钻孔灌注桩水下混凝土浇注钢筋笼上浮事故分析与对策

水下混凝土浇注钢筋混凝土上浮事故的原因是操作不当,如钢筋笼固定不牢,提升导管过猛,导管埋深不当等,以及混凝土品质差,如坍落度,含砂率,粘聚性,初凝时间等不合要求,采用对策是保证灌注导管位于钢筋笼中心,控制导管埋深,灌注速度及提升导管的速度,配制品质好的混凝土,以及采用“倒刺”方法和专用品钩等预防措施。     

特大断面隧洞钢模台车的设计和应用

结合洮河九甸峡水利枢纽导流隧洞混凝土衬砌施工实例,对比分析了2种隧洞混凝土衬砌方案的优缺点,选择了利用全液压钢模台车进行洞身混凝土衬砌.详细介绍了钢模台车的自行设计、制作安装、施工工艺及使用效果,总结出在特大断面隧洞洞身混凝土衬砌施工中,采用全液压钢模台车具有其他施工方案无可比拟的优越性.实践证明:该方案是经济、合理、可行的,为以后在同类型隧洞洞身混凝土衬砌施工提供了施工依据.     

轻集料混凝土中轻集料上浮的试验研究

提出了一种新的评价轻集料上浮的试验方法,根据轻集料混凝土拌和物振动后的上下层混凝土的质量差异和上下层混凝土中轻集料的质量差异,计算轻集料混凝土匀质性系数kρ和轻集料的均布系数km,作为轻集料在混凝土拌和物中上浮的评价指标。试验采用不同的轻集料进行上浮性试验,并对振动后的上下层拌和物分别成型试件测定混凝土的强度比。结果表明,轻集料混凝土匀质性系数和轻集料均布系数均能很好地反映轻集料的上浮情况;对比同批混凝土7 d和28 d的强度比说明,轻集料的上浮对硬化混凝土早期强度影响不大,但对后期强度影响较大。     

二次衬砌台车荷载计算及数值模拟

为保证隧道衬砌模板台车的施工安全,以某高速公路分岔式长隧道为例,根据给出衬砌台车的尺寸,对隧道二次衬砌台车模板系统进行了设计,计算了其纵肋和环向肋内力和变形,并基于ANSYS分析软件,计算了台车门型结构内力和变形.结果表明,模板系统、台车结构的强度与刚度均满足设计要求.根据计算结果,建议浇筑二次衬砌混凝土时应注意对称浇...     

自密实混凝土在新型CL结构体系中的施工应用

本文针对新型CL结构体系中的自密实混凝土施工技术 :混凝土配合比设计 ,搅拌站拌制生产 ,现场浇注施工等方面进行了探索 ,解决了混凝土浇注的密实问题     

浇注式沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用

桥面铺装是大跨径桥梁建设中的一个技术难点,其使用条件和使用要求都远高于道路路面.结合实体工程,通过大量室内试验,选定实体工程桥面铺装浇注式沥青混凝土层原材料,提出浇注式沥青混凝土的目标级配,确定浇注式混合料的最佳油石比,阐述了浇注式沥青混凝土的施工工艺.     

临沂国际金融大厦大体积砼施工质量控制

临沂市国际金融大厦基础筏板在冬季连续浇注３８５０ｍ＾３混凝土施工中，从配合比的设计、温差、温度、混凝土的浇注技术及养护等方面，采取有效措施，成功地控制了混凝土温度裂缝的产生。     

自密实混凝土在新型CL结构体系中的施工应用

本文针对新型CL结构体系中的自密实混凝土施工技术：混凝土配合比设计，搅拌站抖制生产，现场浇注施工等方面进行了探索，解决了混凝土浇注的密实问题。     

泵送顶升法在大跨径拱桥钢管拱肋混凝土浇注中的应用

大跨径拱桥钢管拱肋混凝土浇注,经过比较、分析及对类似工程的考察,选择应用泵送顶升浇灌法施工,并通过实例阐述了混凝土配合比设计、泵送参数选择、浇注工艺和施工质量保证措施。为类似工程的设计和施工提供了一种安全可靠、经济实用的参考方案。     

拱坝混凝土浇筑的计算机图形处理

研究了拱坝混凝土浇筑的二维柱状图和三维透视图的算法,以及混凝土浇筑的计算机图形处理,通过对拱坝混凝土浇注的计算机模拟,动态地描述拱坝混凝土施工进程.     

