电梯平衡系数测定的新方法

曳引式电梯是由电动机带动曳引轮转动，钢丝绳通过曳引轮绳槽一端固定在轿厢上，另一端固定在对重上，钢丝绳与曳引轮产生摩擦力带动轿厢运动。轿厢上升时，对重下降；轿厢下降时，对重上升。电梯对重装置是曳引驱动必不可少的部分．它还平衡轿厢的重量和部分载荷重量，减少了电动机功率损耗。对重重量应取多大，才能使电梯运行在最佳工况，经过电梯设     

Exce1在电梯平衡系数图绘制的应用

对于曳引式电梯,其对重不能太重,也不宜太轻,它应与电梯轿厢侧的重量相称。即电梯平衡系数就是对重重量减去轿厢自重与额定载重量的比值,是曳引式电梯的重要指标。当电梯处于完全     

电梯轿厢重量及对重平衡系数探讨

本文以曳引条件为出发点，导出了满足曳引条件下的最小轿厢重量及与其相对应的对重平衡系数，分析讨论了轿厢重量及平衡系数和包角与电梯速度的关系。     

电梯定期检验中平衡系数测定的必要性

电梯的驱动方式有曳引式驱动、强制式驱动、液压驱动等多种型式,曳引式驱动由于其自身突出的优点,是现代电梯中应用最广泛的驱动方式。曳引式驱动电梯的轿厢与对重通过钢丝绳分别悬挂于曳引轮的两侧,靠曳引钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力驱动。在这个由轿厢、对重、钢丝绳和曳引轮组成的平衡系统中,对重主要用于实现曳引传动,在电梯运行中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内。为使电梯的运行接近于理想的平衡状态,就必须合理设置对重的质量,也就是需要选择一个合适的平衡系数。     

电梯平衡系数无载测试技术探讨

1 引言 众所周知，当电梯的轿厢及载荷与对重处于完全平衡状态时，曳引力只需克服曳引钢丝绳同曳引轮之间的静摩擦力，电梯就能轻松自如地运行。此时，电梯运行的平稳性、平层的准确度、能耗等均处于最佳状态，舒适、安全，可靠并有利于节约能耗和延长各部件的使用寿命。因此，电梯平衡系数的选取应尽量使电梯能接近最佳工作状态（电梯平衡系数一般取0.4～0．5之间）．     

简述电梯平衡系数无载测试仪的研制

众所周知．当电梯的轿厢及载荷与对重处于完全平衡状态时．曳引力只需克服曳引钢丝绳同曳引轮之间的静压摩擦力．电梯就能轻松自如地运行。此时．电梯运行的平稳性．平层的准确度等均处于最佳状态。舒适、安全．可靠并有利于节约能耗和延长各部件的使用寿命。因此．电梯平衡系数的选取应尽量使电梯接近最佳工作状态(电梯平衡系数一般取04～05之间)。     

浅谈电梯补偿装置的设计与安装

在当前的工程实践中,使用最普遍的为曳引式电梯。如图1所示,任何一部曳引式电梯都会包含以下几个基本的组成部分：曳引轮、轿厢、曳引钢丝绳、对重、随行电缆。电梯在运行过程中,轿厢侧和对重侧钢丝绳的长度不断变换,从而引起曳引轮两侧（轿厢侧和对重侧）钢丝绳重量的变化。当轿厢位于最低层时,钢丝绳的重量大部分作用于轿厢侧;当轿厢位于最高层站,钢丝绳的重量大部分作用于对重侧。     

运用基于MATLAB的最小二乘法计算电梯平衡系数

平衡系数是曳引式电梯重要的特性指标,它关系到电梯运行性能和曳引电动机输出功率的大小,也是电梯验收检验的必检项目。GB／T10059—1997《电梯试验方法》第5．1．1条指出：电梯的平衡系数的测定方法是在轿厢内分别放入0％、25％、40％、50％、75％和100％额定载重量的负载,在电梯运行到对重与轿厢同一水平位置时,读取上下行的电流值,然后作上、下行电流一负载曲线图,上下行曲线交点横坐标就是电梯的平衡系数。     

电梯平衡系数的探讨

在曳引传动的电梯中，对重和轿厢是一对传动的统一体。没有对重就不能实现曳引传动，这是对重的最重要功能。然而对重还有一个重要功能不能忽视，那就是对重的节能功能。如果对重配置的好，不仅能保证电梯运行的安全，还能减少电力消耗，减轻轿厢重量，因而平衡系数的取值，对电梯的设计、运行、制作成本和曳引机设计有相当的影响。     

关于对重加装安全钳的探讨

众所周知，在曳引式电梯中，对重是一个用来平衡轿厢重量和部分载荷重量的部件。为了保证人身安全，每台电梯轿厢都必须装有安全钳，以防止其超速运行，对重则因其不载人，通常不必安装安全钳，但也有例外。     

关于电梯轿厢自重问题的探讨

文章叙述了轿厢在电梯中的重要地位和作用，介绍了轿厢的工艺重量、参数重量和轿重系数的概念，以及如何按曳引条件确定轿重系数，并探讨了轿重系数对以125％额定载重量的轿厢下行制动打滑的影响和对电梯运行舒适感影响的问题。     

