桥式起重机主梁焊缝有限元计算子模型

桥式起重机主梁焊缝是易产生应力集中和疲劳裂纹的部位。采用板单元的主梁整体模型中焊缝高度尺寸比板单元尺寸小很多，其计算结果不能反映焊缝的应力分布状况。运用“板到体子模型”法，精确得出主梁跨中焊缝处的应力分布状况，计算结果与实际情况相符，表明子模型法是分析结构局部应力集中的有效手段。     

基于子模型的滑靴分拣系统有限元分析

介绍了子模型法的基本原理和分析步骤,成功地将子模型法用于滑靴分拣系统大梁的结构强度分析。通过具体实例的计算,表明用该方法可以大大提高结构局部应力计算结果的精度,在提高计算效率的基础上能节省大量计算时间,为滑靴分拣系统结构的设计提供了理论依据。同时,为复杂系统的结构分析提供了一个有效的方法。     

桥式起重机桥架结构参数化设计与有限元分析

针对桥式起重机桥架结构的设计计算,采用参数化和命令流相结合的方法,建立桥架结构模型,解决了模型修改困难的问题,并对建立的模型进行有限元分析。该成果对桥式起重机系列产品的结构设计具有较好的实际应用价值。     

大型龙门起重机结构的虚拟仿真及静态分析

利用有限元软件对大型起重机结构进行虚拟仿真,介绍了实际起重机整机模型的建立,利用该模型进行了静态工况下起重机结构强度和刚度的分析和计算,为结构的优化设计和维护监测提供依据.     

基于组合赋权云模型的起重机结构安全评价方法研究

为了降低桥式起重机结构安全评价中的随机性和模糊性,提出一种基于主、客观组合赋权耦合云模型的起重机安全评价方法。首先,通过分析桥式起重机结构安全性影响因素,筛选出评价指标,进而构建桥式起重机结构安全评价指标体系;其次,分别使用决策与实验室方法（DEMATEL）和熵权法来计算评价指标的主、客观权重,利用线性组合法得到组合权重;最后结合云模型,构建组合权重-云模型的桥式起重机结构安全综合评价模型,结合工程实例来验算该模型的有效性。结果表明：组合赋权法能有效的避免权重过于主观或者客观;桥式起重机结构云模型的评价结果优于模糊层次分析法（FAHP）的结果,更加符合实际情况,表明该模型具有一定的科学性。     

起重机结构疲劳强度与寿命评估方法分析

以起重机金属结构为分析对象,阐述了疲劳强度和寿命评估经常用到的方法:基于累积损伤理论的力学方法、断裂力学方法、基于信息新技术的衍生方法.通过比较三类方法的优缺点,给出了起重机应用的适用范围.结果表明:当结构受力明确时,可以采用名义应力法和虚拟试验法进行评估,计算精度较高;当结构受力复杂,建议采用热点应力法;重要结构件的长裂纹扩展计算可以结合缺口应力法和断裂力学法提高计算精度;起重机复杂系统的评估可以采用状态监测法为评价体系框架,再根据具体结构的受力情况结合不同方法,以达到最有效的评估效果.     

在役门座式起重机结构强度有限元分析方法

采用有限元分析软件MSC．PATRAN／NASTRAN对一在役门座式起重机建立整体结构计算分析有限元模型,模型中考虑了腐蚀对结构的影响,进行了两种危险工况下的应力计算,并给出结构中应力值较大的几个典型位置作为应力测试位置,进行应力现场测试。通过将有限元计算结果与实测应力结果进行比较,验证了有限元计算结果的可靠性,为在役门座式起重机的有限元强度分析提供了可行的参考方法。     

基于时程法的起重机桥架结构模拟地震反应研究

采用基于时程法的起重机桥架结构瞬态动力学分析，选择参数来模拟地震波，并利用时间历程后处理器计算得到地震过程中桥架上任意节点随时间变化的应力应变，最后进行地震反应分析和桥架结构改造分析，对某核废料起重机桥架（12.5/12.5 t-15.34 m）进行稳定性评估，该方法为判断起重机设计是否满足地震设计要求提供了计算数据，为起重机的进一步研究提供了一种方法和理论依据。     

