基于C167CS实现柴油/乙醇在线标定的数据通讯

为了简便的实现所开发的电控系统的的在线数据标定,作者利用单片机C167cs的高速同步串口与PC机的键盘的通讯,在柴油机上实现乙醇喷量在线动态调试,利用单片机的IO口和PC机的并口通讯实现采集数据的传送,并和PC机上的内燃机测试软件Panther无缝连接。本文详细阐述了同步串口和并口的通讯原理及软件的实现方法,并通过实验验证了该系统的可行性。     

基于C167CS实现柴油/乙醇在线标定的数据通讯

为了简便的实现所开发的电控系统的的在线数据标定,作者利用单片机C167cs 的高速同步串口与PC机的键盘的通讯,在柴油机上实现乙醇喷量在线动态调试,利用单片机的IO口和PC机的并口通讯实现采集数据的传送,并和PC机上的内燃机测试软件Panther无缝连接.本文详细阐述了同步串口和并口的通讯原理及软件的实现方法,并通过实验验证了该系统的可行性.     

ECU的可靠性检测系统及其实时监测

描述了ECU可靠性检测系统的工作原理，研究了系统各个环节的具体实现方式，主要包括发动机模拟以及多串行口的模拟。系统利用简单可靠的方式对发动机进行全面地模拟，使得ECU可以脱离摩托车整车工作。同时系统通过模拟串口对主控制器和被测ECU的通讯可进行实时无影响的监测。通过整套系统，可以自动高效检测ECU，并分析出ECU缺陷产生的原因，以达到改进并提高ECU可靠性的目的。     

基于VC＋＋6.0的上位机与TES-3600仪表的串口通讯

串口通讯是一种实用而又非常灵活的通讯方式;利用它可以把采集到的数据保存起来以便于分析和处理,因此数据的保存也成为VC工程中不可或缺的部分。本文以发电机组测控试验台系统为背景,介绍了上位机和TES-3600仪表的串口通讯,以及怎样把采集到的数据保存为Excel表格的形式。     

基于VC＋＋6.0的上位机与TES-3600仪表的串口通讯

串口通讯是一种实用而又非常灵活的通讯方式;利用它可以把采集到的数据保存起来以便于分析和处理,因此数据的保存也成为VC工程中不可或缺的部分。本文以发电机组测控试验台系统为背景,介绍了上位机和TES-3600仪表的串口通讯,以及怎样把采集到的数据保存为Excel表格的形式。     

基于信息熵的油液监测数据特征及磨损故障诊断研究

应用信息熵及模糊熵聚类算法对内燃机油液监测数据进行处理，得到了表征设备磨损状态的主特征量，并根据系统输出的数据序列间的Shannon互信息，较为简化地表征系统内部因素间的相互联系程度，提出了将互信息作为监测设备磨损状态变化的重要指标的监测方法，可以准确而敏锐地表征系统的变化，为应用光谱分析等方法监测设备磨损的状态、检测可能的故障及故障定位提供了一种新的分析手段。通过应用到实例分析和故障诊断中，验证了该方法的有效性。     

基于气介式超声波的明渠流量实时监测系统

为实现对渠道流量的自动化、智能化监测,基于超声波遇介面反射的原理,设计了基于气介式超声波的渠道自动测流装置系统。以T40KI芯为发射传感器,以R40K1芯为接收传感器,传感器将水位信号传输到MSP430F149单片机进行处理,RS232串口经MAX3232CPE转换芯片实现电平转换后,将信号传输至上位机,从而实现了水位和流量数据的处理、结果显示以及监测的自动化、智能化。最终通过系统测试验证了该系统实时流量监测的可行性与可靠性。     

基于TSO-MSMA算法在光伏系统MPPT中的研究

传统MPPT算法存在易陷入局部最优的问题，且目前采用的智能优化算法解决该类问题也有追踪精度不足、追踪速度慢等问题。为解决上述问题，该文提出一种基于金枪鱼算法（TSO）与改进黏菌觅食算法（MSMA）的混合优化算法。该方法通过早期金枪鱼算法的抛物线觅食策略来加快搜索速度，对黏菌觅食算法采用基于混沌映射的反向学习策略进行改进，达到扩大算法探索范围的目的，使之不易于陷入局部最优，并提高算法运算速度。将改进后的算法应用于光伏系统MPPT中，仿真实验结果表明：改进后算法相较于单独TSO与MSMA算法，在不同遮光条件下追踪速率有较大提升，精确度高于单独的TSO与MSMA算法，拥有更好的追踪速度与追踪精度。     

燃气轮机下部传动箱试验台测控系统设计

对燃气轮机下部传动箱进行耐久性试验时,因工况调节频繁、报警响应要求高、需同时加载两侧负载,若采用手动操作不仅人力资源投入高而且难以实现电涡流测功器同时加载。因此设计研发了燃气轮机下部传动箱试验台测控系统,采用LabView作为上位机,实现工况切换、参数设置、监测、存储和人机交互等功能;采用PLC作为下位机,实现数据输入/输出、自动控制变频电机调速以及电涡流测功器控制器加载和系统报警保护等功能。上述两者间信息交换采用串口通信。经应用验证,该测控系统自动化程度高,能实现根据试验内容自动监测控制功能,稳定运行约2 000 h证明了该系统可靠,能满足下部传动箱试验任务要求。     

