40Cr钢齿轮高频感应加热后的水淬处理

40Cr钢有较高的淬透性，为了预防淬裂和控制变形，对齿轮零件的高频感应加热表面淬火，一般多采用聚合物水溶液等冷却介质。但这类介质易变质，且成本较高。我们在生产中试着用普通自来水作为冷却介质进行淬火，并取得了较好的效果，现介绍如下。1理论依据零件在采用高频感应加热表面淬火时，淬硬层较浅，且淬火后表面残余应力为压应力，有利于防止淬火开裂。因此只要控制得当，40Cr钢制齿轮在高频感应加热后，采用冷却能力较强烈的介质进行淬火是可行的。2实际操作中应注意的问题门）加热温度为了降低淬火应力，40Cr齿轮的淬火加热温度应…     

聚合物水基淬火介质在锻造冷作模具钢上的应用

本文详细介绍了锻造冷作模具钢Cr12、Cr12Mo、Cr12MoV和Cr12Mo1V1的性能、热处理工艺和用途。并指出Cr12MoV钢最适合用于制造轧制焊接钢管模具,具有使用寿命长、性价比高的优点。重点论述了金润宝ZFQ-A型和ZFQ-BI类油聚合物水基淬火介质和ZFQ-BIIPAG聚合物水基淬火介质的冷却特性,三种水溶性淬火介质的最大冷却速度为15~151℃/s,300℃冷却速度为6.4~47.4℃/s。基本上满足各种高碳高铬铸铁(以Cr26为代表、中碳中合金钢和高碳高合金钢零件淬火工艺)的需要。其中15%浓度ZFQ-BI型类油聚合物水基淬火介质,成功地代替了淬火油,用于Cr12MoV焊接钢管轧辊的淬火。BI型类油聚合物15%水溶液与普通淬火油的冷却特性十分接近,最大冷却速度分别为64.2℃/s和83.5℃/s,300℃冷却速度分别为5.9℃/s和6.5℃/s。在马氏体转变阶段,产生的应力非常小,工件不发生开裂。     

G20CrNi2MoA钢代替G20Cr2Ni4A钢制造轴承滚子的热处理试验

进行了G20CrNi2MoA钢代替G20Cr2Ni4A钢制造轴承滚子的热处理试验.试验表明,用G20CrNi2MoA钢代替G20Cr2Ni4A钢制造轴承滚子,渗碳过程易于控制,淬火时可根据滚子尺寸不同,选择合适的淬火冷却介质,能完全保证G20CrNi2MoA钢制造的轴承滚子的淬火质量.用G20CrNi2MoA钢代替G20Cr2Ni4A钢制造轴承滚子,在满足技术要求的同时,即节约了材料费用,又减少了热处理加工费用,具有推广价值.     

淬火介质SST102在调质钢热处理中的应用

研究了调质钢40Cr在淬火介质SST102中淬火后的淬透性,变形开裂性及力学性能。实验结果表明,适当调整SST102的浓度,可以获得不同的冷却速度,作为调质钢40Cr淬火介质的最佳浓度为1.0％～1.5％．     

热处理工艺材料的现状和展望(三)

2.2　聚合物淬火剂淬火油是目前应用最广的淬火介质、但其具有一系列难以克服的缺点。其中包括淬火工艺的可调性有限 ,用单一油淬火冷速不可调 ,易燃 ,热工件淬入会产生油烟 ,必须采取排除和处理措施。聚合物水溶液没有这些缺陷 ,在工业中的应用逐渐增加 ,但尚难武断地断言 :不远的未来 ,聚合物溶液可以完全取代淬火油。聚合物淬火剂是以聚合物、添加剂和缓蚀剂作为溶质的水溶液。可用亚硝酸盐、芳香族羧酸、各种脂肪族羧酸胺盐作为缓蚀剂。聚合物介质的冷却性能可以靠改变浓度方式在很广范围内调节。大部分聚合物溶液具有逆溶性 ,高温下溶…     

PAG聚合物溶液的老化对淬火的影响

聚合物淬火介质用于黑色金属和铝合金的冷却现正在不断普及,并为许多热处理工艺较好地应用。几种不同类型的聚合物淬火介质目前市场上都有供应,且能期待在不远的将来能有新型聚合物淬火介质问世。1978年和1981年发表过这方面的综合报道,以后又补充了若干新的或者改进的聚合物淬火介质。     

