NR海绵胶辊的研制

介绍了ＮＲ海绵胶辊的研制。胶辊的胶层胶料配方确定为：ＮＲ（３＃烟胶片）１００;高耐磨炭黑＋喷雾炭黑＋碳酸钙１２０～１５０;１０＃机油＋松焦油１０～２０;硫黄＋促进剂ＮＯＢＳ２８～３２;发泡剂ＯＢＳＨ＋碳酸氢钠３～５;氧化锌＋硬脂酸８;防老剂Ａ＋防老剂Ｄ３～４。硫化海绵胶的视密度为０３Ｍｇ·ｍ－３。胶料混炼时,混炼胶的门尼粘度值控制在３５～４５之间;胶辊成型时,包布的张力为３００～５００Ｎ,铁丝的缠绕张力为８００～１２００Ｎ;胶辊的硫化温度为１４０～１５０℃,硫化时间为６０～１５０ｍｉｎ;胶辊的车削和磨削工艺参数应严格控制     

纺织牵伸胶辊用NBR/PVC胶管的研制

纺织牵伸胶辊用ＰＶＣ改性的丁腈橡胶（ＮＢＲ）胶管主要配合为：ＮＢＲ／ＰＶＣ为７０／３０，硫化体系组成为ＤＢ／促进剂ＤＭ／氧化镁／氧化锌（１．５／２／５／４），补强填充体系为白炭黑／明胶／钛白粉［（３０－５０）／３０／２０］，防老剂为酚类防老剂。ＮＢＲ／ＰＶＣ的共混温度为（１６５±５）℃，操作在１０ｍｉｎ内完成。明胶用１：１．２的开水溶解，并通过８０目筛后再在开炼机上加入，操作时间约２５ｍｉｎ。胶料物理性能和成品使用性能满足技术要求。     

望远镜橡塑装饰包皮的研制

介绍了望远镜橡塑装饰包皮的胶料配方设计、生产工艺和产品性能。望远镜橡塑装饰包皮胶料的主体材料采用ＮＢＲ／ＰＶＣ（并用比８３／１７）并用体系;硫化体系由硫黄（１－２５ 份） 和促进剂ＴＭＴＤ（０－２９ 份）、促进剂ＤＭ（０－４２ 份）、促进剂Ｍ（０－４２ 份）组成;增塑剂选用增塑剂ＤＢＰ（８－３ 份）;黑色胶料的防老剂选用防老剂２２４６（１－６ 份）,非黑色胶料的防老剂选用防老剂２６４（２－０ 份）;黑色胶料的补强填充剂选用ＨＡＦ／ＧＰＦ（并用比８３／１７） 并用体系,非黑色胶料的补强填充剂选用白炭黑／ 陶土（ 并用比７５／１７）并用体系。ＮＢＲ 的塑炼采用低温、小辊距和低容量的三段塑炼法;ＮＢＲ与ＰＶＣ的共混采用常温共混工艺;混炼胶的威氏塑性值控制在０－２８～０－３０ 之间;制品在平板硫化机上硫化完毕后,再在１６０～１７０ ℃的烘箱中热处理１５～３０ ｍｉｎ。胶料物理性能良好,成品性能满足设计要求。     

低发泡倍率硅橡胶海绵结构及性能的影响因素

简要介绍了过氧化二苯甲酰硫化的低发泡倍率硅橡胶海绵胶料的配方、制备方法、海绵结构及力学性能。结果表明,硫化剂用量、硫化助剂、发泡温度、胶料可塑度和生胶相对分子质量对海绵硫化发泡效果的影响较大。硫化助剂会影响海绵的硫化返原,而胶料温度对海绵密度和硬度有一定的影响。低发泡倍率海绵为典型的闭孔结构,海绵压缩量大,模量低,拉伸强度低（〈0.8MPa）,伸长率高,压缩永久变形小,应力伸长率大,回弹性优。     

用核磁共振法测定橡胶海绵的交联密度

该文用脉冲核磁共振法（NMR）测定橡胶海绵的交联密度。利用该项技术可对发泡硫化的EPDM的硫化效率以及发泡荆对胶料的影响进行评估。     

无内胎轮胎气密层胶料硫化体系的优化设计

氯化丁基橡胶（ＣＩＩＲ）／天然橡胶（ＮＲ）并用胶料采用烷基苯酚二硫化物（ＡＰＤ）（Ａｕｌｔａｃ５）／秋兰姆（ＴＭＴＤ）／噻唑（ＤＭ）并用体系代替常规的硫黄体系和低硫／秋兰姆／噻唑并用体系硫化，运用正交中心复合试验方法进行配方试验。利用计算机绘制胶料物理性能等值图，对胶料物理性能进行讨论，优选出Ｖｕｌｔａｃ５、促进剂ＴＭＴＤ、促进剂ＤＭ等的最佳用量，从而获得与常规硫化体系胶料配方相比加工安全性好、硫     

