浅谈高架桥箱梁短线法节段预制线型控制

预制拼装过程中的节段线形控制是短线法施工中的关键环节，因此加强其研究是十分必要的。本文作者通过某高架桥实施情况，对高架桥预制节段箱梁线型控制技术进行了研究，具有重要的参考意义。     

单线铁路64m节段胶拼简支箱梁施工关键技术研究

节段胶拼简支箱梁建桥技术在我国尚处于起步阶段,近年来,国内铁路领域该技术只进行了个别试点,尚未进行全面的研究;田桓铁路谢家崴子太子河特大桥为国内首次采用27孔单线铁路64m节段预制胶接简支箱梁拼装架设,为突破湿接缝节段拼装限制、积累经验形成成熟的工法和施工规范,从桥式方案比选、施工总体方案、质量控制等方面研究节段胶拼简支箱梁施工关键技术。     

浅谈节段拼装箱梁桥梁的梁体匹配预制

目前国内桥梁建设中,节段箱梁预制因具有预制用地少、施工速度快、控制精度高和桥下交通影响小等的特点。在实现工厂化作业后,成型模具和生产设备可重复使用,耗材少,节约资源和费用,而预制节段在工厂内生产,可减少外界环境影响,提高了混凝土质量,增加桥梁结构使用寿命,等诸多优点,使其逐步的开始被广泛的使用。本文通过对厄瓜多尔巴巴奥约河大桥所采用的短线法匹配预制节段箱梁这一施工方法进行论述,介绍节段箱梁预制过程中的特点和关键步骤,为同类型桥梁施工提供参考和借鉴。     

平潭海峡跨海大桥节段拼装箱梁线形控制技术

结合福州至平潭公铁两用大桥铁路40m/64m节段拼装箱梁架设施工,介绍双孔连做造桥机节段箱粱摆放就位后预拱度的设置及施工工程中梁体线形控制的方法,布点及测量方案、数据收集处理等。箱梁的拼装几何尺寸线性控制是成桥线性良好与否的关键。全面总结施工线形控制要点,并提出相应控制措施。为同类桥梁施工线形控制提供必要的理论和技术借鉴作用。     

混凝土箱梁节段预制拼装架设施工技术

目前,预制拼装技术在不断完善和提高,尤其是在施工条件受限制的地区施工优势越来越明显。随着我国公路铁路快速发展,在跨越深沟峡谷和大江大河的地方更多的桥梁采用该项技术,特别是利用移动造桥机节段预制拼装法建造中等跨度预应力混凝土梁,具有对环境交通影响小、对施工的地理位置要求低、施工工期短等优点,正是适应了这一发展趋势,必将为我国桥梁建设作出一定贡献。     

预制拼装箱梁现浇横隔梁水化热分析与控制研究

在节段预制拼装桥梁的墩顶节段,常常采用后浇横隔梁的方式来减轻吊装重量。后浇横隔梁在体量上属于大体积混凝土,混凝土水化热问题会引起一些部位拉应力过大,如控制措施不合理,往往会导致预制梁段在施工阶段的开裂。本文结合南京长江第四大桥的引桥工程,基于三维瞬态温度场理论,利用通用有限元程序ANSYS对墩顶梁段现浇块的水化热效应进行了数值仿真,研究箱梁水化热温度场和应力场的分布规律。分析结果表明,水化热引起的箱梁腹板外侧拉应力水平足以导致混凝土开裂,在水化热测试试验中也观测到了箱梁腹板外侧的纵向微裂缝,与分析相符。在研究水化热温度场和应力场分布规律的基础上,进行了控制水化热温度应力的措施研究,在实桥施工中证实是切实有效的。     

桥梁工程中小箱梁的预制施工技术分析

在桥梁的施工过程中,箱梁的预制质量是极为关键的一个环节,并且在桥梁建设当中占据了一定的比例,其方法会影响桥梁的成本和质量。在我国现阶段,架设桥梁的方法包括有几个方面,而主要的方法包括有支架现浇法,拼装法,移动模架法等都是比较常用的,在应用过程中我们也对这几种方法进行了比较分析,要桥梁预制箱梁的施工中进行应用对比,也对影响施工技术的因素做了研究分析,并且找出有效的几个施工工艺做了浅略的研究,在日后的施工当中希望有所帮助。     

浅谈简易移动模架施工

大体积,超高度,大吨位双线双箱混凝土箱梁采用移动模架完成桥墩原位浇筑工艺,与传统的预制、吊装,及满堂支架现浇等施工技术小同,施工简便,可在桥跨间移动、逐跨完成混凝土箱梁施工的特殊工艺：适合山区地形起伏变化较大的施工环境。结合本人在桥梁施工现场累积的一些经验,浅谈简易移动模架对设备设施结构、地基承载力和高宁作业安全等提出的要求及控制。     

节段桥梁设计存在的问题及其施工方法

相对于现浇桥梁,节段桥梁已广泛应用于PC连续梁、刚架、斜拉桥及拱桥的建设,我国在设计和施工方面也取得了不少经验。本文就悬臂拼装法施工的节段桥梁在城市桥梁中的应用作出初步分析和探讨。     

节段梁预拼装工艺流程及控制要点

结合梁场预制拼装研究成果,从节段梁预拼设备配置、人员配置、节段梁预拼工艺流程方面提出了具体做法,可有效保障节段梁运达施工现场后顺利架设,缩短施工时间,同时为类似工程设计提供相应的参考。     

基于几何控制法的短线预制拼装箱梁研究

针对短线预制拼装箱梁几何控制过程中制造及安装阶段的误差控制问题,在分析了误差产生原因的基础上,结合苏通大桥B2标的现场实际情况,介绍以几何控制理论为基础,参数敏感性分析为方法,辅以现代误差分析技术和软件开发技术,实现短线法预制拼装的全过程施工数值化管理与控制。     

