镀锌钢丝先镀后拔工艺的探讨

对钢丝生产的先拔后镀与先镀后拔工艺进行了分析比较。并就先镀后拔工艺优点及电镀锌与热镀锌后拉拔生产中的关键问题进行探讨。     

风动钉用镀锌钢丝的研制

简述风动钉用镀锌钢丝的特点。根据热浸镀锌、电镀锌及冷拉的机理，分别采用先镀后拔和先拔后镀的工艺对该产品进行研制，表明采用电镀锌先拔后镀的工艺的生产效果最佳。该产品已经得取了较好的经济效益和社会效益。     

钢丝热镀Galfan合金的关键技术和有关理论问题

1 前言多年来国内外热镀工作者一直在寻找耐蚀性优于纯锌的镀层材料,并希望新的镀层材料还应具有优良的成型性、可焊接性、电化学保护性能和可涂覆性等综合性能。七十年代问世的Galvalume合金的耐蚀性、耐热性明显的优于纯锌镀层,但在可焊接性、电化学保护性能等方面仍无法与纯锌镀层相媲美,而且由于其热镀温度偏高,采用先拉后镀的工艺时,钢丝的抗拉强度下降百分之三十到四十,采用先镀后拉工艺时镀层又太薄,此外由于铝含量高镀层易有针孔,用原镀锌设备镀     

热浸镀中的喷涂生产工艺

热浸镀中的喷涂生产工艺　日本Ｎｉｓｓｈ钢铁股份公司研究出一种提高热浸镀锌钢带耐腐蚀性能的生产方法，该方法是在钢带进入锌锅浸镀之前，先进行涂覆轧制，使带钢表面涂覆一层Ｓｉ３Ｎ４或含溶解氧与铝的Ｓｉ３Ｎ４，从而大大提高镀层的耐腐蚀性能。作涂覆轧制时，钢带...     

冷轧和镀锌汽车板的发展

冷轧汽车板应具备精确的尺寸，优良的板形、成型性能、抗凹陷性能、表面质量、涂装和焊接性能。介绍了冷轧汽车板和以冷轧板为基板生产的镀锌汽车板，包括热镀纯锌汽车板、合金化热镀锌汽车板和电镀锌汽车板的性能和发展情况，及我国冷轧、镀锌汽车板的发展展望。     

拉矫机辊端轴承失效分析及改进措施

分析了镀锌线拉矫机工作辊辊端轴承的几种失效形式。通过改进辊端轴承的结构形式、提高辊盒的装配精度、增加湿拉矫的喷嘴流量和优化工艺参数等措施,使拉矫机工作辊辊端轴承的损坏数量明显减少,降低了镀锌产品的成本,提高了生产效率,保证了生产的稳定顺行。     

镀锌机组带钢表面拉矫色差的分析及改进

冷轧镀锌机组的带钢在拉矫过程中,拉矫机机辊和带钢上成组出现宽度约为100mm的明暗相间色差条纹。为了减轻色差影响,结合带钢拉矫的力学基本理论,通过微观的角度对色差机理进行了研究,并采用Solidworks软件对拉矫设备进行了1∶1的实体模型建立。然后基于实际生产工况,采用ANSYS/Workbench软件对带钢拉矫过程进行建模优化并进行了全面的有限元数值模拟分析,确定了镀锌带钢拉矫色差的主要成因机理。最后,采用Workbench的目标驱动优化组件,以带钢表面应力分布最均匀化为目标,对支承辊辊组的结构分布以及带钢拉矫工艺参数进行了优化设计及对比验证分析,优化后带钢表面的应力分布最大差值降低了69.77%。最终提出了镀锌机组拉矫色差缺陷的改善与控制策略。     

板带钢热浸镀锌铝镁技术的研究进展

热浸镀是一种经济、高效的钢铁材料表面处理技术，其产品在钢材的防腐蚀、延长使用寿命和节能等方面起到十分重要的作用。随着科学技术的发展以及人类社会的进步，耐腐蚀性更高、经济性能更好的新型合金镀锌层、复合镀层成为研究和开发的重点。镀液中加入适量的Mg和Al元素后材料耐腐蚀性和耐损伤性更好，因此热浸镀锌铝镁技术得到广泛应用。分析了热浸镀锌技术的发展历程，总结了近几年锌铝镁镀层的成分和组织特征，阐述了镀锌过程中镀层的组织演变和凝固机制。对钢板表面与镀液之间的润湿性、界面反应和合金元素在界面层的扩散行为进行了分析，对热浸镀锌铝镁板的耐腐蚀性进行了总结，从而期望加快推进热浸镀锌铝镁技术在汽车等行业中的发展和应用。     

复合相高强度钢的镀锌性能

由于使用了特殊的合金化元素，因此复合相(CP)铜具有很高的极限抗拉强度，但这些元素虽然提高了淬硬性，却对用连续热镀锌法进行的镀锌造成了困难。通过监测浸镀前的表面化学性质并测定试验室热浸镀模拟机提供的镀锌层的质量，研究了冷轧1000MPa复合相铜的镀锌性能。使用了两种不同Cr含量的铜。研究了最为重要的生产参数、退火温度以及退火气体露点的影响。两种铜均是可镀锌的，但Cr含量较低时，其表现和镀锌附着力都有所改善。在-30℃的低露点下，Cr、Mn和Si偏析至表面，并可见Mn2SiO4，在 10℃的高露点下，铜表面的氧化物较少。退火温度对涂镀性没有影响。     

