利用气缸排气进行真空发生的实验研究

介绍了利用气缸排气系统进行真空发生实验的工作原理,研究了气源压力、调速阀有效截面积、喷嘴口径对气缸运动情况及容器内真空度的影响.实验表明:将固定真空系统加到运动系统中,对原系统产生固有影响;真空发生器一定,气源压力和调速阀有效截面积增大到一定值后,继续增大,对产生真空度几乎无影响等.该实验研究对实际气动系统的节能应用具有一定的指导意义.     

气缸直径对压缩机排气温度的影响

以66-10高压空压机为例，从机器本身的结构出发，通过调整缸径来平衡各级的排气温度，提高压缩机的可靠性。     

排气热量回收装置的整车试验研究

节能减排和提高内燃机热效率是当前汽车行业的研究重点,而排气热量回收技术利用空间较大。介绍排气热量回收技术的主要路线和现状,详细描述了排气热量回收热导热技术(EHRS)原理和结构,将装置搭载整车,分别进行常温和低温条件下油耗、排放试验验证,并对主要温度点进行监测。试验结果表明:EHRS装置能降低整车油耗、改善整车排放,加快发动机的温升速度; EHRS能加热发动机外循环水温,起到排气热量回收再利用作用。     

热泵回收炉灶排气余热的试验研究

本文利用热泵具有制热效率高、可以回收低品位热能的特点,对厨房炉灶的排气余热进行回收,制取可供使用的生活热水。     

往复式天然气压缩机气缸排气温度高处理实践

对导致往复式天然气压缩机在夏季排气温度高的因素进行了分析，有针对性地进行了现场改造处理，取得了一定的效果。     

MAN柴油发动机排气后处理系统概述

随着2030碳达峰越来越近,那么我国汽车排放要求必然会越来越严格,鉴于一些工程服务领域的特殊性,长时间内仍会以柴油机为主。目前柴油车为达到排放要求采用最多的就是上装选择性催化还原装置(SCR)技术,而该系统最重要的一点是需要添加尿素(AdBlue),若因SCR系统出现问题,轻则车辆功率下降,燃油消耗增大,排放有害物质增多,重则不能启动,故如何对SCR系统进行维护就显得格外重要。     

排气回收速度控制系统的键图模型研究

论文结合功率键合图法的特点及排气回收速度控制系统的工作原理，建立了排气回收系统的键图模型，进而推导出了系统状态微分方程，并通过实验获得了气缸压力和速度特性曲线，通过用键合图法建立的模型仿真曲线和实验曲线比较可知，两者是比较吻合的，这证明了双通道伪键合图法在排气回收系统建模中的应用是可行的，是对气动系统进行分析、研究的一种有效手段。     

柴油机组气缸排气温度异常原因分析及处理

分析18PC4-2B柴油发机电组在运行过程中,气缸排气温度异常的原因,以及正确处理的方法。     

排气回收速度控制系统的建模及仿真

为了节能 ,希望能对气缸排气腔有压气体进行回收 ,这样就要在原系统上增加排气回收装置。文章为了分析排气回收系统的性能及其对气缸速度控制特性的影响 ,建立了系统的数学模型 ,并进行了仿真分析。由仿真结果可知 ,在系统的排气回收过程中 ,当排气腔压力达到回收气罐的压力时 ,如不切换使排气腔排向大气 ,会对系统速度造成不良影响 ,因此有必要控制好排气回收的切换时间点。如果气缸排气腔的有压气体以声速流态回收时 ,对气缸活塞的速度影响较小 ,但声速段较短 ,回收能量较少 ,所以有必要利用此后的亚声速段回收直到切换时间点     

定型机排气余热回收计量监测系统的研制

针对定型机排气浪费大量热量问题,采用余热回收技术将废气排放的热量给新鲜空气预热,实现节能的目的。首先开展了定型机余热回收工作原理的研究与分析,结合嵌入式应用技术和.Net开发平台,制定了高精度能量测量方案,成功研制了定型机排气余热回收计量监测系统;然后以32位ARM嵌入式微处理器作为硬件平台核心元件,采用C#软件平台和SQL Server数据库完成了监测软件设计;最后采用RS485通讯协议,完成了数据采集显示单元和监测软件的数据通信。研究结果表明,该监测系统能够实时监测、准确计量定型机余热回收节煤量,计量数据与企业实际节煤值基本相符;且该系统操作简便、抗干扰能力强、性能稳定,能够满足工业应用的要求。     