车辆撞击下预制节段拼装桥墩的损伤分析与评估

为合理评估车辆撞击下预制节段拼装桥墩的损伤状态,研究适用于预制拼装桥墩的受撞损伤评估方法。建立车辆撞击桥墩三维有限元模型并进行桥墩损伤分析,通过与试验结果对比验证桥墩与车辆模型的准确性。分析不同参数下预制节段拼装桥墩受撞的位移响应和损伤破坏特征,并研究残余位移与截面损伤的变化规律。提出考虑残余位移和截面损伤的预制节段拼装桥墩受撞损伤评估指标,对桥墩进行损伤等级划分并确定各损伤等级指标界限值。研究结果表明：试验范围内桥墩位移响应对车辆初始撞击能量和轴压比变化最为敏感;车撞下预制节段拼装桥墩损伤集中于直接受撞击节段;桥墩受撞处残余位移和截面损伤率越大,其受撞后损伤越严重;考虑残余位移和截面损伤的桥墩损伤评估方法可准确评估车辆撞击下预制节段拼装桥墩的损伤状态。     

节段梁的设计及施工工艺浅析

节段桥梁是当前我国交通系统中的一个主要组成部分,尤其是随着桥梁施工技术的发展,目前我国的节段桥梁施工项目越来越多,虽然具体的施工工艺和技术水平都得到了较大程度的提升,但是桥梁工程的施工难度仍然不小,尤其是具体到设计和施工过程中来说,其需要我们注意的内容更是极为复杂,本文就重点针对节段桥梁的设计和施工工艺首先介绍了两种当前常用的节段桥梁施工工艺,然后探讨了节段桥梁设计和施工工艺中的一些要点。     

公路桥梁预制小箱梁标准化施工控制腹板水波纹研究

公路桥梁的预制小箱梁结构因其承载能力强、施工速度快等优点,广泛应用于各类桥梁工程中。然而,在实际施工过程中,常常会遇到腹板水波纹的问题,严重影响了桥梁的外观和质量。本文针对公路桥梁预制小箱梁腹板水波纹的问题,从施工角度深入探讨了其成因,并提出了以标准化施工为重点的解决措施。通过标准化施工的严格实施,可有效控制腹板水波纹的产生,提高桥梁的施工质量。     

城市桥梁墩柱预制拼装关键技术研究

预制拼装下部结构技术广泛被应用于跨海大桥中,但是在城市桥梁的建设过程中并没进行应用,为了对城市桥梁的建筑问题予以妥善解决,突破当前困局,必须对预制拼装技术进行系统研究。     

SX32/64型节段拼装造桥机部分主桁杆件施工应用与理论计算对比分析

结合包西铁路义南洛河特大桥,双线64米简支箱梁施工段工程实例,对SX32/64型节段拼装造桥机主桁部分的理论计算过程及受力最大杆件的现场静载测试实验进行介绍,验证造桥机主桁部分计算准确性及现场施工受力性能.     

城市桥梁大盖梁节段拼装施工技术

为解决大型市政桥梁盖梁施工过程中场地条件、运输和吊装条件受限等问题,该文以实际工程为背景,介绍了大质量盖梁节段拼装的干接和湿接工艺的应用。干接法以精轧螺纹钢为临时预应力束,环氧砂浆作为黏结剂,阐述了盖梁节段吊装和预应力张拉的步骤。湿接法采用临时墩和钢扁担梁两种节段支撑方法,介绍了其详细施工步骤和技术要求。该文成果可为同类预制拼装盖梁施工提供参考。     

SRP 加固预制节段拼装桥墩在车辆撞击下的动态响应

为了减轻车辆对预制节段拼装桥墩的撞击作用,采用高强钢丝织物复合材料（Steel Reinforced Polymer,SRP）加固预制节段拼装桥墩并进行数值模拟与分析。使用 LS?DYNA 建立预制节段拼装桥墩受冲击的数值模型,并与已有实验数据对比,验证了该数值模拟方法的准确性。在相同车辆撞击条件下,对比分析了 RC 墩与 SRP 加固墩撞击力时程曲线、侧向位移和墩身损坏情况。以 SRP 加固位置、SRP 包裹层数和初始预应力水平为变量,研究其对车辆?桥墩接触面撞击力和桥墩变形的影响规律。研究结果表明：采用 SRP 对预制节段拼装桥墩进行合理加固,可以有效减小接触面撞击力、墩身位移和桥墩损伤;在桥墩底部及接缝处采用 SRP 加固对墩身具有更好的保护作用;SRP 包裹层数由 1 层增加到 3 层可以更好地限制墩身位移变形。     

格构墩节段单元组拼及节段预拼装施工技术

干海子特大桥创新设计为钢管混凝土桁架梁桥,其结构形式新颖,科技含量高。桥墩采用管结构格构墩,采用工厂化现场施工,在施工现场完成钢管的现场卷制、组对、下料、节段单元组拼以及节段预拼装。在总结施工经验的基础上,结合本桥的特点,本文对格构墩作造的施工过程进行了详解,对今后同类桥型的施工有一定的参考价值。     

先张法预应力梁板台座的设计施工技术探讨

张拉台座的设计和施工是先张法预应力施工中的关键环节，通过对张拉台座的技术控制，可以有效控制桥梁预制梁的生产质量和安全。本文结合盘龙江K4＋044桥对桥梁建设过程中先张法预应力梁板预制台座的设计和施工过程进行了详细介绍，从而对先张法预应力梁板台座的设计施工技术进行探讨，以期为实际工程施工提供参考。