子结构综合法在软附着塔式起重机模态分析中的应用

将塔式起重机分为塔身和臂架系统2个子结构。塔身子结构采用格构式压弯结构模型,用传递矩阵法计算塔身振型函数和内力函数。对臂架系统子结构采用离散集中质量模型。根据塔身和臂架子结构的固有频率共性,利用这2个子结构结合部的动力协调条件,建立塔式起重机动力学模型并导出频率方程。这种子结构综合法可用于软附着塔机的模态分析和附着系统设计。     

起重机结构风险评估及其可靠性分析

详细分析了起重机结构风险的影响因素以及结构风险评估指标体系的建立和风险评估标准,同时采用蒙特卡罗法原理进行起重机金属结构可靠性分析流程的研究,并以桥式起重机结构可靠性分析实验为例,介绍了蒙特卡罗法原理在起重机结构可靠性研究实验中取得的良好效果。该方法对研究起重机结构风险和可靠性具有重要的实际意义。     

600t高速铁路箱梁架桥机的三维有限元分析

应用国际上广泛使用的大型通用有限元分析程序Super SAP对600 t高速铁路箱梁架桥机JQ600进行了整体和局部应力计算及稳定性分析,其中关键部位的局部应力计算结果与实测结果接近.说明本文所使用的方法和技巧是有效的.这对开发更大吨位的高速铁路架桥机的力学计算有一定的指导意义.     

堆内构件上支承组件在事故工况下的应力计算

堆内构件上支承组件采用不同的建模方法,分别采用壳单元和梁单元相组合的建模模式、壳单元和壳单元相组合的建模模式、实体单元建模的模式,对堆内构件上支承组件进行了有限元应力计算,比较了不同建模模式下应力计算的各自特点,堆内构件上支承组件实体单元建模模式应力计算结果精确并能满足RCC-M规范应力评定要求,壳单元和梁单元相组合的建模模式、壳单元和壳单元相组合的建模模式应力计算结果保守且应力评定需等效处理其计算结果。堆内构件上支承组件采用整体实体单元全模型建模的计算方法,计算精确且应力评定简单直接,它可应用于其他工况和不同堆芯堆内构件应力计算及其应力评定。     

强力带式输送机的设计及应用

应用关键点简化计算方法快速准确地设计计算彭庄煤矿东翼采区强力带式输送机,给出了设计条件、计算方法和结果及应用的新技术。     

套孔工艺对深孔法测量残余应力精度的影响

深孔法是目前三维残余应力测量方法中精度较高、破坏性较小、易于操作的一种技术,相比于中子衍射法,测量成本相对较低,正受到越来越多的关注。针对轴向套孔工艺能准确测量应力范围有限的问题,为提高该方法在高应力与复杂应力场中的测量精度、优化测量工艺,提出环向套孔工艺。以Q345低合金钢为研究对象,采用有限元分析方法分别建立两种套孔工艺计算模型,对比分析两种套孔工艺在不同应力状态下模拟计算值与实际值的误差分布情况。结果表明,两种套孔工艺均适用于弹性应力场的精确测量,但在应力较大时（超过屈服强度50%）,采用环向套孔工艺得到的应力计算结果精度更高、且深度方向应力分布的一致性更好。     

高速永磁电机转子护套过盈配合量计算及应力分析

高速永磁电机的永磁体抗拉强度很小,不能承受转子高速旋转产生的离心力,因此需要一个过盈配合的高强度防护套对永磁体进行保护。主要分析了转子护套和永磁体间过盈配合量及应力的计算方法,对一台额定转速60 000 r/mim的高速永磁电机,计算了过盈量的值以及护套和永磁体的应力,并根据计算的过盈量采用ANSYS Workbench12.1分析了护套和永磁体的应力。结果表明,理论计算值与ANSYS的仿真结果接近,能够满足高速下保护永磁体的要求。     

基于BP神经网络的齿轮计算应力修正系数计算研究

由于动载系数和齿形系数计算繁复 ,给齿轮计算应力的求解带来不便。本文提出了使用 BP神经网络映射齿轮动载系数和复合齿形系数的近似算法 ,以便减少其计算规模 ,提高齿轮计算应力的求解效率。其映射结果表明使用该方法求出的动载系数和复合齿形系数是可行的和高效的     