在热浸镀锌合金熔融液中加入锰来控制合金涂层的组织结构

日本的新日本制铁公司生产的热浸镀锌钢板主要用作汽车车身面板，其镀层重为60g／m2。这种镀锌钢板所存在的问题是锌花质量差、有白点和黑斑。为解决这一问题，该公司进行了在镀锌液中加入锰的研究。研究发现，锰加入锌合金液中可以降低Zn—Fe合金的包晶反应温度，在包晶反应温度以上，镀锌层中没有相生成，因而锰的加入可以使浸镀温度较常规热浸镀锌温度提高。向锌液中投放0．46％锰时，将钢板在495℃的镀液中浸镀，可以获得无相的镀锌层，镀层的白点与黑斑明显减少。在热浸镀锌合金熔融液中加入锰来控制合金涂层的组织结构     

热镀锌法增强高锰钢的防腐性能研究

采用静态质量损失法考察不同热浸镀锌温度对高锰钢在中性盐雾试验的防腐性能影响,利用扫描电镜观察高锰钢热浸镀锌层腐蚀前后镀锌层表面的微观形貌。试验结果表明,当热浸镀温度在540℃~560℃内,镀层厚度符合要求,且镀锌层腐蚀速率在该温度范围内随浸镀温度增加而减小,表明热镀锌法有助于增强高锰钢的防腐性能。     

磁粉离合器在攀钢热镀锌机组拉矫机中的应用

介绍了攀钢镀锌机组拉矫机的工作原理和磁粉离合器在拉矫机中的作用及控制特点。     

用连续蒸镀试验设备生产的蒸镀锌合金钢板的镀膜结构和耐腐蚀性

真空蒸镀法是取代传统电镀法和热镀法生产镀层钢板的新工艺。目前,镀锌钢板已能用真空蒸镀法进行工业生产,但是,关于镀锌系合金钢板采用真空蒸镀法的研究还很少。 最近,日本神户钢铁公司采用连续蒸镀试验设备,并选择Al,Cr,Mg,Ni,Ti5种合金元素,试制     

中国热镀锌行业现状与前景

简要介绍了热镀锌钢材的品种及用途；中国镀锌企业，科研院校及热镀组织概况；中国镀锌行业生产现状及应用发展前景，文中还对当前热镀锌行业一些技术和应用方面的热点问题做了概括介绍。     

圆拉扁工艺生产黄铜拉链线伤模具及难镀色的原因及预防措施

针对圆拉扁工艺生产黄铜拉链线伤模具及难镀色的问题,通过对样品分析、物理性能、金相组织检测,认为导致伤模具及难镀色的主要原因是在线退火方式导致圆拉扁工艺生产黄铜拉链线产品,晶粒细小,材料表面硬度高,易伤模具及难镀色。通过改变在线退火工艺为罩式炉退火工艺,可有效避免问题的出现。     

电镀锌耐指纹板表面黑斑的分析与控制

通过现场生产跟踪和实验室分析,确定电镀锌耐指纹板表面黑斑属于缺陷部位。通过工艺改进,提高了镀液的稳定性,减少了镀液残留量,带钢出镀槽后清洗较干净,电镀锌耐指纹板表面的黑斑缺陷得到了有效控制。     

提高连续镀锌线的质量和产量

日本钢管公司京滨厂花费了4,000万美元安装的全连续镀锌线提高了产量。张力平整机、平整轧制装置,和由镀锌装置及镀小锌花装置组成的锌花控制设备所生产的镀锌板外观美、质量好。京滨厂镀锌线的生产能力由以前的10,000吨/月增加到现在的37,000吨/月。旧镀锌线所镀的薄板厚度为0.2～0.8毫米;而新镀锌线可以200米/分或70吨/小时的最大速度进行连续镀锌,其薄板厚度为0.27～2.3毫米。另外,该镀锌线还可以生产宽幅超深冲和高抗拉强度的镀锌板,以及生产每面的镀锌量为30～360克/米~2的超轻量和超重量的双面镀锌板。     

热浸镀技术及其应用

简要评述了热浸镀技术的工艺过程;全面系统地分析了热浸镀锌和铝的各自特点以及改善镀层性能的方法;最后介绍了热浸镀技术的应用及发展前景。     

三个小型专业座谈会(金属线制品、热镀锡钢带、硅钢片)

(一)金属线制品(普通钢)1963年11月20日在天津召开了金属制品座谈会,参加座谈的有鞍钢、湘钢、上钢二厂及天津等单位和地方的金属制品生产厂,在这次会上交流了生产经验,讨论了今后的发展方向和新技术新工艺。会上交流了很多重要的经验,如拉丝模直接水冷却、钢丝表面黄化,钢丝滚式拉模、镀锌钢丝先镀后拔、不松散钢丝绳、麻芯真空浸油、提高制绳镀锌钢的扭转性能等等,这些都是切实可行的经验。如能把这些经验运用到生产中去,可以大大改进金属线制品的质量。根据国内情况和讨论意见认为增加钢丝绳品种是提高质量的一个重要手段,如生产线接触、不松散及异型股钢丝绳代替普通方法捻制的钢丝绳可以提高使用寿命几倍。近几年来金属制品出现了不少新技术新工艺,     

镀锌产品表面色差缺陷及改进

针对镀锌产品的表面色差缺陷,对镀锌生产线镀后保湿水洗系统喷梁、喷嘴、喷射角进行了改进,喷梁设计成可以整体转动,以便调节喷嘴的喷射方向;喷嘴设计为扇形雾化喷嘴;将1#喷梁喷嘴调整为逆向带钢运行方向,与带钢夹角40°～60°,水压设定为4bar;2#喷梁喷嘴调整为逆向带钢运行方向,与带钢夹角60°～80°,水压设定为4bar;增加了独立的供水系统。改进后,减少了镀液在带钢的残留时间,使残留镀液得到有效清除,镀锌产品表面色差缺陷得到控制,提高了产品等级,实现了低成本高品质品种钢生产。