EPDM隧道密封条胶料的研制

用国产ＥＰＤＭ为主体材料 ,研制了隧道密封条胶料。现将研制情况简介如下。1　性能指标硫化胶性能指标为 :邵尔Ａ型硬度　 ( 67±5 )度 ,拉伸强度　≥ 1 3ＭＰａ ,扯断伸长率　≥40 0 % ,压缩永久变形 ( 70℃× 2 2ｈ ,压缩率 2 5 % )　≤ 2 5 % ,1 0 0℃× 70ｈ老化后 ,邵尔Ａ型硬度变化　≤ + 6度 ,拉伸强度下降率　≤ 1 5 % ,扯断伸长率下降率　≤ 30 %。2　配方设计( 1 )生胶选择试验选用 3种牌号的ＥＰＤＭ :Ｊ 30 80 (中国石油吉林石化公司有机合成厂产品 ,理化性能见表1 ) ,ＫＥＬＴＡＮ 778(荷兰ＤＳＭ公司产品 )和ＶＩＳＴＡＬＯ…     

汽车用EPDM海绵橡胶密封条生产过程的优化

研究了生产过程中影响ＥＰＤＭ海绵密封条产品性能的因素。结果表明：硫化起步温度及发泡剂开始反应的温度和促进剂体系都对成品性能有重要影响。促进利用量较低时产品性能较好。加工温度必须保持恒定以避免成品质量波动。在与加工过程相当的温度条件下测得的流变参数用于预测产品性能,得到了有意义的结果。建立了描述流变性能与产品性能相关性的数学模型,从而使成品性能预测成为可能。     

高性能海绵密封条用新型EPDM

EPDM商业化生产至今已有40年的历史了，在这期间，EPDM的用量在逐年增加。现在，EPDM广泛用于汽车密封条、胶管、建筑门窗密封条、屋顶卷材和电线电缆等行业，是非轮胎领域使用最广泛的弹性体。生产商在EPDM上的投资目前还在继续增加。近年来，乙丙橡胶在饮用水和废水的密封制品、发动机支座和车窗挡风雨条上的应用有新的进展。另外含有EPDM的TPV市场的需求量也比较大。     

汽车用橡胶密封条

本文综述了国内外汽车用各种橡胶密封条的结构,种类、性能要求、制造方法、结构和材料的改进,并对我国汽车用橡胶密封条的生产现状、发展情况作出了评估。     

EPDM／CPE并用胶料的阻燃性与电绝缘性研究

主要探讨了ＥＰＤＭ／ＣＰＥ并用比、阻燃剂（Ｓｂ２Ｏ３、十溴联苯醚）的配比、填料品种及用量、硫化剂ＤＣＰ及助交联剂ＴＡＩＣ等因素对ＥＰＤＭ／ＣＰＥ并用胶料力学性能、阻燃性能及电性能的影响,结果表明：选择ＥＰＤＭ４０,ＣＰＥ６０．３ＰｂＯ１．２,２ＰｂＯ１．２,ＤＣＰ２～３,ＴＡＩＣ１,滑石粉３０,Ｓｂ２Ｏ３１０～１５,ＺＲ－１０２０～３０,ＳＡ１,ＺｎＯ５,可制得综合性能较好的ＥＰＤＭ／ＣＰＥ并用胶     

汽车密封条用乙丙橡胶的研究

以三氯氧钒-混合烷基铝为催化体系,以己烷为溶剂、氢气为相对分子质量调节剂研究了混合烷基铝对聚合物相对分子质量及其分布的影响,合成了门尼粘度、相对分子质量及其分布、乙烯含量、第三单体含量与国外同类产品4802基本相同的乙丙橡胶,应用性能研究结果表明,合成的样品性能与国外同类产品相当。     

汽车密封条绒面涂料的研制

介绍了双组分聚氨酯胶的合成方法及汽车密封条绒面涂料的制备方法,研究了影响植绒涂料黏接牢度、柔韧性的因素.     

汽车密封条用动态硫化EPDM/PP热塑性弹性体的研究进展

概述了动态硫化EPDM/PP热塑性弹性体的发展历史,重点阐述了应用于汽车密封条的动态硫化EPDM/PP热塑性弹性体的制备工艺（反应器法制备TPO、茂金属催化剂法合成TPO、动态全硫化法制备TPV）、加工技术（挤出成型、水发泡成型、注射成型等）、应用领域和研发方向。     

CPE／LDPE并用微孔鞋底的胶料研制

本文介绍了氯化聚乙烯的结构与性能,以及氯化聚乙烯与低密度聚乙烯并用制造微孔鞋底的方法。同时,考察了不同种类的橡胶改性剂、氯化聚乙烯与低密度聚乙烯的并用比、填料等对微孔鞋底物理机械性能的影响,最后对实验结果进行了讨论。     

EPDM／CSM并用技术的探讨

EPDM/CSM(95/5)的并用体系与单纯EPDM相比较,改善了胶料的流变性能,提高了交联速度和硫化胶的拉伸强度,并降低了生产成本,产品性能满足GB 12528—90标准规定。     

汽车门窗用塑料密封条的成型

汽车门窗用塑料密封条成型设备工装,成型工艺及其预设计。     

汽车多重复合密封条用高硬度橡胶材料的研制

采用三元乙丙橡胶(EPDM)与TPV共混,并以液态聚丁二烯的马来酸酐衍生物作反应性增塑剂,成功研制出了能够满足力学性能、气味、低温弯曲性能、耐热空气老化性能、耐臭氧老化性能和耐紫外线老化性能的高硬度EPDM橡胶材料;该材料能满足橡胶多重复合挤出工艺要求,适应于汽车多重复合密封条连续生产线的生产。     

我国汽车橡胶密封条生产技术现状及动向

近年来，随着我国汽车工业的迅速发展，尤其是轿车品种和生产量越来越大，作为汽车相关工业的汽车密封条制造业，通过多次引进、合资和技术改造等途径，也经过国内橡胶密封条企业的职工近20年的开拓奋进，我国汽车密封条制造业已有了一定基础，初具规模，基本上适应了汽车工业对密封条的需求。     

密封条用乙丙橡胶新牌号的研究

介绍了以V～Al为催化体系,以己烷为溶剂,采用氢气为分子量调节剂合成出了组成、结构、第三单体含量、相对分子质量及相对分子质量分布与DSM公司4703产品基本相同的乙丙橡胶新牌号。应用评定结果表明,产品性能与国外同类产品质量水平相当。     

EPDM橡胶汽车密封条植绒研究进展

讲述了橡胶汽车密封条用植绒胶的分类、作用和植绒原理,分析了影响植绒效果的几种因素以及相关的性能测试方法.最后阐述了植绒胶的发展趋势.     

用于汽车海绵密封条的三元乙丙橡胶

本文主要探讨了连续硫化生产汽车用海绵密封条选择EPDM生胶的问题。首先探讨了对于特定的应用场合，如何通过确定聚合物必需的关键性能来选择生胶的类型，然后根据EPDM发展的新技术将此与聚合物的选择过程对应起来。     

EPDM／CPE阻燃硫化胶

ＥＰＤＭ／ＣＰＥ阻燃硫化胶王瑞芝（青岛密封工业公司，２６６０３１）１实验部分氯化聚乙烯（ＣＰＥ），江苏太仓塑料助剂厂生产，氯含量为３４％～３６％，Ｔｇ为－２０～１０℃。三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ），牌号为４０４５，日本三井石油化学公司产品。将ＣＰＥ与其他...