核电汽轮机转子在低周疲劳与高周疲劳交互作用下裂纹扩展寿命的研究

提出核电汽轮机转子在低周疲劳与高周疲劳交互作用下裂纹扩展寿命的计算与评定方法。介绍核电汽轮机转子的低周疲劳与高周疲劳的应力幅与应力范围、低周疲劳裂纹扩展寿命与高周疲劳扩展寿命的计算方法。给出了核电汽轮机转子在低周疲劳与高周疲劳交互作用下裂纹扩展日历寿命的计算与评定方法,以及1 000 MW级核电汽轮机焊接低压转子疲劳裂纹扩展日历寿命的计算与改进的应用实例。结果表明,高周疲劳对汽轮机转子疲劳裂纹扩展日历寿命有比较大的影响,新研制核电汽轮机的转子结构设计和在役核电汽轮机的转子安全性评定,需要评估转子在低周疲劳与高周疲劳交互作用下裂纹扩展 寿命。     

WRC107总应力强度计算的适用性研究

管道或容器的接管部位由于结构不连续存在较大的局部应力,且分析设计时不易求解,公报WRC107对此给出了一种计算方法,但用其分析接管结构的误差还不是很明确。针对支腿受轴向载荷的圆柱壳上总应力强度的求解,比较了WRC107和有限元计算的结果,研究了接管壁厚及参数β,γ对WRC107计算误差的影响。针对内压和支腿上轴向力共同作用下总应力强度的求解,采用HG20582--1998（钢质化工容器强度计算规定》（即HG法）作为WRC107的补充,研究了其计算的误差。结果显示,接管厚度超过主管厚度2倍时,空心接管可与实心附件等效。WRC107的计算误差依赖参数β,γ,且与有限元结果相比,存在低估总应力强度的情况。以HG法为补充,WRC107可用于计算内压和支腿上轴向力引起的总应力强度。     

基于ANSYS/LS-DYNA的牙嵌式电磁离合器冲击研究

用于高造斜率井眼轨迹控制工具的牙嵌式电磁离合器是针对高造斜工具恶劣工作环境而设计的特殊电磁离合器。要求在不停轴的情况下实现离合,所以离合器会发生较强烈的冲击。用ANSYS/LS-DYNA来模拟齿环的啮合过程,计算啮合过程中的应力值。文中阐述了该齿环的计算过程,为了计算方便,对齿环做了一定的简化,取最易发生冲击破坏的状态模拟计算。计算结果表明,不停轴啮合的电磁离合器齿环有一定的冲击,但应力分布均匀。为解决轮廓处的应力集中问题,设计中对齿环轮廓进行倒角处理。     

底盘构件多轴随机载荷下高周疲劳准则研究

为探明汽车底盘构件在随机载荷下多轴高周疲劳准则的应用方法与寿命预测规律,以某品牌B级轿车为研究对象,通过采集试验场强化路轮心六分力信号,建立了整车多体动力学模型,应用虚拟迭代法获取转向节与其他零件连接点的载荷时间历程;建立转向节有限元模型,通过模态仿真与试验验证了有限元模型的准确性;提取了von Mises应力下寿命值最小节点的应力分量时间历程;研究了8种高周疲劳准则所基于的3种类型临界平面的计算方法,通过多轴循环计数提取临界面上正应力幅与剪应力幅,并计算不同准则对应的等效应力幅,总结幅值分布与寿命预测规律。研究结果表明,在幅值分布与寿命预测方面,Zhang-Yao准则的等效剪应力幅值整体偏大,预测寿命为1.09×105周次,较其他准则偏于保守;McDiarmid准则的大应力幅仅占3.4%,预测寿命为1.25×106周次,明显大于其他准则的预测寿命值,而改进的McDiarmid准则预测寿命值明显减小。在计算成本方面,von Mises准则无需提取临界面与多轴循环计数,应用最为便捷;Findley准则提取临界面过程需要计算所有平面的正应力与剪应力数据,故计算成本最高。