件成型工艺分析与注射模具设计

基于对一种对称反向斜齿轮塑件的结构特性及注射成型工艺的分析,完成了该塑件注射成型模具总装结构的创新设计。成型零件结构上,采用两部分斜齿轮型腔分别成型两段旋向相反的斜齿轮;脱模方式上,借助向心推力轴承使斜齿轮型腔"旋转",采用弹簧限位拉杆、倒锥形拉料杆和限位拉板四次顺序定距分型结构来实现浇注系统凝料和塑件的自动脱模,有效解决了两部分斜齿轮型腔镶块旋转方向相反而导致的干扰问题。同时采用定位镶块对两部分斜齿轮型腔镶块进行复位定位,有效解决了旋向相反的两段斜齿齿槽合模对拼时的位置对正问题。