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 研究了40Cr调质钢和GCr15轴承钢在淬火介质SST103中淬火后的淬透性、变形与开裂性以及40Cr钢的力学性能。实验结果表明：适当调整SST103介质的浓度,可以获得不同的冷却速度。适合40Cr调质钢及GCr15轴承钢的淬火剂的最佳浓度分别为1.0%~1.5%和1.5%~2.0%。     

40Cr采用AQ251淬火开裂原因分析

针对 40 Cr用 AQ2 51冷却介质淬火开裂的问题 ,从处理工艺、化学成分、金相组织及淬火介质冷却特性上进行了分析 ,认为 40 Cr淬火开裂主要是由于 AQ2 51淬火介质长期使用后其冷却特性发生了变化而引起的。     

聚合物淬火介质的正确选用

0 序 尽管整个热处理周期中,淬冷过程只占几秒钟,为了避免昂贵的机加工零件淬不硬、变形、开裂等问题,选择合适的淬火介质是至关重要的,这还能有助于改善热处理车间经常遇到的蒸气、烟雾、火焰等引起的环境问题。 在当今众多的可供选择的淬火介质中,由于各种原因,各种高性能聚合物淬火介质正在推广使用。一般来说,聚合物淬火介质具有许多不同性能,通过选择不同种类、不同浓度的聚合物、淬火介质的温度和搅拌程度,使淬火特性具有很大的灵活性。聚合物淬火介质还     

40Cr拖拉机半轴淬火工艺的改进

主要研究如何采用温水淬火工艺来满足大直径40Cr半轴的调质处理要求,通过测定其在不同的淬火介质中的马氏体硬度值、硬化深度及开裂变形倾向,科学制定40Cr材料零件的淬火工艺。     

AQUATENSID FNL淬火介质在石油钻机装备零件热处理过程中的应用研究

检测了40℃、10.5%的AQUATENSID FNL淬火介质的冷却曲线,研究了不同截面35Cr Mo、40Cr Ni Mo试样淬火后,经不同温度回火后的表面硬度、力学性能变化规律,并用ORIGIN 7.5数据绘图工具绘制了不同截面试样在不同回火温度下表面硬度和力学性能的关系图。结果表明,AQUATENSID FNL淬火介质冷却特性满足35Cr Mo、40Cr Ni Mo材质一定截面零件淬火冷却需求,并且选取合适热处理工艺参数调质可得到相应的表面硬度和力学性能,并且符合相关行业标准和规范。     

亚温淬火40CrNi2Mo钢的低温力学性能

研究亚温淬火+高温回火处理40CrNi2Mo钢的低温力学性能.结果表明,随着温度的降低,亚温淬火+高温回火处理的40CrNi2Mo钢强度增加,塑性降低,韧性先降低后出现平台,与常规调质处理相比,亚温淬火+高温回火工艺保证了40CrNi2Mo钢良好的低温力学性能,且具有节能、减少工件畸变和开裂等优点.亚温淬火+高温回火处理与常规调质处理的40CrNi2Mo钢韧脆转变温度(FATT)均为-55 ℃.     

75Cr1钢淬火硬度不均匀原因分析与改进措施

通过用户生产现场和实验室淬火试验对比,对厚规格75Cr1钢板（厚度≥8 mm）淬火硬度不均匀问题进行了研究。结果表明, 75Cr1厚钢板淬火硬度不均匀的主要原因是淬火时采用的普通32号机械油冷却能力较差,导致淬火后显微组织中除马氏体外还出现大量屈氏体。使用相同淬火介质,75Cr1钢板厚度越小淬火后硬度越容易均匀;淬火介质冷却能力越强,钢板淬火后硬度也越容易均匀。据此提出,对于厚75Cr1钢板,使用冷却能力更强的淬火介质或者调整75Cr1钢的化学成分提高其淬透性,均能使其淬火后硬度均匀。     

回火温度对亚温淬火40CrNi2Mo钢组织和性能的影响

研究了回火温度对原始组织分别为退火态、回火马氏体以及调质态的40CrNi2Mo钢经亚温淬火后的组织和力学性能的影响。结果表明,三种原始组织40CrNi2Mo钢亚温淬火后的强度、硬度、塑性和韧性随回火温度的变化规律一致,且在400℃均出现回火脆性,其中调质态40CrNi2Mo钢经亚温淬火后在400～600℃回火的综合力学性能最好。     