基于AMBOA-DBN结合相似日的短期光伏功率预测

提出一种综合灰色关联理论的数据挖掘方法选取相似日，运用自适应动态权重的变异蝙蝠算法优化DBN神经网络。首先从历史数据集和预测日数据两方面分析主要影响光伏发电功率的因素，通过在原有模糊灰色关联分析的基础上，引入计算事物各属性发展趋势相似程度为衡量标准的综合灰色关联理论，选取更高相似度的相似日；利用自适应动态权重蝙蝠算法对DBN的权值参数进行优化，以此改进神经网络训练过程中因初始权值选取不当而陷入局部最优或收敛时间过长等问题。建立短期光伏功率预测模型，将此模型与其他预测模型进行对比，实验结果表明该模型更具预测精准性。     

基于485串行总线的内燃机状态监测与故障诊断系统研究

介绍一种基于串行总线的内燃机状态监测与故障诊断系统,讨论基于Atmega 128单片机的智能化检测系统的系统设计方案,以及内燃机参数检测的原理与算法等。系统各智能检测节点通过485串行总线与上位计算机相连,构成一种基于串行总线的分散式高精度内燃机参数检测与故障诊断系统。完成了工况参数信号测量电路的硬软件设计与通讯模块电路的设计,利用图形化的虚拟仪器开发平台LabVIEW开发了系统的软件应用程序。该系统的实现方法对其他总线测控模块系统设计,以及工程装备其它监测与诊断系统的开发都具有一定的参考价值。     

电控中压共轨柴油机试验台监控系统的设计

介绍了采用虚拟仪器技术开发的电控柴油机试验台监控系统。研究了系统的数据采集和工控机与PC 机之间的通信,设计了监控系统的面板并进行了监控系统的试验和分析。试验表明:监控系统的数据采集和系统控制的精度、实时性满足试验台的监控要求。     

组态王和VB在光伏发电环境监控系统中的应用

针对基于VB的光伏远程监控系统工作量大、底层重复开发多和组态王存在串口通讯和数据处理方面的不足等问题,采用组态王6.53和VB6.0混合编程,以DDE的形式实现数据交换。组态王作为前台程序完成监控界面的开发,实时监控各设备的运行状态。VB6.0作为后台程序,实现数据通讯和处理。实践证明,该监控系统实现了光伏发电环境参数和监控点之间连续、可靠的数据信息交换,可根据相关数据和趋势图判断设备运行状态并预测发电量。     

水电站网络监控系统中线程通信技术

利用线程技术实现水电站监控系统的实时通信，讨论了串口异步通信技术，开发了基于Ｗｉｎｄｏｗｓ９５的水电站网络监控的网络通信模块。     

柴油机并车控制器试验平台及监测分析系统研究

全面论述了柴油机并车控制器试验平台及监测分析系统的实现方法。根据参数的不同特点和实际条件采用 3种不同手段实现参数采集 :基于 CAN总线的监测分系统 ,基于 ISA总线的扭矩测量卡和串行通讯法。上位机监测软件通过 DDE方式获取全部采集参数 ,进行集中监测和实时分析 ,并对并车控制器的实际试验结果进行了分析。     

基于LABVIEW的风电储能远程控制平台设计

为了改变风电储能监测方式,根据风电储能硬件结构及监控原理和Labview通信串口属性,开发了一套风电储能远程监测控制平台,并对上位机软件所实现的的功能,以及与下位机之间的数据传送所用到的通信程序,和监测系统程序主界面,以及用Labview编写的主要数据查询处理程序作了说明,最后经实验测试说明该远程控制平台设计合理、监测数据准确,从而证明了该远程控制平台设计的合理性和有效性。     

基于LabVIEW的双燃料发动机测试系统设计与开发

基于NI数据采集卡及调理模块,配合发动机各关键位置的传感器,采用LabVIEW软件编写采集程序和串口通信程序,开发了双燃料发动机实时监控测试系统。利用标准信号发生器等设备校准所开发的测试系统,并在双燃料发动机试验台上获取了部分测试点的实时状态参数,验证了所设计开发的测试系统的精确度。     

发动机电控系统的CAN总线通信设计与开发

作为通信速率高达1Mbps的多主总线式串行数据通信方式，CAN总线为发动机电控系统的在线标定、实时监测提供了快速可靠的通信保障，同时可方便地与其它车载控制器构成CAN总线通信网络。本文介绍了CAN总线通信接口的基本结构和通信协议，以MC68376在片CAN控制器为例介绍了发动机电控系统采用SAE J1939通信协议实现CAN总线通信的设计要点。     

新型电控发动机开发标定系统的设计与实现

从硬件、软件两个方面分别介绍了新型电控发动机开发标定系统的设计与实现。该系统由传感器、执行器、电控单元ECU、串行通讯模块以及上位机组成,可以实现数据实时采集、显示,数据保存,实时动态曲线绘制,离线数据回放,控制参数在线修改、调试的功能。该系统的建立为电控喷射摩托车发动机的优化匹配提供了技术平台。     

基于CCP协议的控制器标定系统的研发

基于控制器局域网标定协议,用结构化编程的方法设计了界面灵活友好的标定系统。高级串行通讯协议CAN和CAN标定协议的应用,使本标定系统的标定平台和ECU的通讯稳定可靠、准确和快速．通讯波特率可达500kbit／s。镜像内存和标定内存的使用优化了对ECU的读写过程。高效的数据管理实现了上层标定数据、标定变量的参数文件和控制器FLASH内存中标定参数之间的准确动态连接。本标定系统已经成功用于GD-1高压共轨电控柴油机,发动机的性能和排放得到了很大的改善。