非标准渐开线花键滚刀设计

随着大功率和重载机械的发展,许多机电产品都采用了花键联接。渐开线花键与其他类型花键相比较,能自动定中心、齿面接触好、承载能力大、强度高、寿命长、互换性好、刀具制造也比较容易,在制造和修配件加工中,常遇到外齿形为非标准渐开线的花键。 1.渐开线花键滚刀设计条件 外齿形渐开线花键在配套使用中一般按齿形定中心,起到孔、轴联接和滑动配合作用。 标准渐开线花键滚刀适用于加工以齿形定中心     

测绘渐开线内花键的一种简易方法

目前，摩托车、汽车、拖拉机的联接零件越来越多地采用渐开线花键联接，特别是近几年来摩托车营销量的增加使得摩托车联接零件有了广阔的市场。而在进口摩托车上这些联接件的参数是需要测绘才能得到的。笔者在测绘这些渐开线内花键时，认为以下方法较为简单易行。测绘渐开线内花键的关键问题是如何确定压力角，而模数m可根据测绘所得渐开线内花键的大、小径的尺寸进行估算。然后尽量凑近标准模数或者向径节制靠拢（m=25．4／DP）。按《圆柱直齿渐开线花键）GB3478．1一3478．2－83，渐开线内花键的计算公式为：式中Z──渐开线内花键的齿…     

DIN5480标准渐开线花键轴三维建模研究

提出在SolidWorks中以直角坐标系渐开线参数方程绘制渐开线的2种方法,以德国标准DIN5480渐开线花键为例,阐述渐开线花键轴的建模过程。该方法对非标准渐开线齿轮的建模有一定的参考价值。     

用标准齿轮滚刀加工径节制渐开线花键

汽车轴、孔联接件最常见的是渐开线花键。渐开线花键联接不同于齿轮的啮合传动,它主要靠花键齿侧面接触联接起自动定心作用。渐开线花键具有强度高、寿命长、承载能力大等优点而被广泛采用. 汽车车型种类繁多,在进口汽车的配件中,往往会遇到径节制渐开线花键,加工单位一般不备有径节制刀具。为急需解决用户停车待件的实际困难,我厂应急采用标准齿轮滚刀滚切径节制渐开线花键. 1.加工原理与方法根据渐开线啮合原理,只要使滚刀实际滚切出的工件渐开线花键基节与所要求的该工件花键基节相等,也即在保证实际滚切出的花键与原花键的基圆直     

渐开线花键拉刀的优化设计

渐开线花键拉刀作为一种高效率的成形刀具,在渐开线花键孔的加工中得到广泛应用。渐开线花键拉刀属于复杂刀具,它的设计计算复杂。传统的设计方法是按照设计者的经验选定一系列参数,然后进行反复的验算。这种设计方法的结果仅是一种可行解,不能得到最优解。我厂把优化与计算机结合,建立了优化设计的数学模型,编制了求解此优化设计的计算机程序,在IBM — PC微机上调试通过,获得了良好的效     

渐开线花键断拉刀的粘结修复方法

汽车、拖拉机生产中,广泛采用渐开线花键联接。渐开线内花键常用渐开线花键拉刀(以下简称拉刀)拉出。拉刀系刃形复杂刀具.制造精度高,技术要求严,价格昂贵。但拉刀由于制造及使用不当等原因,常会在颈部或第一个刀齿槽底处产生断裂。笔者曾将渐开线花键断拉刀采用氧化铜和磷酸为基材的无机粘结剂(又称无机胶粘剂)接柄使用(见附图),效果很好,现介绍如下。     

大压力角渐开线花键滚刀的设计改进

按常规方法设计的大压力角渐开线花键滚刀．常出现刀具齿顶宽大小和齿根槽太窄的问题。本文介绍一种改进后的大压力角渐开线花键滚刀的设计方法，这种设计方法不但增加了滚刀的齿顶宽、减轻了刀具磨损，而且还加宽了滚刀的齿根槽宽度、降低了滚刀的制造难度，具有较高的使用价值和良好的经济效益。一、常规设计方法存在的问题及改进1.渐开线花键滚刀的常规设计方法按常规方法设计渐开线花键滚刀的齿形见图1。图1中；a1——一花键滚刀的法向齿形角。其值为．S1——花键滚刀的法向肯厚，且：SI。土1－S……………··－…，’…………··‘…     

用标准插齿刀加工特殊渐开线内花键

我院在新产品试制和设备维修中,时常需要插削一些特殊的渐开线内花键零件。在不具备专用插齿刀的条件下,我们采用缩小插齿刀外径的方法对零件进行加工。如图1所示零件:内渐开线花键参数为模数m=2.5,齿数z=16,压力角α     

大径定位非标渐开线内花键插齿刀的设计与制造

我们在生产日本小松产品中,遇到大径定位非标渐开线内花键的加工问题,花键大径尺寸公差为Ｈ８,齿厚公差要求也较严。小松公司采用专用拉刀加工,我们单件制造,若订制拉刀,成本太高,刀具供货周期难以保证,只能采用插齿刀加工。一般渐开线内花键的大径是没有公差精度...     

渐开线花键拉刀外圆磨削技术优化分析

渐开线花键拉刀作为机械加工中重要的拉削刀具,对零部件的生产效率及生产质量影响巨大,基于此,通过对渐开线花键拉刀普通磨削原理分析、超声外圆珩磨工艺原理分析以及试验成品对比,最终得出切向超声振动加工最为适合渐开线花键拉刀生产,表面质量最佳.     