闸刀架气缸研究

该成果作为内衣及针织类设备的主要部件之一,其作为纺织机械纺针的动力机构,其作用是闸刀架执行微电脑的纺织、刺绣信号,在气压的作用下伸缩活塞杆,从起到推、拉纺针而完成纺织和刺绣图案功能的关键部件,是内衣及针织类设备中不可缺少及替代的关键部件,另外该产品由于具有体积小、结构紧凑、工作稳定可靠、双行程可调、控制位置准确度和精度高、使用寿命长等特点,其主要技术性能已达到国外同类产品水平,完全可替代进口产品,且其价格不到进口产品的约1/2,因此该项目市场潜力大,经济效益好,社会贡献大,符合社会和国民经济发展的要求.     

低速气缸与高速气缸

气动技术中气缸运动速度是一个重要技术参数,本文对气缸能达到的最低无爬行状态的速度和高速运动时的最高速度进行了分析。     

基于Fluent的微型排气回收高效节能涡轮设计

微型涡轮是气缸排气能量回收转换装置的核心部件。为了分析不同工作条件下微型涡轮所受压力、扭矩以及蜗壳内的流场分布情况,通过实验及Fluent仿真模拟,深入研究了不同涡轮叶片数量、不同风帽形式下对微型涡轮叶片表面分布压力、扭矩及蜗壳内流场分布情况的影响规律,进而设计一种使涡轮叶片所受压力均匀,产生大扭矩的微型涡轮结构,并给出了涡轮叶片数量与所受压力及所输出扭矩的函数关系,为进一步微型涡轮发电系统集成奠定了理论基础。     

高速气缸缓冲的研究

介绍了高速气罐的缓冲结构，对其缓冲行性进行了仿真和实验研究。     

气缸螺栓建模方法研究

气缸连接螺栓以真实几何形状建模时,模型的最小单元尺寸过小,求解时间步长较短,模型的求解效率较低.针对这一问题,研究可行的螺栓建模方法.基于等截面积思想,提出以方形截面螺栓简化圆形截面螺栓的建模方法,建立了与圆形截面螺栓截面积相等的方形截面螺栓,开展碰撞仿真.对比了方形截面螺栓模型和圆形截面螺栓模型的最大等效应力和求解效...     

气缸壁温度预测研究

基于包含热交换的气缸运动数学模型,提出了一种计算气缸充放气过程中等效热功率的理论方法,预测气缸在达到热稳态平衡时的气缸壁面温度变化情况,并利用该预测模型结果与实验测量的气缸壁面温度变化情况进行对比。结果表明,等效热功率理论分析得到的气缸壁面温度变化与实验结果基本相符,等效热功率模型可以预测不同工况气缸壁面的温度变化。     

气缸同步的实用技术研究

文章研究了带机械连接的2个及4个气缸的同步运动特性，分析了影响气缸同步动作的主要因素：气体的可压缩性及负载的变动。由实验测定了变负载情况下，气缸同步与负载率的关系，并提出了气动同步系统的设计方法。     

接力式气垫气缸的研究

研究了一种接力式气垫气缸,它主要由气道、气阀、缸筒、移动体等组成。缸筒的外表面开有许多细小的气孔,一定长度内的气孔通过气室、气阀和气道相连;气道由供气装置供给压缩空气,并且保持一定的压力。移动体两端有斜面。通过开启相应的气阀,让移动体后面的气孔喷气,接力式地推动移动体在缸筒上移动。该产品具有速度快、行程大等优点。     

磁性振动气缸的研究

针对目前的振动气缸存在活塞磨损大、对端盖有冲击等问题,研究一种磁性振动气缸,在活塞上安装磁性材料,缸筒上安装磁开关,磁开关控制电磁阀轮流给活塞左右端充压缩空气,使得活塞不断产生来回运动.     

气缸CAD系统设计研究

介绍在微机上利用ＡｕｔｏＣＡＤＲ１２绘图软件包开发气缸ＣＡＤ系统的软件设计，包括系统的程序结构和模块化设计方法。阐述了由三维实体设计到二维图纸生成的工程技术方法。