促进剂M/DM/D并用比及用量对胶料性能的影响

研究了（促进剂Ｍ＋促进剂ＤＭ）／促进剂Ｄ并用比、促进剂Ｍ／ＤＭ并用比及促进剂总用量对胶料硫化特性及硫化胶物理性能的影响。试验结果表明,（促进剂Ｍ＋促进剂ＤＭ）／促进剂Ｄ并用比为１／０６时硫化速度最快,活性最高;随着促进剂Ｄ用量的增大,焦烧速度加快,交联密度提高;并用促进剂ＤＭ的胶料流动性好,增大促进剂ＤＭ的用量能有效地改善胶料的焦烧性能;随着促进剂总用量的增大,焦烧时间缩短,硫化速度提高,交联密度增大。     

氯化丁基橡胶/天然橡胶共混物性能的研究

研究了共混比及硫化体系对氯化丁基橡胶（ＣＩＩＲ）／天然橡胶（ＮＲ）共混物性能的影响，探讨了老化温度及防老剂对氧化锌／促进剂ＴＭＴＤ／促进剂ＤＭ硫化体系硫化的ＣＩＩＲ／ＮＲ共捐物耐热氧老化性能的影响。试验结果表明，氧化锌／促进剂ＴＭＴＤ／促进剂ＤＭ（５．０／１．５／１．０）硫化体系硫化的ＣＩＩＲ／ＮＲ共混物的拉伸强度和扯断伸长率与按共混比计算的平均值差别较小，尤其是拉伸强度与计算值完全一致。当共混物中ＣＩＩＲ用量超过５０份时，共混物的耐热氧老化性能明显改善。不同防老剂对ＣＩＩＲ／ＮＲ（５０／５０）共混物热氧老化的防护效能大小顺序为ＲＤ及４０１０＞４０１０ＮＡ＞ＭＢ＞Ｄ。防老剂ＲＤ先加入到ＮＲ中后再与ＣＩＩＲ共混．其防护效能更佳。     

热硫化型硅橡胶海绵胶料发泡压力曲线的探讨

利用MDR-2000型硫化仪研究了硅橡胶海绵胶料的发泡压力曲线。如果表明：以发泡剂H和尿素作为发泡体系,以过氧化二苯甲酰作为硫化剂时,发泡压力经过取大值后达到平稳状态。说明发泡-硫化体系是匹配的。发泡剂H的最佳用量为6.5份,发泡-硫化的合适温度为150～160℃。     

雷达车门窗防水海绵密封条的研制

介绍了雷达车门窗防水海绵密封条的要求和特点，研究了其胶料配方设计和工艺条件，包括硫化体系与发泡体系的用量关系对硫化速度与发泡速度相匹配的影响，以及装胶量、装胶方法等。产品性能达到使用要求。     

新型防老剂MD-40在轮胎胶料中的应用

研究了新型防老剂ＭＤ－４０用于轮胎胎冠胶和内胎胶时对胶料的物理机械性能和老化性能的影响。试验结果表明，采用防老剂ＭＤ－４０等量替代防老剂Ａ，ＲＤ及ＡＷ，其混炼胶硫化特性基本保持不变，对加工性能无明显影响，而硫化胶物理性能也相差不大，个别性能（如拉伸强度等）还有所提高。防老剂ＭＤ－４０的价格较防老剂Ａ，ＲＤ及ＡＷ便宜许多，具有显著的经济效益     

过氧化物硫化氯磺化聚乙烯的试验研究

研究过氧化物硫人经氯磺化聚乙烯胶料的硫化特性，探讨共硫化剂、防老剂等对胶料在充化特性的影响。试验表明，ＣＳＭ胶料采用有机过氧化物硫化时的抗焦烧性及耐热老化性比采用金属氧化物、硫黄及季戊四醇硫化要好；共硫化剂采用ＨＶＡ－２、ＴＡＩＣ；在有炭黑填充的配方中用防老剂ＮＢＣ，在非炭黑填充的配方中用防老剂ＤＤＡ／４０２０时胶料综合性能较好。     

汽车用胶管的技术进展

介绍汽车用胶管的技术进展。汽车用胶管是品种多、使用材料广的复合结构橡胶制品，胶层主体材料主要为NBR、CR、EPDM、氢化丁腈橡胶、氯醚橡胶、氯化聚乙烯橡胶、卤化丁基橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、氟橡胶和硅橡胶等，增强材料主要为聚酯、锦纶和芳纶等。橡塑和全塑燃油软管的应用已较广泛。空调胶管多设置聚酰胺防渗层。125℃级散热器胶管胶料采用EPDM／硫黄硫化体系配合，150℃级散热器胶管胶料采用EPDM／过氧化物硫化体系配合。我国散热器胶管（主要为125℃级产品）已多用针织法生产。制动胶管最好采用用过氧化物硫化、少用或不用软化剂的EPDM内层胶。为适应无铅化要求，胶管胶料要采用无铅配合剂和用包塑硫化工艺替代包铅硫化工艺。     