奇数齿渐开线花键直径的测量

花键联结,普遍采用矩形花键或三角花键,齿数一般为偶数;但在采用渐开线花键时,常出现奇数齿。渐开线花键一般以齿形定心,而实际上常用花键孔的大径或小径作为加工和测量的基准。当花键孔的齿数为奇数时,其大径和小径无法用一般万能量具直接测量。对于大量生产来说,常使用塞规;但对单件、小批生产,不可能有专用量具。因此,如何用万能量具准确地测出花键孔的大小径是生产中所迫切需要的。今根据我厂经验,加以总结,简介如下。     

铣渐开线花键拉刀槽的θ与M的计算

生产刀具的专业厂是在铣床上用双角铣刀批量加工渐开线花键拉刀槽。跨棒距M值是通过绘制渐开线花键的齿形放大图（一般放大20倍）得到的。这种方法虽然较准确，但制图的时间较长，现给出在铣床上加工渐开线花键拉刀槽用双角铣刀角度θ及跨棒距M值的计算式的推导。连接渐开线的两端A、B两点，作一直线CD平行于AB切渐开线于D（见图1），交OY于动这样，渐开线被简化为三角花键。CD与OY的夹角日就是三角花键的外半角，亦即所要求的双角铣刀的角度，OC为三角花键的理论底径。1．铣刀角度θ的计算式中Dee——渐开线花键拉刀的外径E1——外…     

在普通车床上加工小孔多线渐开线螺旋内花键

提出一种在普通车床上加工小孔多线渐开线螺旋内花键的工艺方法 ,介绍了导程计算、花键分线、主轴降速、刀具刃形计算及装刀等方法     

加工圆锥直齿渐开线内锥花键的刀具设计

汽车、拖拉机用方向机的转向垂臂大多采用圆锥直齿渐开线花键联接来传递转矩。圆锥直齿渐开线内锥花键的加工通常采用拉削后再用锥花键推挤刀推挤的方法。我厂通过为多家用户设计加工圆锥直齿渐开线内锥花键 ,总结出了内锥花键加工刀具的设计要点 ,并经过了加工验证。　　1　拉刀设计用户一般按ＪＢ2 4 86— 84《圆锥直齿渐开线花键》标准中的基面参数提供内锥花键参数。在设计拉刀时 ,必须将基面参数换算为小端参数 (换算公式见表1) ,作为设计的原始参数。圆锥直齿渐开线内花键的基本尺寸如图 1所示。内花键大径锥度为 1:ｋ ,小径素线斜角…     

渐开线花键齿形参数测绘快速计算

渐开线花键齿形参数测绘快速计算陕西汽车制造厂张福忠随着进口汽车数量、品种增多，其维修备件市场需求量也不断增加。有些备件，如半轴，某些用户急需，去求助国内有关厂家给加工制造。用户只有实物，而无图纸资料，需要测绘确定参数，以设计制造刀具。对半轴零件，测绘...     

大压力角外渐开线花键插齿刀的设计

按常规方法设计的大压力角渐开线花键插齿刀,常出现刀具齿顶宽太小和齿根槽太窄的问题。本文介绍一种改进后的大压力角渐开线花键插齿刀的设计方法,较好地解决了常规方法设计中存在的问题,具有实际意义。     

渐开线外花键的简便测量法

测量渐开线外花键的关键问题是如何确定模数m和分度圆压力角α。模数m可根据测量得到的公法线长度差进行估算,然后尽量向标准模数(或径节)制靠近(m=25A/D_P)。 1.测量用计算公式的推导 根据渐开线齿轮(或花键)设计计算公式     

渐开线花键孔齿轮的加工

在加工带有渐开线花键孔的齿轮时,如果齿轮精度、齿面粗糙度和噪声指标要求都较高,就有一定的难度。我们经过一段时间的实践,摸索出一些经验和体会,介绍如下。 带有渐开线花键内孔的圆柱直齿轮如图1所示。齿轮参数为:模数m=3,齿数z=31,分度圆压力角a=20°,变位系数x=0.2。 一般采用的加工工艺是:锻坯→正火→粗车毛坯     

在铣床上加工渐开线花键

1问题的提出我公司研发的造粒机上的一个重要零件如图1所示,该零件一端为渐开线花键,其模数m=4,齿数z=17,压力角a=30°,要求其能够传递大扭矩,且安装后能够自动定心。因此,对零件齿廓的加工精度要求较高,通常采用渐开线花键成形铣刀(m=4,a=30°)进行成形加工。但这种专用铣刀只有在花键加工的专业厂家才能找到,而到刀具厂定制费用高,时间长,难以满足我公司的工作进度要求。为了解决该特殊零件的加工,使用现有设备,经过反复试验,在卧式升降台铣床上采用飞刀加工方法获得成功。图12飞刀加工工艺方案(1)刀具的设计与制作:刀具的制作是本工艺方…     

渐开线花键拉刀设计专家系统的研究与开发

根据渐开线花键拉刀设计的特点 ,提出一种实用的渐开线花键拉刀CAD的方法———渐开线花键拉刀CAD专家系统的模式 ,并着重介绍专家系统模式中的被加工花键信息表示法和知识库的组织与管理。本系统实现了渐开线花键拉刀的专家级的设计。