丁基橡胶硫化用硫脲促进剂

丁基橡胶由异丁烯和异戊二烯通过阳离子聚合而成，是具有优异氧化稳定性和阻隔性能的无规共聚物。异丁烯和异戊二烯的反应速比相等，因此，经配合后可获得具有良好力学性能及低透气性的均匀硫化胶。影响丁基橡胶胶料性能有很多因素，硫化和硫化体系都很重要。有5个主要因素影响丁基橡胶和卤化丁基橡胶硫化体系的开发：     

卤化丁基橡胶的硫化体系

卤化丁基橡胶与丁基橡胶一样具有优良的气密性,而与高不饱和橡胶（天然橡胶、丁苯橡胶等）的共硫化性和粘附性却比丁基橡胶好,且硫化速度也快,因此广泛用于制造轮胎的气密层、减振橡胶、输送蒸汽用胶管、罐槽衬里、建材、球胆等,其需求量逐年增加。卤化丁基橡胶存在双...     

低卤素含量的卤化丁基橡胶

由德国拜耳公司申请的专利 (专利号　971 1 73 70 ,公布日期　 1 998 0 3 0 4)“低卤素含量的卤化丁基橡胶”是一种含有一定量卤素、未卤化双键和抗附聚 /硫化控制剂的丁基橡胶。该橡胶具有优异的物理性能和生理学性能 ,适合轮胎 ,特别是轮胎内衬层、胎侧和胎面以及医用橡胶制品的制备。低卤素含量的卤化丁基橡胶     

氯化丁基橡胶

丁基橡胶是一种低不饱和(不饱和度1～3％)合成橡胶，由异丁烯和少量异戊二烯共聚而成。它因具有高气密性，高阻尼及耐热等特性而被广用于制造内胎、子午胎气密层、密封制品及减震制品等。但在工艺性能上却有不少缺陷，如硫速慢，难粘，难共硫化和难于和其他胶种共混。而氯化丁基橡胶作为其衍生胶种，则可弥补上述缺点，从而有后来居上，取而代之之势。     

丁基橡胶与卤化丁基橡胶的结构、性能及发展状况

给出了丁基橡胶与卤化丁基橡胶的结构式;论述了丁基橡胶的结构特性,卤化丁基橡胶的结构特性、硫化特性、阻燃特性及再生性能以及两者在汽车轮胎、医药用瓶塞上的应用;介绍了国内外丁基橡胶与卤化丁基橡胶的发展状况,建议开发具有自主知识产权的卤化丁基橡胶,特别是溴化丁基橡胶的生产技术。     

废旧卤化丁基橡胶利用难题获解

由中国国家自然科学基金和美国自然科学基金资助,北京化工大学研发的适用于含卤橡胶的热可逆交联剂体系,可将价格昂贵的卤化丁基橡胶废旧制品及边角料制成具有热塑性的卤化丁基硫化胶（包拓其他含卤橡胶）,     

辐射法再生丁基橡胶的性能及其用途

介绍了将辐射法再生丁基橡胶与原始丁基橡胶性能进行对比的评价。与原始丁基橡胶的性能相比,辐射再生丁基胶的力学性能与前者十分接近,但却具有很高的耐热老化性。指出了辐射法再生丁基橡胶P-5的最佳硫化体系(单位:质量份):硫磺4～5、秋兰姆1.5～2.5、促进剂1.0。并且指出了该再生胶在加工橡胶工业制品方面的用途:轮胎内层胶和胎面胶的添加剂、密封胶和密封腻子等。     

丁基橡胶配方技术

１前言丁基橡胶是异丁烯与少量异戊二烯的低温（－１００°Ｃ左右）共聚物（简称ＩＲ）。与异戊二烯共聚的目的在于向聚合物引入不饱和键,以便可用硫黄硫化,从而提高丁基橡胶的通用性。丁基橡胶中异戊二烯的含量仅为１～２ｍｏｌ％,难与其它橡胶共硫化,为此开发了硫化...     

丁基橡胶与卤化工基橡胶的结构、性能及发展状况

给出了丁基橡胶与卤化丁基橡胶的结构式;论述了丁基橡胶的结构特性,卤化丁基橡胶的结构特性、硫化特性、阻燃特性及再生性能以及两者在汽车轮胎、医药用瓶塞上的应用;介绍了国内外丁基橡胶与卤化丁基橡胶的发展状况,建议开发具有自主知识产权的卤化丁基橡胶,特别是溴化丁基橡胶的生产技术.     

卤化丁基橡胶评价方法的确定

为确定卤化丁基橡胶挥发分、灰分、生胶门尼粘度、硫化特性、硫化胶拉伸应力-应变性能等化学物理性能的评价方法,采用相应国家标准规定的方法对卤化丁基橡胶化学物理性能进行测定。通过数据分析和评价方法综合考察,确定了卤化丁基橡胶的评价方法。     

丁基橡胶加工技术(9)

第3章 实用配方 卤化丁基橡胶除了具有丁基橡胶的优异性能外,还具有硫化速度快、耐热性优良、压缩永久变形小,以及可与其它橡胶进行共硫化等优点。因此,其应用范围很广。3.1 无内胎轮胎气密层配方 保持轮胎的适宜气压,对于高性能子午胎充分发挥其胎面的耐久性与燃料消耗有     