EPDM海绵密封条硫化体系与发泡体系的匹配研究

为研究EPDM硫化体系与发泡体系的匹配问题,采用不同硫化促进剂和不同有机发泡剂安排了4因素3水平的正交试验。结果表明,采用硫化活性较高的促进剂组合,所得胶料焦烧时间较短,交联程度较高,海绵密封条表面相对较为光滑,但发泡倍率不足;采用较慢硫化促进剂组合,所得海绵密封条外观质量最差,表面不光滑。发泡剂AC的分解温度高于发泡剂OBSH,应与稍慢硫化体系配合;发泡剂OBSH容易发泡,应与较快硫化体系配合,所得海绵密封条的表面质量较好。     

反应性防老剂MC与防老剂4020的对比研究

研究了反应性防老剂N-（4-苯胺基苯基）马来酰亚胺（MC）对丁腈橡胶（NBR）的硫化特性、力学性能以及耐热空气．ASTMl#油、ASTM3#油、湿热和臭氧老化性能的影响．并与防老剂4020进行对比。结果表明，采用硫黄硫化体系时，防老剂MC使胶料的硫化速度和硫化程度有所降低；采用过氧化物硫化体系时，含防老剂MC胶料的硫化速度、硫化程度和力学性能明显高于含防老剂4020的胶料。防老剂MC使NBR硫化胶具有良好的耐AS-TM3#油老化性能．但抗臭氧老化作用则差于防老剂4020。     

轿车底盘弹簧座减震器的研制

轿车底盘弹簧减震器橡胶部分主要配合为：ＮＲ／ＣＲ７０／３０；硫黄１．５；促进剂ＤＭ／ＣＺ／ＮＡ－２２１．２／０．８／０．５；通用炭黑３５；防老剂４０１０ＮＡ／Ｄ１．５／１．５，骨架材料为０８Ｆ钢。硫化工艺为注压模硫化工艺，硫化条件１６０℃×５ｍｉｎ。胶料物理机械性能和产品变形性能满足技术要求。     

几种配合剂对环氧化天然橡胶性能的影响

研究了氢氧化镁、氧化锌及硬脂酸对环氧化天然橡胶（ＥＮＲ）硫化特性、硫化胶的力学性能及老化性能的影响。结果表明：加入２份氢氧化镁可有效地提高ＥＮＲ的硫化速度、拉伸强度和抗热氧老化性能；氧化锌和硬脂酸对硫化胶网络的完善是不可缺少的。用差示扫描量热法（ＤＳＣ）比较了几种防老剂（防老剂Ｄ，Ｈ．ＷＳＰ，ＭＢ．４０１０，ＳＰ）在ＥＮＲ中的防护效果。结果表明防老剂Ｄ的效果最好。以防老剂Ｄ与防老剂ＭＢ并用，加入２份氢氧化镁、２份硬脂酸和５份氧化锌，不仅可缩短硫化时间，而且可大幅度提高硫化胶的拉伸强度、扯断伸长率和老化系数。     

发泡体系和硫化体系对NBR海绵性能的影响

探讨发泡体系、硫化体系以及混炼胶门尼粘度和硫化条件对NBR海绵性能的影响。结果表明,采用硫黄/硫化剂DTDM/促进剂CZ/DM/PZ/ZBX硫化体系与发泡剂H/OBSH/BK-1/碳酸氢铵水溶液/尿素发泡体系配合,混炼胶的门尼粘度[ML(1+4)100℃]控制为45~60,硫化条件为170℃×8 min时,胶料的硫化速度与发泡速度匹配,海绵的闭孔率大,泡孔极小且分布均匀,表面光滑,表观密度和压缩永久变形较小。     

钢丝绳缠绕蒸汽胶管的研制

介绍180℃级钢丝绳缠绕蒸汽胶管的研制。胶管内径为32mm，最大工作压力为1．0MPa。胶管内外层胶生胶以EPDM为主，并用少量氯磺化聚乙烯橡胶（CSM），以提高耐热性。内层胶采用过氧化物硫化体系，补强体系为炭黑N550／白炭黑，防护体系为防老剂MMBI（2-巯基甲基苯丙咪唑）／RD。外层胶采用硫给予体／低硫／高促硫化体系，补强体系以白炭黑为主，其余组分选择与内层胶基本相同。所生产的钢丝绳缠绕蒸汽胶管耐高压蒸汽性能优良、承压性好、管体柔软、使用效果好。     

高速铁路板式无碴轨道海绵胶垫的研制

介绍高速铁路板式无碴轨道海绵胶垫的研制。采用主体材料为EPDM、朴强填充体系为高耐者炭黑／陶土并用体系、硫化体系为硫化剂DCP／硫黄／促进剂并用体系、发泡体系为发泡剂OBSH／三乙醇胺并用体系的配合制备的高速铁路板式无碴轨道海绵胶垫性能达到指标要求，在遂渝铁路试验段试铺效果较好。