新型有机聚合物淬火介质及其工业应用

本文通过试验确定了两个典型成份的有机聚合物淬火介质。低浓度有机聚合物淬火介质在650℃～550℃温区有极高的冷却速度,在马氏体相变温区有接近于油的冷却速度。高浓度有机聚合物淬火介质有与油相似的冷却特性,可代替油用于合金钢的淬火。与油比较该淬火介质具有淬火硬度均匀,变形小,淬火时不会燃烧,没有烟雾、无污染,工件可不经过清洗直接进行回火。并进行了实际应用试验。     

水溶性淬火介质的搅拌

MH淬火介质是一种无毒、无臭、不燃烧、无污染的新型水溶性淬火介质[1]，具有冷却速度可调，使用温度范围较宽和价格低廉等一系列优点。本文旨在研究搅拌因素对该介质冷却特性的影响，从而为其在热处理生产中的应用提供重要的参考。1搅拌的作用对水溶性淬火介质来说，搅拌的作用很重要。高聚合物水溶性淬火介质在长期使用过程中，由于与灼热工件的反复作用，会使其中的高聚合物发生分解，从而使淬火介质变质。搅拌可增加淬火工件周围介质的循环，降低温度，从而减缓分解变质，维持介质稳定的冷却特性，所以搅拌可起抗老化的作用。2搅拌速度…     

聚合物淬火介质:基础

热处理工作者对所谓的“聚合物淬火介质”已进行了二十多年的试验,通常它们所提供的冷却特性介于水和石油产品之间。这种淬火介质是以水溶性聚合物为基础的,如纤维素衍生物,聚乙烯醇(PVA),聚丙烯酸钠(PSA),聚丙烯酰胺,聚乙烯吡咯烷酮(PVP),聚乙烷基恶唑啉(PEOX),和聚醚(PAO)。聚合物淬火介质虽然在某些方面相似,但其家族的每一成员都明显地区别于另一个。这些差别能显著地影响淬火性能。因此,热处理工作者需要对此有一个基本的了解,是什么使得一种聚合物区别于另一种,以帮助他们对给定的应用能选择最恰当的淬火介质。聚合物特点聚合物是一种通过对较小“简单”化学     

超高强度钢40CrNi2Si2MoVA两种等温淬火工艺研究

对超高强度钢40CrNi2Si2MoVA进行了马氏体和贝氏体等温淬火热处理。结果表明,两种等温淬火工艺都能得到马氏体＋下贝氏体＋少量残余奥氏体的复合组织,使得各项力学性能指标得到良好的配合。本文探讨了40CrNi2Si2MoVA组织性能的变化规律,总结出最合理的热处理工艺参数。     

利用常用钢探头评价淬火介质冷却特性

目前对淬火介质冷却性能检测主要以冷却曲线法为主,该方法使用的探头材质为Ni-Cr合金。由于Ni-Cr合金在冷却过程中不发生相变以及导热系数与常用钢材料存在差异,不能完全反映真实工件内部冷却过程。因此选用D6AC、45、40Cr等材料来研究热处理常用淬火介质的冷却特性。研究结果表明:常用钢探头在淬火介质中获得的冷却曲线与标准探头测定的冷却曲线最大冷温及冷速存在着一定的差别,选用合适的淬火介质不应只追求最大冷速,最大冷温同样很重要。     

冷却介质对40Cr钢汽车前轴淬火过程组织演变及变形行为的影响

使用数值仿真的方法对40Cr钢汽车前轴淬火时组织场的演变和变形行为进行定量表征,通过构建多物理场耦合模型,分析了汽车前轴在不同冷却介质下进行淬火时组织场的变化规律,讨论了冷却介质对其变形行为的影响。结果表明：使用15%浓度的聚烷二醇聚合物(PAG)作为冷却介质,汽车前轴淬火后平均硬度约为44.65 HRC,轴头平均变形量约为0.122 mm,优于使用油和水冷却,这是由于全奥氏体化前轴在PAG溶液里形成的蒸汽膜随冷却时间延长而变厚,最后只能通过对流传热,致使高温冷却较快而低温冷却较慢,得到淬透性好、变形量较小的汽车前轴。