基于UG的铝合金管材挤压平面分流模CAD参数化设计及应用

基于UG NX6.0平台,集成UG/OPEN API,UG/OPEN Menu Script,UG/OPEN UIStyler和UG/OPEN C++4个部分,利用Visual C++6.0的内部UF函数语言进行参数化建模,开发了人机交互模具参数化设计模块,实现了铝管材挤压平面分流模的CAD系统设计;采用CAD系统建模,借助MSC.Superforge对铝管材挤压过程进行优化。实例表明,采用该系统可较为方便地设计出铝合金管材平面分流组合模,且通过模拟优化的工艺参数生产的制品表面质量优良,表面光洁度和硬度基本能达到要求,尺寸精度和壁厚偏心度能得到保证。     

基于UG开发典型铝型材挤压模交互式参数化CAD系统

针对典型铝型材挤压模的设计流程和关键技术,基于UG NX6.0平台,采用UG/OPEN API、UG/OPEN Menu Script、UG/OPEN UIStyler,UG/OPEN C++4个部分集成;利用Visual C++6.0的内部UF函数语言进行参数化建模,开发了人机交互模具参数化设计模块,实现了典型铝型材挤压模的CAD系统设计。     

基于UG二次开发的轿车覆盖件拉伸模参数化设计

针对目前国内模具CAD系统结构设计效率低而专用模具CAD软件适用面过窄的情况，笔者以UG软件作为开发平台，以模具零部件间的尺寸链表为核心，用变参的方法开发出汽车覆盖件双动拉伸模参数化设计系统，不仅拓宽了常规模具CAD系统的适用范围，而且极大地提高了模具设计效率。     

基于UG NX5的骨架式油封压注模具三维设计

利用三维CAD软件UG NX5.0强大的建模及装配功能,实现骨架式油封模具的三维参数化设计,并对其压注成型工艺、模具结构及工作过程进行详细介绍。     

《模具工业》2003年目次索引

题目名称期 -页题目名称期 -页《模具工业》2003年目次索引※模具CAD/CAM技术※Pro/E标准零件库的建立…………………………1-11基于网络的电火花线切割加工DNC系统研究…1-13面向数值优化设计的挤出模参数化建模方法……1-17冲模CAD系统中图形实体生成及编辑技术………2-5盒形塑件的几何构型与计算机充模流动模拟………2-8Cimatron软件在汽车排气管逆向工程中的应用…3-3回转体锻模CAD研究………………………………3-5铝合金压铸模CAD系统中参数化设计的研究……3-8基于UG软件的汽车覆盖件拉伸模设计…………3 -11级进模CAD系统…     

铝型材挤压模具UGⅡ的3D互式设计技术开发

采用UGⅡ的三维建模技术和VisualC ，利用UG。OPENAPI开发了铝型材挤压模具的CAD系统，实现了普通铝型材挤压模的三维CAD设计。     

汽车侧围外板零件冲压成形的有限元分析

使用UG三维CAD软件对汽车侧围外板零件进行三维建模,并转换到Dynaform中建立了侧围外板零件的有限元模型;通过模拟计算分析讨论了坯料尺寸、压边力、材料参数n、r值对零件成形的影响,确定了合适的坯料尺寸和材料参数。     

客户个性化产品自动CAD的研究与实现

在描述基于Web的客户个性化产品定制系统结构框架的基础上，分析了CAD子系统的作用，指出产品的参数化特征建模以及自动参数化驱动是实现CAD子系统自动设计功能的关键，并详细地论述了产品参数化特征建模的过程以及自动参数化驱动的实现方法。     

基于UG/WAVE技术的自顶向下产品建模

针对传统的自底向上的参数化建模技术,介绍了UG／WAVE技术及其自顶向下的建模方法,研究了汽车车身整体设计的WAVE技术。通过参数化的编辑参数结构,在控制结构中的关键几何模型被相关联的复制到经过详细设计的产品装配中,实现了产品的并行设计,缩短了设计更改时间,提高了设计效率。     

基于UG的铸钢件冒口CAD系统开发关键技术研究

根据模块化、面向对象、面向装配的设计原理开展三维特征的参数化建模,以Microsoft VC 6.0作为开发平台,UG/Open API等作为二次开发工具,根据MFC编程、Menu Script菜单集成和数据库接口等技术,开发了基于UG的铸钢件冒口CAD系统.讨论了系统构建思想及其实现的关键技术.设计实例验证了软件系统的有效性.     