卤化丁基橡胶气密层对轮胎耐久性的影响

卤化丁基橡胶由于具有优异的气密性、防透湿性和耐屈挠疲劳性，因而被选为生产轮胎气密层胶料的聚合物。轮胎气压通常会影响轮胎的滚动阻力、胎面磨耗、操纵性能和耐久性能。轮胎气压保持率（IPR）是评价轮胎耐久性能的主要指标。用不同用量的卤化丁基橡胶与天然橡胶并用制造不同的气密层胶料，并对用这些气密层胶料制造的轮胎的性能进行对比。室内的转鼓模拟试验结果表明，在气密层胶料中采用100phr卤化丁基橡胶会使轮胎具有理想的轮胎气压保持率、低的胎体内部压力（ICP），并提高了轮胎的耐久性。通过分析损坏的轮胎表明，卤化丁基橡胶在防护轮胎其它的精选部件方面是有效的。     

丁基橡胶加工技术（7）

丁基橡胶加工技术（７）王作龄摘译周洪希校第２篇卤化丁基橡胶第１章总论１．１前言卤化丁基橡胶是改进丁基橡胶的分子结构，使之与其它高不饱和橡胶具有共硫化性，并进一步扩大其硫化体系选择范围而开发的一个胶种。１９６０年，美国的埃克森（Ｅｘｘｏｎ）化学公司在美...     

国内外丁基橡胶市场的观状及发展预测

丁基橡胶含97％以上的异丁烯结构单元和少量的异戊二烯，在合成橡胶中具有最优良的气密性和水密性。同时还具有优良的耐候性和耐化学腐蚀性，是内胎和无内胎轮胎密封内衬不可替代的胶种。丁基橡胶的主要应用领域是轮胎工业，消费量占80％以上。     

卤化丁基橡胶／天然橡胶共混胶的动态硫化

在无内胎轮胎中,气密层一直使用的是具有优良气密性的卤化丁基橡胶。出于强度的考虑,外层的胎面,胎侧及胎体通常使用的是天然橡胶（NR）等二烯类橡胶。可是, 二烯类橡胶层与卤化丁基橡胶层的硫化粘合是非常困难的。因此,为提高粘合强度进行了卤化丁基橡胶与二烯类橡胶共混的试验,但从目前的现状来讲,并未同时达到充分提高粘合强度和保持高气密性的目的。最近,为改善与二烯类橡胶的共交联性,已开发出了异丁烯-对-甲基苯乙烯共聚物的溴化物,但使用这种丁基橡胶也未获得足够的粘合强度。     

含金属硫化物的氯化丁基橡胶胶料及其硫化胶性能

在氯化丁基橡胶配方中加入硫化镁、硫化钡和硫化锌代替常用的氧化锌可制得高性能的胶料及硫化胶，其综合物理机械性能优化含氧化锌的橡胶。由此制得的橡胶工业制品具有优良的抗老化性能和储存稳定性（25年后其性能保持率为98－99％），因而延长了制品的使用寿命（5－8倍）。     

溴化丁基橡胶性能研究

溴化丁基橡胶是卤化丁基橡胶系列之一，它除了保持丁基橡胶的特性外，还增添了许多优点，如硫化速度快，加工工艺性能好，硫化方式多样化等等。通过对大量实验数据进行的对比，叙述了溴化丁基橡胶各种硫化体系的特点。介绍与多种橡胶的并用情况。以改善和提高多种性能的要求。同时，文中还论述了溴化丁基再生胶的实用价值。     

丁基橡胶的技术进展与国内外市场分析（上）

丁基橡胶是一种具有高抗空气渗透性的合成橡胶,它以异丁烯和异戊二烯为原料。最大的应用是制造轮胎气密层和轮胎内胎。轮胎工业用卤化丁基橡胶作为汽车、卡车、公共汽车和飞机轮胎用的气密层。常规的丁基橡胶用于汽车、卡车、自行车或体育球用的内胎。特殊应用包括防护衣物和药品封存。丁基橡胶也用于生产电绝缘材料、密封材料、防毒用具和医用瓶塞。丁基橡胶还有一个十分特殊的用途就是做口香糖的辅料。丁基橡胶分为普通丁基橡胶（IIR）和卤化丁基橡胶（HIIR）两大类。     

世界丁基橡胶的供需现状及发展前景

丁基橡胶(Butyl Rubber,简称IIR)是异丁烯和异戊二烯在Friedel-Craft催化剂作用下进行阳离子聚合反应生成的一种合成橡胶品种,其分子结构为规整的线形结构,分子链的主要部分是聚异丁烯,聚异戊二烯的链节只占0.6%~3%。异丁烯以头-尾相连,而异戊二烯是1,4结合。由于丁基橡胶具有优良的气密性和良好的耐热、耐老化、耐酸碱、耐臭氧、耐溶剂、电绝缘、减震及低吸水等性能,使得其在汽车轮胎、力车胎、药用瓶塞、胶管胶带、粘合剂和防水卷材等方面具有广泛的应用。丁基橡胶通常分为普通丁基橡胶和卤化丁基橡胶(HIIR)两大类,卤化丁基橡胶是丁…     

埃克森美孚化工宣布扩大得克萨斯贝塘厂卤化丁基橡胶生产能力

克森美孚化工近日宣布,将大幅提高其得克萨斯贝塘厂卤化丁基橡胶的生产能力。这家美国工厂将通过对现有设备的技术改造和添置新设备,使Exxon TMBromobuty(l溴化丁基橡胶)的产能提高60%。公司致力于满足全球卤化丁基橡胶市场和轮胎行业的旺盛需求和迅猛增长,此次扩能项目即是举措之一。该项目预计于2008年第二季度完成。卤化丁基橡胶与其它橡胶进行硫化处理时,能形成低透气性、高耐热性、优良的加工性及耐挠曲龟裂性等特性,因此,卤化丁基橡胶在轮胎气密层应用领域中具有很高的价值。卤化丁基橡胶制成的轮胎气密层具有优异的防潮防湿性能,能…