基于ABAQUS的隧道二衬台车模板的数值模拟

针对贵州羊胆山隧道的二衬台车在浇筑混凝土过程中模板的内力和位移是否满足现行规范要求的问题,应用数值模拟软件ABAQUS进行了模拟计算,并到现场进行了实际测量,将实测侧压力值施加到模型上,得出内力及位移结果.计算及实测结果表明,模板弧度变化最大的位置受到的压力也最大;连接板与肋板、台车结构与连杆相连接处是结构最为薄弱的地方,故在各连接处应确保足够强度;连接处的肋板对限制模板变形起到了重要作用.     

腈纶丝束打包机定位系统的改进

对腈纶丝束打包机无法实现自动打包的原因进行了分析,丝束小车形状误差导致采用丝束车车体定位而无法将正确信号反馈到PLC,通过采用过渡车定位的技改方案,打包机实现了自动打包,且打包能力由改造前的的5.5包/h提高到改造后的7包/h.给出了过渡车结构及采用过渡车后打包机的工作过程.     

基于PLC1200与MM440变频器高炉上料控制系统设计

上料小车的控制系统采用西门子公司的S7-1200系列的可编程控制器（PLC）监控系统采用上位机和西门子公司的HMI七寸显示屏进行监控和控制。变频器采用MM440型号。主要阐述了上料小车控制系统和监控系统的组成和软硬件设计及控制原理,实现了上料小车装料,卸料的自动过程。满足了高炉炼铁的工艺要求。     

回转支承在送料回转小车中的应用

回转支承应用于送料回转小车,不仅解决了料盘的360o角度回转和大载重问题,而且使得整个小车结构简单、紧凑。文章介绍了应用于送料回转小车的回转支承的结构特点、选型以及工作原理。     

煤矿架线电机车专用线通信信道的实验研究

专用线电机车通信已在美国煤矿试验成功，较好地解决了电机车载波通信距离和噪声干扰问题；在国内也进行了理论研究和短距离实验。为使这种简单易行的通信方式引入我国煤矿，我们研制了实验用通信机，在三个煤矿井下运输大巷进行了实地测试，测试结果为我国煤矿井下建立和完善专用线通信系统提供了有实用价值的参考数据。     

深厚表土中钻井法凿井的井壁外载和结构

分析了钻井法凿井的井壁外载,特别是近年来研究厚表土层中井壁破裂机理时发现的竖直附加力,在已知外载条件下,研究了两种可行的井壁结构,即以增加井壁整体强度的“抗”型和安装竖向可缩装置的“让”型井壁结构的力学特性及适用条件,研究了安装竖向可缩装置井壁的井筒装备应采取的措施,认为当表土深度超过200m时,以安装竖向可缩装置的“让”型井壁结构为好。     

具有刚性覆盖层的界面圆环形衬砌对SH波的散射

采用Green函数方法研究界面圆环形衬砌对SH波的散射问题，取含有半圆环形衬砌的弹性半空间在其水平表面上任意一点承受时间谐和的出平面源荷载作用时位移场的解答为Green函数，并采用契合方法推导出求解该问题的定解积分方程组，衬砌边界面点对应的附加外力系的值反映了该点的动应力集中程度，采用直接离散的方法将定积分方程组转化为线性代数方程组计算求解，给出了具有刚性覆盖层地各种介质参数对界面环形衬砌周边动应力集中系数的影响。     

纤维缠绕机台车运动自动控制系统的设计与实现

在纤维缠绕机缠绕台车运动控制系统中,作者根据台车在不同的运行状态下有不同的控制要求的特点,在硬件系统设计中采用了交流伺服系统,在软件系统设计中采用了自适应多模式模糊控制策略。该台车自动控制系统经江苏中意玻璃钢有限公司几年来实际运行表明,运行完全达到预定控制的要求,在进一步提高系统运行效率的同时,使台车车载操作人员具有良好的舒适度。     

应用多因素耦合数值计算210 t钢包热状态分级

为精确管控周转钢包造成的钢水温降,以降低转炉出钢温度并减少能耗,使用有限元软件Ansys14和Para Mesh2.3网格随移技术建立钢包的传热计算模型,分析新包烘烤时间、空包时间、在线烘烤、离线烘烤时间和包衬侵蚀对钢包热状态及钢水温降的耦合影响;使用红外法实测温度,对比验证了模型的准确性.根据计算的钢水温度补偿值,建立包含包况信息编码的钢包热状态分级表.结果表明:受烘烤时间影响,第一包龄钢水温降变化范围是32.0~39.6 K;空包3 h无在线烘烤情况下,钢水温降约为47 K;有在线烘烤的情况下,前10 min的在线烘烤能够使钢水温降减少3.1~6.2 K;钢包侵蚀对包衬温度影响较大,但对钢水温降影响不大,最高不超过1 K.分级表应用于现场,为转炉出钢温度的设定和配包提供了依据,使M钢厂主要钢种出钢温度降低2.3~13.2 K.