基于实体拉深筋的汽车覆盖件冲压成形同步仿真技术

基于Siemens NX平台的几何关联和参数关联技术,采用UG/OPEN API开发了汽车覆盖件冲压成形同步仿真系统FASTAMP_NX,该系统实现了CAE分析模型与产品工艺方案CAD模型的同步更新,避免了CAD/CAE之间数据转换导致曲面丢失和精度损失问题,解决了设计频繁变更时CAE重复建模的问题,实现了真正意义上的同步仿真,以某汽车发动机后挡板件的实体拉深筋拉延成形模拟及工艺方案改进为实例,验证了该系统的有效性和实用性。     

变速比转向器齿扇副啮合理论研究

从动力学及结构方面分析了循环球式转向器实现变传动比的可行性及实现方法。根据齿轮啮合原理,推导出了变传动比转向器齿条齿扇啮合方程、齿廓方程,给出了锥形齿扇小端不根切、大端不变尖的条件和齿扇几何尺寸的计算公式,并利用变传动比齿扇的齿廓曲面求解具体算例,证明了理论推导的正确性。     

基于UG二次开发的数模汽车管路自动生成系统

针对汽车管路检具CAD设计过程中UG无法识别数模文件特征标识的问题,采用三维直线拟合以及空间直线求交点等方法,获得精确的管路控制点,用UG/Open API及MFC技术开发出管路自动生成系统,系统采用OBDC与数据库文件进行交互,方便存储管路属性,为生成实际的汽车管路提供快捷简便的途征。     

基于UG的汽车检具设计向导研究与开发

基于Unigraphics NX5.0以上版本,以Visual Studio2010为开发平台,以C++/C#语言及UG/OPENAPI为开发工具,利用模块化设计方法,提取汽车检具设计中通用的设计流程,并以向导的形式帮助设计人员快速掌握先进的设计手段。利用该系统设计汽车检具,提高效率、降低成本,弥补了通用三维CAD软件不具备专用检具设计模块的缺陷。     

刀尖圆角半径对非圆齿扇齿根强度的影响研究

汽车转向器摇臂轴非圆齿扇插齿加工时齿条刀(工艺齿条)刀尖圆角半径对齿根强度有最直接的影响。圆角半径变大,齿根强度有提高的趋势。为确定最佳刀尖圆角半径供用户设计选择,从汽车转向器摇臂轴非圆齿扇展成加工原理出发,在MATLAB中建立不同刀尖圆角半径的非圆齿扇模型,仿真加工得到多个不同的非圆齿扇齿廓;将不同刀尖圆角半径刀具对应的齿扇齿廓导入ANSYS进行有限元对比分析,以齿根弯曲应力和刀具刀顶几何形状为约束条件,刀具刀尖圆角半径最大不超过刀具的齿顶宽长度的一半。并发现在此范围内,刀尖圆角半径越大刀具齿根应力变化越平稳。     

基于UG的铝型材分流组合挤压模CAD系统建模与开发

根据铝型材平面分流挤压模的设计原理和结构特点,利用面向对象的设计思想,在系统分析和设计的基础上,捎肙MT(Object Modeling Technology,对象模型技术)方法,确定了铝型材分流组合挤压模CAD系统的整体构架.利用UG/OPEN API接口和UG/OPEN GRIP语言的功能,建立了铝型材分流组合挤压模CAD系统.实例证明,利用该系统,可以方便地设计出参数化的铝型材分流组合挤压模.     

基于AMESim?Simulink的拨叉式液压舵机系统仿真研究

针对拨叉式液压舵机系统,运用AMESim软件建立舵机液压系统模型和Simulink软件建立舵机转舵扭矩模型,联合二者对转舵力矩和液压缸压差进行了仿真分析,结果表明:转舵力矩和液压缸压差随着舵角的增加而增加,转舵力矩在大舵角区时受航速和吃水影响较大,液压缸压差在小舵角区受到航速和吃水的影响较小。     

基于非对称缸的液压齿轮齿条转向器模拟测试实验台设计与研究

针对齿轮齿条转向器测试系统为对象,建立非对称缸的液压齿轮齿条转向器测试系统AMESim仿真模型,分析对称阀控非对称缸的速度特性。开发了基于Simulink/XPC Target模块环境下的实时在线监测控制系统。搭建了非对称缸的液压齿轮齿条转向器模拟测试实验台,实验结果证明,实物仿真结果和AMESim仿真结果有较好的一致性。     

基于UG的渐开线变位片齿轮精冲模设计系统开发

介绍了在UG环境下标准齿轮和变位片齿轮的三维参数化设计方法,并以VC++6.0为开发平台,利用UG/OPEN二次开发工具对UG软件进行二次开发,完成了渐开线变位片齿轮精冲模设计的系统开发,实现了各模块的参数化建模,提高了变位片齿轮精冲模的设计效率。