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一、前言 21—12N钢用作柴油机气伐钢已经得到广泛应用,并且已经列入美国SAE标准,英国BS标准,日本JIS标准,国际标准(ISO)以及其它协会和公司的标准,在各个标准中,化学成分范围和性能的规定有一些差异[1]。近年来,随着我国对外开放,经济发展迅速,国外一些性能先进的柴油机不断引进,对21—12N钢及其气代成品的需要已经相当大,因此,对21—12N钢进行性能研究的要求也变得迫切。在工作中,我们了解到有的发动机厂要求21—12N钢室温σb≥814N/mm~2,σ_s≥412N/mm~2,这种性能指标是比较高的,现行的各国标准不能保证这个指标能达到。因此,为了摸清规律指导使用和生产,我们开展了碳氮含量对钢性能影响的研究。 相似文献
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我国电力工业正进入世界先进水平的行列,对锅炉使用的材料,提出了更高的要求,螺栓钢是锅炉装置中阀门及法兰的接合面所用的关键材料之一,本试验对紧固件用钢20CrMo1V1进行了一系列热处理试验,并用扫描电镜和透射电镜对其断口及组织进行了观察,采用电解萃取的方法用X光衍射仪对碳化物进行了确定,从而找出了最佳热处理工艺。 相似文献
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本文从设计方面和结构方面对DK-20柴油机的技术性能、结构特点进行较强细的比较、分析后,对DK-20柴油机的优良性能进行了概括性总结. 相似文献
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目前油田用电负荷普遍具有负荷分散、负荷滚动建设、负荷中心偏移、大部分配电变压器负荷率偏低等特点,同时油田电网的建设通常根据油田勘探开发进程同步滚动建设,往往造成不断增容扩建或供配电建设投资浪费的现象。鉴于此,探讨了在油田电网逐步推广20kV配电电压必要性、可行性和实施方案,认为应用20kV配电电压可提高油田中压配电网的输送能力,增大供电半径,降低线路电压损失和功率损耗。 相似文献
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目前汽车发动机气门都已广泛采用了55X20Γ9AH_4(0.5~0.6%C;8~10%Mn;20~22%Cr; 3.5~4.5%Ni;0.3~0.6%N, ΓOCT5632-72)耐热奥氏体钢制造。它的使用寿命,以其发动机燃烧时高温持久强度和抗腐蚀性能及在规定的工作温度(65O~800℃)下硬度和塑性等性能来考核。气门在使用过程中,气门钢必须具有综合性能以满足发动机工作的可靠性。要达到这个要求,气门钢除要求一定的化学成份外,还必须要采取适宜的热处理工艺, 55X 20Γ9AH_4的不同热处理规范,使气门具有不同的机械性能。晶粒的大小,第一次和第二次析出的碳化物的大小、形状和分布对55X 20Γ9AH_4的性能影响极大。气门经1180~1190℃高温固溶,立即在760~780℃ 下时效处理13~16小时,再 相似文献
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本钢继薄板坯连铸连轧投产后,先后试制生产高强钢、硅钢、耐候钢、管线及石油套管、汽车大梁等钢种,并取得成功,其中部分钢种已达到批量生产能力。结合本钢炼钢厂的生产实践论述了目前在薄板铸机上进行的超低碳钢生产试制情况。 相似文献
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基于某水电站厂房钢管混凝土排架结构的构造形式和受力特点,建立了其上部厂房排架结构的整
体三维有限元模型,计算了钢管混凝土排架结构的自振频率,并采用时程分析法计算了钢管混凝土排架结
构的地震响应,研究了水平地震作用下混凝土强度、钢管厚度对排架结构抗震性能的影响,以期为水电站
厂房钢管混凝土排架结构设计提供参考。 相似文献
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本文介绍了南钢转炉厂2^#连铸机高效化改造后,在生产实践过程中所遇到的问题及改造方案,并总结了改进后所取得的成效。 相似文献
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通过对高合金中铜中合金元素组成分析,介绍了氮元素测定的两种分解方法,并通过实验数据对比,确定了这两种分解方法对50CrMnNiNbN219、X60CrMnMoVNbN21 10这类高钨、高钼、高铌钢材的适用性。 相似文献
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连铸过程钢液温度的控制 总被引:1,自引:0,他引:1
连铸钢水温度是连寿生产工艺的重要参数之一。温度合适与否,直接影响到连寿工艺能否正常进行及铸坯表面质量及内在质量。陕西特殊钢有限责任公司与西安建筑科技宾冶金工程和冷热流体热比对其对连铸钢液温度变化的规律及控制进行了研究。 相似文献