浙江轮胎翻修厂子午线轮胎翻新的新突破

浙江轮胎翻修厂子午线轮胎翻新的新突破浙江轮胎翻修厂为提高翻胎的行驶里程，在胎面胶中掺用了一定比例的活化胶粉，这不仅较大幅度地提高了胎面的耐磨性能，而且可降低生产成本５％，全年可降低成本５万多元。该厂还选用了新工艺，用钢丝粘合胶浆及钢丝粘合胶加强钢丝与...     

提高大型轮胎翻修质量的方法

在翻修轮胎用的隔离胶和胶浆中加入改性剂，可以提高新、旧胎面之间的粘接强度，提高翻新轮胎的质量。     

开发注射法翻新轮胎的可行性分析

一、翻新轮胎现有技术简述1.贴胎面法贴胎面法是一种传统翻新轮胎的方法。这种方法是将打磨好的翻新胎体涂上胶浆,然后贴上预先成型好的胎面进行贴合,随后将胎体装模硫化,硫化后的胎则为翻新轮胎。这种生产方法比较简单,容易上马,但其翻胎质量较差,生产效率低,劳动强度大,是一种待更新的传统方法。2.绕贴法绕贴法是在贴胎面法的基础上发展起来的一种翻新轮胎的方法。这种方法是将打磨好的翻修胎体涂上胶浆,然后在绕贴翻新轮胎联动生产线上,通过计算机控制,将挤出机挤出的胶带按一定步骤和胎面的形状、尺寸进行绕贴和压合,直到达到预定的胎面…     

大陆公司在德国新建翻胎厂

<正>大陆公司在德国的汉诺威市新建了一家翻胎厂。大陆公司声称这家翻胎厂是世界上第一家集成了大客车轮胎和载重汽车轮胎翻新设施的工厂。该厂的宗旨是生产出性能不亚于新轮胎的翻新轮胎产品。该厂在历时18个月的设计与建造后可实现年产18万条翻新轮胎的目标。值得一提的是,大陆公司不仅将胎面翻新过程中产生的胎面胶粉回收应用于轮胎的配方,而且还对胎面的胶屑也进行了回收。     

预硫化胎面翻新技术

英国《轮胎与配件》2004年4期60页报道：马来西亚大轮公司在新加坡亚洲轮胎展览会上首次展示其预硫化胎面翻新技术，该技术摒弃了许多传统的预硫化胎面翻新概念。这项工艺称作“侧密封”，它使翻胎厂不需要使用内封套、外封套或硫化圈便可翻新载重轮胎。     

中垫胶挤出热贴技术在轮胎翻新中的应用

预硫化轮胎翻新技术从上世纪90年代初引入国内,经过10多年的发展,被轮胎翻新行业认可并得以普及推广。预硫化轮胎翻新生产中使用的关键材料中垫胶,是未硫化胶料,对于储存时间、温度有一定的要求,一般情况应储存在避光,干燥处,夏季须存放于低温23℃以下4个月。目前国内翻胎厂生产的中垫胶（粘合胶）出片时大多采用两辊（或三辊）压片机出片,做成薄片,经冷却,用塑料薄膜卷取。使用时,胎体须先涂胶浆再经干燥,手工或用补洞枪补洞疤,再由人工在贴合机上贴中垫胶（粘合胶）,经滚压成型。     

矿用巨型工程机械轮胎无模硫化新工艺通过鉴定

日前 ,北京金运通大型轮胎翻修厂开发的矿用巨型工程机械轮胎无模硫化新工艺在京通过专家鉴定。与传统轮胎翻新硫化工艺相比 ,该新工艺的最大特点是翻新轮胎硫化时不使用硫化模 ,省去了大量大型设备 ;与预硫化翻新工艺相比 ,该新工艺操作简单 ,成品性能好。同时 ,该新工艺在修补胶和胎面胶配方技术上也有独到之处 ,较好地解决了新胎面和旧胎体间的粘合问题。北京金运通大型轮胎翻修厂采用该新工艺对巨型工程机械斜交轮胎和子午线轮胎进行了翻新 ,翻新轮胎新胎面和旧胎体间的粘合强度达到2 2 3ｋＮ·ｍ- 1 ,轮胎平均行驶里程达到新胎的 75 %…     

轮胎翻新方法

<正>由张乐平申请的专利(专利号CN101549565,公开日期2009-10-07)"轮胎翻新方法",提供了一种利用废旧全钢子午线轮胎进行翻新再利用的方法,包括表面削磨,去除表面污损,并使表面粗糙;施胶,在轮胎表面刷涂胶浆;把全新的挂胶钢丝帘布缠绕在胎冠上,并贴合中垫胶;贴胎面胶,将适配的胎面胶贴合在经过钢丝帘布缠绕的胎冠上;硫化,将带束层得到加强的轮胎送入硫化罐中进行硫化。     

2007年度美国翻胎企业百强出炉

美国著名轮胎杂志——《现代轮胎商》（MTD）公布了2007年度美国翻胎业100强企业名单。该排行榜以企业2006年的耗胶量、翻胎日产量和现有翻胎厂数量为依据，其中前两项为主要指标，最后一项为参考指标。由于翻新1条轮胎所消耗的胶料随轮胎类型的不同而出入很大，MTD为此特别设计了一种标准分计算方法，翻新1条轮胎的相应得分为：乘用轿车胎1分，     

