二级直齿轮行星减速器优化设计研究

通过对二级直齿轮行星减速器设计参数的分析,建立了以体积最小为目标要求的优化设计模型,运用混合离散变量优化设计方法获得了最优解,具有重要的实用价值。     

基于遗传算法的减速器混合离散变量优化设计

针对混合离散设计变量的非线性优化问题,提出了一种面向设计与制造的离散变量工程化处理方法,能简便而合理地处理工程实际中的混合离散变量的取值问题;引入两个定义,以此构造惩罚函数,简单而可靠.在此基础上,建立了一种改进的遗传算法,用来对混合离散变量非线性规划问题进行全局搜索.二级圆柱齿轮减速器优化设计实例表明,该算法普适性较好,全局搜索能力强.     

起升机构减速器及卷筒的优化设计

起升机构的常规设计常忽视设计的优化问题,使得机构自重大、成本高。文中对起升机构进行了优化设计,根据优化变量的特点,对减速器和卷筒分别采用了离散变量的组合型优化方法和惩罚函数法。     

三级齿轮传动减速器的优化设计

本设计采用混合罚函数法对三级齿轮传动减速器进行优化设计,由计算机算出最优解,与常规设计比较,减速器尺寸降低了８％。该文应用的混合罚函法优化程序在计算速度方面有较大改进。此文主要阐述工程数学模型的建立和优化结果分析两部分,对三级齿轮减速器参数的优化设计进行了初步探讨。     

基于NSGAⅡ的齿轮减速器多目标优化研究

为了解决工程设计中有离散变量、多约束的多目标优化问题,对改进的非占优排序遗传算法(NSGAⅡ)进行了研究,通过基于拥挤距离的非占优排序,提出了离散变量和多约束的处理方法,利用Matlab软件编写了NSGAⅡ的多目标优化程序,并以二级减速器多目标优化设计为例,建立了多目标优化数学模型,运用NSGAⅡ算法求解得到了帕累托最优解集,根据模糊集合理论的有关方法选取了最优解,与传统方法得到的结果相比,体积、失效概率和传动误差都有不同程度的降低。研究结果表明,修改后的NSGAⅡ能用于有效地求解有离散变量、多约束的多目标优化设计问题。     

带式运输机减速器的模糊优化设计

本文建立了带式运输机减速器模糊优化的数学模型,并对实例进行了模糊优化设计。     

齿轮减速器优化设计参数的转换

齿轮减速器的优化设计提高了设计的质量。但由于客观条件的千差万别,常常需要对不同设计要求的减速器进行优化设计。显然这是十分繁杂的工作。为了既能最大限度地满足不同设计要求的实际需要,又能简化其优化设计,本文以单级圆柱齿轮减速器为例进行优化设计,然后根据量纲理论,求出相似准则;通过简单的运算,将其优化设计参数转换为不同设计要求的其它齿轮减速器的优化设计中去。     

推杆减速器的优化设计

本文建立了推杆减速器传动机构的数学模型,应用优化理论和计算机技术研究了该机构的具体优化设计计算方法,并以实际优化算例显示了本优化方法对于改善推杆减速器传动性能的有效性,为改进推杆减速器的设计方法手段,提高其产品设计质量及竞争能力提供了技术支持。     

单级斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计

确定进行齿轮减速器的优化设计目标函数与设计变量，建立约束函数得出相应的约束方程，采用内点惩罚函数法进行优化设计，计算结果表明，优化设计的效果显著。     

通用圆柱齿轮减速器的优化设计

本文介绍了通用圆柱齿轮减速器的优化设计方法,并对其优点,步骤等举例介绍。     

基于遗传算法的摆线针轮行星减速器优化设计

为了解决摆线针轮行星减速器的传动效率低,结构不够紧凑的问题,通过推导其传动效率的公式,并对设计变量和约束条件进行研究,建立了以体积最小、效率最高为目标函数的优化设计数学模型。采用遗传算法,运用MATLAB软件编制遗传优化程序,调用遗传工具箱进行优化。优化设计结果与传统的设计相比,体积减小16.6%,效率增加2.06%,优化效果显著,从而为摆线针轮行星减速器优化设计提供一定的理论和方法。     

二级斜齿圆柱齿轮减速器模糊可靠性优化设计与研究

结合模糊可靠性设计理论和优化设计技术,提出了二级斜齿圆柱齿轮减速器的模糊可靠性优化设计方法,并给出设计实例.其结果表明了模糊可靠性优化是一种更科学、更符合客观实际的设计方法.     

基于SolidWorks封罐机减速箱机构优化设计

阐述了封罐机减速箱的结构分析、校核和优化设计,提出利用工业CAD软件SolidWorks及其相关附件对减速箱进行建模、模拟、仿真的一些思想与方法。     

给定参数的车辆轮边减速机设计计算

重载汽车为了提高扭矩,基本都已采用轮边减速机的结构。轮边减速机为行星轮结构,文章利用实例计算的方式简要阐述了轮边减速及的设计方法。     

一种减速器扭矩测量系统设计

减速器是起重机的一个重要机构,其传动效率影响着起重机的工作效率。测量减速器的输入与输出扭矩是间接研究减速器效率的一种方式。基于减速器工作状态,设计出一种应变式扭矩测量系统,在减速器处于工作状态时测量其输入输出扭矩,得到其工作状态下的机械传动效率。     

齿轮减速器的最优化设计

在齿轮减速器优化设计目标函数建立、设计变量选取和约束条件确定的基础上,建立其优化设计数学模型,利用MATLAB的优化工具箱对齿轮减速器进行优化设计,并通过实例与常规设计结果进行了分析。优化结果表明采用MATLAB算法求解优化设计问题,算法有效可靠且优于常规设计。     

减速器行星齿轮的优化设计

在行星齿轮减速器的物理模型上,建立了以体积最小为目标要求作为约束条件的优化设计模型,探讨了利用网格法求解定传动比条件下的行星齿轮传动参数的优化设计问题,以及减速器行星齿轮的相关应用,在工程中具有重要的实用价值.     

滚珠减速器的传动设计原理

本文介绍了在以标准滚珠作为活齿的活齿传动机构中,采用直线近似齿廓代替理论齿廓的传动设计原理,论述了实际齿廓即直线近似齿廓对理论齿廓的拟合程度及采用实际齿廓后传动的平稳性。采用标准滚珠及实际齿廓的滚珠减速器的最大特点是仅用通用设备即可加工生产,加工工艺极为简便,制造成本较低,可广泛用于机械传动。     

谐波减速器柔轮结构优化设计

针对谐波减速器的柔轮在工作过程中易破损问题,建立柔轮与波发生器之间的有限元模型。根据半无矩理论,进行柔轮强度分析,分别对直线直角回形柔轮和直线圆角回形柔轮在空载条件下进行等效应力及等效应变的数值分析,并对不同筒体长度(L1)的柔轮受力情况进行了研究。研究表明:在相同的工作条件下,等效应力和等效应变都随着L1的增加而减小,其中直线直角回形柔轮的最大等效应力和最大等效应变都小于直线圆角回形结构,所以将柔轮设计成直线直角回形结构较好。为谐波减速器中柔轮的设计提供了理论基础。