浅析平衡系数K的取值对电梯安全运行的影响

本文通过对电梯平衡系数与电梯轿厢、对重关系的论述,说明平衡系数取值影响电梯曳引能力大小,影响电动机的额定功率选择及安全钳、缓冲器、曳引钢丝绳、制动器等安全部件的选择,影响电梯启、制动加速度,说明了电梯平衡系数取值的重要性。     

浅析非金属材料对重块的问题

对重是电梯曳引传动的重要组成部件，它是保证实现电梯所需曳引能力不可或缺的必备条件：担负着平衡轿厢重量和部分载荷质量，满足在轿厢空、满载载荷变化时曳引绳张力比均不超出电梯曳引能力的范围的作用：并保证实现曳引绳与轮槽摩擦传动不打滑的安全要求。在现代电梯技术发展的过程中，国内生产厂商为了节约对重材料的成本，采用较低成本的非金属材料．含金属混合材料来取代纯金属制作对重块：由此也产生了一些相应的问题。     

浅析电梯曳引钢丝绳张力差的检测方法

曳引传动形式可以说是曳引驱动电梯的机械特征。而曳引轮和钢丝绳则共同组成了一个完整的曳引传动系统。它们无论在电梯处于何种载荷下，都得承受着轿厢和平衡重加起来全部的悬挂重量。并且在电梯正常运行的时候，它们还得面对着各种拉伸、挤压和弯曲等复杂工况。如果各根钢丝绳所受的载荷不均衡，那么曳引轮和钢丝绳的寿命肯定会受到很大影响，严重的话，甚至会影响到曳引传动系统的曳引能力和安全系数。     

电梯平衡系数的优化配置

电梯平衡系数是保证电梯曳引条件的重要参数。电梯曳引系统设计、安装调试时常常会涉及平衡系数的选取。如何合理设计、配置电梯平衡系数，将对优化电梯曳引系统的工作条件，轿厢轻量化设计，经济性优化设计等多方面产生影响。本文将从电梯曳引条件在GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》附录M中的要求出发，就电梯平衡系数的优化设计、配置方法作一探讨，以飨读者。     

曳引电梯平衡系数的物理意义及检测

1平衡系数的物理意义 1．1物理意义 曳引电梯使用对重的主要目的是为了降低电梯驱动电动机的功率。这是因为无论是8层8站的电梯．还是18层18站的电梯．只要其主参数相同（即速度和额定载重量相同）．其对重侧与轿厢侧质量不平衡的量是一样的．且在曳引轮上形成的力矩差也相差无几．因而它们所采用的电功率可以是相同的。     

轿厢重量改变后对电梯曳引条件的几点分析

在日常检验过程当中，如下情况并不少见：在对一些改造电梯的检验过程中，常碰到因轿厢的改造，而使轿厢自重增加或减少的情况。那么，从电梯曳引条件的角度来分析，电梯轿厢重量改变时对电梯曳引条件带来了那些影响呢？我们知道，曳引驱动电梯的曳引力是由轿厢和对重的重力共同通过钢丝绳作用于曳引轮绳槽而产生的。     

简析电梯上行超速保护

曳引式电梯是由电动机（通过减速箱或直接）驱动曳引轮、曳引轮带动曳引绳、曳引绳牵动轿厢实现垂直上下运行的设备。按照曳引工作原理和事故案例统计．在电梯运行状态转换发生故障的情况下．轿厢上行超速与下行超速的几率和危害大致相同。电梯轿厢下行超速保护问题早已通过限速器安全钳联动保护装置得到根本解决．电梯轿厢上行超速保护问题也必须尽快得到有效解决。     

一种验证电梯初装时测试的平衡系数的方法

电梯“溜梯”是指电梯在非电动运行的情况下,由于轿厢与对重之间的质量差造成曳引轮转矩超过制动力矩或者破坏曳引条件而引起轿厢上升或下降的现象。平衡系数的变化可能引起电梯“溜梯”事故。电梯在安装验收完成后,在使用中如果轿厢进行过度装饰或对重块发生变化,都会带来平衡系数的改变。因此,如何验证电梯初装时测试的平衡系数是否有效成了人们关注的一个问题。除了电梯自检记录和验收检验记录中测试的电流载荷曲线图可以为平衡系数的有效性提供证据之外,在本文中,笔者提出一种验证电梯初装时测试的平衡系数有效性的方法,与业界人士探讨。     

也谈补偿链单位长度重量的确定

在电梯运行过程中，轿厢侧和对重侧的钢丝绳以及轿厢下的随行电缆的长度在不断变化，随着轿厢及对重位置的变化．两端钢丝绳的重量也将动态地分摊到曳引轮两侧．从而导致曳引轮两侧钢丝绳的张力不断发生变化。这种张力的差值随着电梯提升高度的增加而增大。为减小电梯传动中曳引轮所承受的载荷差．提高电梯的曳引性能．