研发和掌控轮胎翻修的关键技术

轮胎翻修是轮胎资源循环利用的首选。欲推进轮胎循环利用,就要着重提高翻胎质量和翻新次数。这就要求要研发和掌控好轮胎翻新的关键技术：怎样提高新旧胶的粘接强度和胎面胶的耐磨性？如翻修胎所用新胶与旧胎体胶粘结牢实,不翘边、跨皮、脱落;胎面胶耐磨、使用寿命长,肯定受到用户青睐、社会好评,用户也乐于使用;注意爱胎、节胎、保护胎体、及时送翻,千方百计提高翻新率并争取多次翻新,以降低轮胎使用成本,这自然就更有利于促进轮胎的循环利用。     

北京燕郊出现轿车轮胎翻新第一家

近年来，翻胎企业数量的发展可以说是如雨后春笋，但涉足轿车轮胎翻新却很少见。北京燕郊永兴轿车轮胎翻新厂成为了国内为数不多的轿车翻新厂之一。这家翻新厂是新建企业，定位轿车专业翻新。     

提高工程机械轮胎翻新胎面胶质量的探讨

概述国内外工程机械轮胎翻新胎面胶的生产情况及胶种和配合剂对翻新胎面质量的影响以及各类工程机械轮胎胎面胶配方主要原材料的选择原则,提出提高工程机械轮胎翻新胎面胶质量的措施：胶种以NR为主,可并用BR或SBR;采用抗硫化返原剂提高胎面耐磨性和抗崩花掉块性,并防止动态性能下降;采用改性酚醛树脂提高胎面胶的硬度、定伸应力和耐磨性。     

轮胎翻新及翻新技术述评

轮胎翻新可延长轮胎的使用寿命。与新胎相比,翻新轮胎具有价格优势和保护环境的优势。生产翻新轮胎的步骤包括检查、打磨、涂胶浆、修补、成型、包封、硫化和最后检验等工序。先进的技术可以使翻新轮胎具有与新轮胎类似的性能,而翻新轮胎的成本仅为新轮胎的几分之一。     

航空轮胎翻新主要设备及投资建议

介绍航空轮胎翻新主要设备,并提出投资建议。航空轮胎翻新工艺过程包括进厂检验、打磨、二次检验、喷胶浆、干燥、贴胶缠绕、硫化、成品修剪和检验,所需主要设备为激光数字错位散斑轮胎无损检测仪、刨磨机、胎面缠绕成型机、自动定型硫化机、X光检测机、静平衡试验机和动力模拟试验机。建议高起点设计规划、高标准设备投资,保证高水平翻新轮胎质量,取得高额投资回报。     

严禁使用污染环境的有机溶剂翻新轮胎

介绍了几种轮胎翻新技术,如水基Zevoc胶浆、高合成无胶浆缓冲层和用VMIAZ挤出机直接贴合缓冲层,避免了胎体喷涂VOC胶浆造成的环境污染。采用上述技术,能使轮胎翻新成为"绿色"的加工过程,更加环保。     

美国如何回收利用废旧轮胎

美国是世界上轮胎翻新很发达的国家,目前其翻新产量位居全球之首。早在1990年,美国翻胎产量就高达3300万条,为当年新胎产量（2．3亿条）的14．3％,占世界翻胎总产量的40％以上。全美国只有40家轮胎厂,而翻胎厂却有1500家之多。近年来,南于翻胎生产成本上升,尤其是轿车轮胎翻新的经济性下降,美同的轮胎翻新量大幅度减少,轿车轮胎基本上不再翻新,但载重轮胎的翻新量增长幅度较大,90％左右的客货载重轮胎都进行翻新再利用。     

伪翻胎再上央视《每周质量报告》黑名单

2009年5月24日,央视《每周质量报告》以“玩命翻新胎”为题,再次将伪翻胎曝光于世。记者以刘建轮胎翻新厂生产伪翻胎的生产过程为主线。披露了山东省邹平县青阳镇30多家无照翻胎厂大肆生产翻新轮胎,劣质翻新轮胎上路,埋下重大安全隐患的事实。从节目中我们可以清晰地看到,一条条已毫无翻新价值的废胎,经过“张冠李戴”的组合,再通过简单的“硫化”摇身一变成了“翻新轮胎”     

子午胎翻新的新突破

子午胎翻新的新突破目前，汽车运输业已发生了很大的变化。轮胎是汽车的第二“心脏”，一条新胎用至花纹磨平只占轮胎里程的３０％，而剩余的７０％就需要由翻新来完成。子午胎的翻新工作已有数年，但却没有新的突破，而浙江轮胎翻修厂选用新材料、新工艺，使子午胎翻新又...     

改进炼胶工艺提高翻新轮胎胎面胶质量

近年来,我国很多翻新轮胎厂对炼胶设备和工艺进行了改进,但多偏重提高生产效率,而对改进炼胶工艺重视不够。本工作以提高翻新轮胎胎面胶质量为目的,探讨优化炼胶工艺。     

用弹性模硫化翻新轮胎

汽车轮胎翻新,一般均采用钢模或铝模进行硫化,但因各轮胎厂生产的同规格的轮胎的外轮廓(直径及断面宽)尺寸差异较大,如900-20轮胎的直径变化范围就达40毫米。尤其是钢丝子午胎因对模型的适应性差,一般只允许直径差1～2毫米,致使翻胎厂不得不配备大量模具或用填胶等办法来凑合翻新,这就导致翻胎质量下降,成本提高。这也是子午胎难以翻新推广的原因之一。近来,美国发展一种“弹性模”翻胎体系,其硫化模