一种基于防汽车追尾的车载测距安全预警装置的研制

介绍了激光雷达测距原理，进而引入到测距系统中，构建了一车载测距预警系统，分析了系统核心模块的组成和基本原理并给出了程序框图。当车间距达到阈值时及时发出声光与语音信号，提醒司机注意，避免追尾事故的发生。     

基于超声波测距的汽车倒车报警器设计

详细介绍了一种超声波测距系统及根据该系统设计、研制的汽车倒车防撞测距报警器。它能在汽车倒车时自动检测并显示车尾与最近障碍物之间的距离。当到达安全极限距离时，它能发出声光报警，提醒司机刹车。另外，在倒车过程中它还能发出“倒车，请注意”的报警声提醒行人注意。     

基于汽车CAN总线的被动测距系统的设计

测距是提高车辆安全性的关键技术,本文研究了测距系统硬件的组成和图像测距算法,就如何通过数字图像处理技术获得与前车的距离值,并将该值通过CAN总线传送到汽车主控单元中显示进行了讨论,完成了系统的总体和各模块设计,为避免汽车追尾事故的发生提供了一个可行性方案.     

基于4R理论的涉警舆情危机预警机制优化研究

风险社会背景下,涉警舆情危机日益严峻。研究现阶段涉警舆情危机预警机制的不足,成为当前公安机关预防舆情危机发生、提高舆情危机管理、妥善化解舆情危机的重要议题。现阶段涉警舆情危机预警机制建设方面还存在着一定的问题,完善涉警舆情危机预警机制建设应满足防范为主、防治为辅,优先应对突发事件,多部门联动响应等要求,并根据危机管理4R理论,即缩减力、预备力、反应力、恢复力四个阶段采取相应的对策及措施。     

基于Proteus软件的超声波测距汽车防撞设计

超声波的测距由于在使用的时候不受光照度、电磁场与色彩等因素影响,再加上超声波传感器的结构简单,成本低廉,并且以声速传播,便于检测与计算,在机器人的避障、汽车倒车、测量等许多方面都已有了非常广泛的应用.本文是基于STC89C51单片机为核心的车载防撞报警器的设计,分析了汽车倒车防撞系统的基本的设计原理.主要是利用了超声波的特点与优势,还将超声波的测距系统与STC89C51单片机结合于一体.该系统采用软、硬件结合的方式,硬件部分主要是由单片机硬件接口电路与超声波发射电路、超声波接收电路与数码管显示电路、电源电路与报警电路组成的,软件部分主要是由主程序和超声波发射接收中断程序、距离计算子程序和显示报警子程序等部分组成的具有模块化与多用化的特点.为了对超声波测距汽车防撞系统进行仿真,选择具有较好性能的Proteus软件进行仿真.     

汽车防追尾无线动态测距系统的研究与应用

为了有效解决汽车行驶中的动态测距问题,讨论汽车动态测距系统的总体设计方案,利用超声波在空气中传播遇障碍物反射原理,以超声波探头为接口部件,AT89S8252单片机为核心,计算超声波在空气中传播的时间,并换算成对应的距离来实现动态测距,通过硬件设计实现自车和邻车之间距离的实时显示和非安全距离的声光报警。经软件编程仿真,结果表明该系统软硬件设计合理、抗干扰能力强、实时性良好、精确度较高。经过系统扩展和升级,以其较高的性价比可在不同的测距场合得到广泛应用。     

个险再保险信息管理系统的设计与研究

再保险是保险人将其承担的保险业务,以承保形式,部分转移给其他保险人。再保险业务的网络化和信息化管理,很大程度上满足了现代再保险业务管理的需求,推动了再保险公司管理的发展。介绍个险再保险信息管理系统的需求背景,描述系统的总体设计。在系统总体实现方面详细阐述了软件开发平台、相关设备性能容量需求分析和再保险业务风险评估模型。最后对相关设备性能容量进行了评估。     

汽车行车安全测距系统的设计

随着汽车工业的发展,汽车的数量更是逐年增加,造成公路、高速、街道、停车场等越来越拥挤,安全问题愈来愈值得人们的关注。本文设计了一种超声波测距系统,并证明了能够在高速时提高驾驶员和汽车的安全系数。     

汽车环境污染预警机制研究*

对汽车环境污染预警机制进行了研究,通过分析汽车环境污染的种类和危害提出了建立汽车环境污染预警机制的必要性。设计了预警机制的基本结构,建立了基于预警指标体系和知识表示的预警综合数据库,并且通过划分预警指标等级、设计预警规则及其知识表示建立了预警知识库,用预警推理机来协调整个预警机制。通过研制原型系统并设计预警实验,证实了提出的汽车环境污染预警机制的正确性和可行性。     

海警预警探测系统功能结构模型研究

介绍海警预警探测系统功能,对比国内外海上力量在此领域现状,以信息化建设研究为基础,构建海警预警探测功能结构模型,提出了海警预警探测系统设计设想。在一定程度上改善目前海警队伍在态势监视和威胁预警等领域存在的不足,为提高海警队伍执法效率和维护国家海上安全能力奠定基础。     

汽车防撞系统中的危险估计与超车决策

在分析了汽车驾驶过程动态模型及制动距离模型基础之上,该文提出了基于最小安全报警距离的危险估计算法。通过对超车过程中车辆行驶的运动学分析,推导出超车所应满足的前后纵向车距求解算法。结合曲率限制,得出了超车过程完成时间的取值范围,从而实现了超车过程行使参数的决策。结合大量实验数据得到了超车安全性区域决策图,准确快捷地实现了安全决策。实验表明,本文所提出的算法实时性强,准确性高。     

