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卫通地球站的天线增益G与表示接收系统噪声性能的等效噪声温度T的比值称之为G/T值,是衡量卫通地球站灵敏度的重要技术指标.因此,设计了一种基于对比法的船载卫通地球站G/T值外场测量及改进方法,并在某船载UHF频段卫星通信地球站G/T值外场测量试验中对两种测量方法进行比对.针对天线罩差损值测量数据出现负值的情况,重点分析了... 相似文献
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同步卫星有效载荷G/T值在轨测试方法 总被引:1,自引:0,他引:1
同步轨道通信卫星在发射定点后,其在空间的运行状况如何,指标是否满足设计要求,要通过对其进行在轨测试(IOT)才能确定,G/T值是衡量其接收性能的一项重要指标。介绍了该指标在轨测试的一种方法。针对被测系统特征,采用常规仪器,实现在轨测试所需参数。 相似文献
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地球站品质因数(G/T)测量方法综述 总被引:1,自引:0,他引:1
本文主要综述卫星通信地球站G/T值的通用测量方法,比较各种方法的优缺点,并对INTELSAT和IEC某些测量方法标准提出了修改建议。 相似文献
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目前广播电视部门要经常进行电缆电视系统的工程验收,但由于地、市、州以下广播电视部门经费困难仪表欠缺,所以一般只用场强仪测量一下用户电平,至于载噪比、互调比和交调比等指标一般就不检查了。本文试图介绍一些方法,只使用场强仪对这三项指标进行近似或间接测量。 相似文献
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某些情况下,由于天线的机动性受限,不能应用常规的测试方法测试其G/T值,针对这种情况,本文提出并论证了使用卫星信标比较法测试其天线增益及地球站G/T值的可行性及正确性,同时指出产生测试误差的可能原因及减小误差的方法。目前,该方法仍然是这种情况下的唯一选择。 相似文献
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在有线电视系统中,载噪比是最重要的技术指标之一。测量载噪比时,常用5个系数。中频等造次和噪声带宽修正系数,带宽修正系数,对数检波瑞利噪声修正系数,底噪声修政系数和预放器噪声修正系数。 相似文献
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利用仙后座A测量16m天线G/T值及误差分析 总被引:1,自引:1,他引:0
阐述了利用仙后座A测量地球站天线G/T值的原理和基本公式,讨论了其修正因子的计算方法,介绍了用多项式拟合确定任意频率G/T值的方法。给出了C频段16m天线G/T值的测量结果,实测结果同理论计算结果吻合很好。对G/T值的误差进行了分析和估算,其最大均方根误差±0.384dB。 相似文献
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本文简述了利用射电源测量地面站G/T 的特点及其原理方法。给出了大气吸收衰减和波束展宽修正的计算公
式。依据X 波段18 米天线的技术特性,分析计算了利用金牛座测量18 米地面站天线的最小Y 因子。分析结果表明:
利用射电源测量X 波段18 米地面站的G/T 是切实可行的。 相似文献
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介绍了利用CATV分析仪,通过测量光放大器引起的系统载噪比劣化来推算光放大器噪声系数的方法,给出了噪声系数与载噪比劣化之间的关系。根据实验测量数据得到的噪声系数曲线与掺饵光纤放大器专用设计软件的数值模拟结果一致。 相似文献
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非相干散射雷达是目前地基电离层探测的强大手段, 同时在空间物体探测方面也具有重要应用前景.当空间物体回波信噪比很高时, 可以利用单个脉冲进行目标检测, 而无需相干积累.非相干散射雷达常采用相位编码脉冲, 在单个相位编码脉冲内存在多次相位翻转, 此相位翻转在接收机滤波后显示一定坡度, 通过搜索此坡度曲线上具有最大斜率的坡度点可高精度确定发射-接收回波脉冲内各对应相位翻转的时间差以及对应的距离, 对这些距离值进行加权最小二乘拟合, 即可给出该回波脉冲对应的空间物体距离及误差估计值.利用欧洲非相干散射科学联合会(European Incoherent Scatter Scientific Association, EISCAT)实测数据分析发现, 距离误差可达数十米量级, 远优于以往的基于发射-接收回波脉冲前沿时间差方法. 相似文献
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红外光学系统直接暴露在外界热环境中,光学元件表面微粒污染的存在将降低红外光学系统的探测性能,严重时还可能会缩短其工作寿命。合理判断光学元件的污染容限并采取适当的镜面清洗及维护措施有利于红外光学系统的良好运行。介绍了红外光学系统中信噪比的计算方法,利用ASAP软件建立了典型红外光学系统的三维仿真模型,研究了信噪比随系统反射镜表面污染程度的变化规律,据此讨论了该红外光学系统中光学元件的污染容限,并分析了元件光学特性对光学元件信噪比的影响。研究结果表明,随着红外光学系统中光学元件表面污染程度的加重,系统信噪比将明显减低;当元件光学特性变差时,为保证低信噪比微弱信号的有效探测,必须严格控制光学元件表面污染微粒的覆盖率,使其表面洁净程度保持在更高的水平。 相似文献
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Sang Soo Lee Hyunwoo Cho Sang‐Kyu Lim Dong‐Soo Lee Kyeong‐Mo Yoon Yong‐Gi Lee Kwangjoon Kim Jesoo Ko 《ETRI Journal》2008,30(2):261-267
In this paper, we propose and demonstrate a cost‐effective technique to upgrade the capacity of dense wavelength division multiplexing (DWDM) networks to a 40 Gb/s line rate using the existing 10 Gb/s‐based infrastructure. To accommodate 40 Gb/s over the link optimized for 10 Gb/s, we propose applying a combination of super‐FEC, carrier‐suppressed return‐to‐zero, and pre‐emphasis to the 40 Gb/s transponder. The transmission of 40 Gb/s DWDM channels over existing 10 Gb/s line‐rate long‐haul DWDM links, including 40×40 Gb/s transmission over KT's standard single‐mode fiber optimized for 10 Gb/s achieves successful results. The proposed upgrading technique allows the Q‐value margin for a 40 Gb/s line rate to be compatible with that of 10 Gb/s. 相似文献