民用飞机费用估算与评价软件体系结构研究

国产大飞机计划的发展,民用飞机的研制、建造、使用和维修费用大幅度增加,需要有合适的费用估算决策系统。以提高民用飞机全生命周期费用使用效率为目的,运用软件工程的思想,采用工程化方法,以信息技术为支撑,研究其估算软件系统。该系统有利于促进民用飞机研制计划、指挥调度及对外报价的管理业务的标准化、动态化与现代化,为研制任务的计划、组织和实施提供科学及时准确的决策依据,为各部门的相关人员掌握型号计划的进展情况提供支持手段,实现计划调度管理信息的动态共享,提高工作效率。     

Decision Making and Management of Dynamic Risk

Managing dynamic environments often requires decision making under uncertainty and risk. Two types of uncertainty are involved: uncertainty about the state and the evolution of the situation, and ‘openness’ of the possible actions to face possible consequences. In an experimental study on risk management in dynamic situations, two contrasted ‘ecological’ scenarios – transposed from effective situations of emergency management – were compared in order to identify the impact of their ‘openness’ in the subjects’ strategies for decision making. The ‘Lost Child’ scenario presented qualitative and irreversible consequences (child’s death) and high uncertainty; it exerted high demands both in risk assessment (risk representation) and action elaboration and choice. A less open situation (‘Hydrocarbon Fire’) required a main choice between two contrasted actions, with quantitative computable consequences. The strategies of ‘experimental subjects’ (university students) and ‘operative subjects’ (professional fire-fighter officers) were compared in order to evaluate the ecological validity of experimental research in this field, from the point of view of the subjects themselves. The two scenarios appeared to be independent, so that quite different models of decision making have to be hypothesised, differing by the importance of assessing risk and defining possible actions on the one hand, and by the process of choice on the other. ‘Experimental’ subjects dramatically differed from ‘operative’ subjects when confronted with the same scenario, particularly for the less technical but more demanding scenario. It is hypothesised that three components might account for the effect of the situations and for the differences between and within groups of subjects: importance of situation assessment, spatial abilities, and global orientation of activity in managing dynamic risk.     

基于态势评估的足球机器人决策模型

为了提高足球机器人中策略执行的有效性和针对性,提出了一种基于赛场正向态势评估和反向执行效果评估的有限状态自动机分层决策模型。该模型将赛场决策分为战术策略和具体任务,通过正向态势评估信息和任务执行效果的反馈信息进行综合量化,基于有限状态自动机建立策略和任务的转换关系,从而做出适合当前态势的战术策略。经仿真实验表明,该决策模型在很大程度上提高了策略决策的有效性和针对性,使得球队的整体攻防能力得到了相应的改善。     

基于自相关算法的 TOA 估计方法研究

TOA（脉冲到达时间）估计是检测和截获非合作突发通信信号的关键,在通信对抗中至关重要。在介绍基于自相关（AC）算法 TOA 估计原理的基础上,讨论了在低信噪比情况下自相关算法的门限设置问题。采用双门限方法对门限设置进行了改进,并通过计算机进行了仿真分析和验证。     

期货风险监控辅助决策系统

期货市场中存在着巨大的风险，建立风险预警决策系统，可以及早发现并控制风险。根据云晨期货经纪有限公司期货交易风险控制课题实际，对期货市场风险预警指标体系及其算法进行了设计。利用PowerBulder软件工具开发了期货市场风险监控辅助决策系统，系统计算了风险预警指标，进行风险跟踪。设计了实际交易行情数据接口模型，开发了实现行情数据接口软件。     

决策支持系统结构框架的研究

该文在分析决策支持系统DSS体系结构的基础上,提出了集成数据仓库、知识仓库、模型仓库作为底部架构的DSS新体系结构,并详细阐述其特色和模型仓库新概念以及实现的关键技术。该架构有效解决了模型同客观事物发展不一致问题,简化了模型获得和编码任务,增强了决策的有效性和智能性,提高了决策的效率,表明了DSS技术发展的趋势。     

航空项目IRMS的分布式结构设计

航空项目风险管理是一个知识信息交换频繁的动态过程,在引入MAS(MultiAgent System)理论来构建IRMS（智能风险管理系统）的同时,设计出一种通用、开放的分布式结构系统来有效解决风险管理任务的动态多变特性,可在不中断系统运行的状况下使得子系统能迅速加入或退出系统;提出了两种Agent的功能构成;最后给出了基于CORBA的分布式结构的实现以及据此设计的通用接口程序。     

单-双镜面组合结构的全向深度获取系统

为避免成像系统对于单视点约束的要求,提高场景深度获取的准确性和灵活性,设计了一个由单透视相机、双抛物反射镜面同轴放置所构成的非单视点全向深度获取系统.首先分析了实现单视点约束存在的困难及基于非单视点成像系统获取深度的可行性;然后提出了在双镜面全向成像和单镜面全向成像2种不同方式下的深度计算方法;最后通过误差分析研究了镜面面型、基线距离及空间点位置对深度恢复结果的影响,并由此优化系统配置参数,使深度估计的总体误差保持在2%以内.该系统不仅可基于双反射镜面全向立体成像恢复水平方向360°的场景深度,也可仅利用单反射镜面全向成像获取空间线特征的三维信息.实验结果表明,文中系统具有较高的准确度,可用于不同精细程度需求下的摄影测量、三维重建、机器人导航等场合.     

基于模糊理论的智能呼叫决策系统的研究与设计

针对呼叫系统中接入控制的决策问题,从影响呼叫客户重要性的四个因素出发,构造了客户重要程度评估集,并提出了在呼叫系统中基于模糊综合评判的呼叫评估方法及相关算法实现,较好地解决了处理客户呼叫的问题,然后设计了智能呼叫决策系统,最后通过与非智能化系统的损失量比较,验证了该智能决策系统的有效性和可行性。