西安市某地铁站通风空调系统设计分析

以西安市某地铁站为例,叙述了地铁站中的通风空调系统设计情况以及所需考虑的实际条件和设计方法,主要包括车站各层的通风空调系统设计要求和做法、风系统和水系统的动力设施、主要阀门和相关部件设置方法,通过对地铁站中的通风空调系统进行分析,以供在同类工程设计、施工时进行参考。     

预应力锚索桩在明挖地铁站中的应用

预应力锚索桩作为一种新的深基坑支护形式,因其良好的力学特性以及便利的基坑作业空间等独特优势在宽大深基坑支护工程中得到应用。以沈阳某地铁站端头厅明挖基坑支护的设计和施工为例,介绍了预应力锚索桩的工作机理、横向变形约束地基系数法的计算假定条件、计算方法和主要设计内容,可为类似工程提供参考和借鉴。     

桩土共同作用设计与逆作法施工

桩基逆作法采用了先浇承台后压桩的施工方法，在设计中考虑了桩土共同作用，适当地发挥桩间的承载能力，减少了工程造价，同时缩短了施工工期，在施工中采用了锚杆静压桩技术，无噪声，对周围环境无不良影响。     

膨胀密封胶及全断面注浆管在地下工程中的应用

对常州客运中心预留地铁站房工程中施工缝的施工处理措施进行研究,介绍了所使用的膨胀密封胶和全断面注浆管防水技术。工程完成后发现局部存在渗水现象,对渗水原因进行分析。同时指出对于多雨地区,地面施工环境复杂的项目,以及施工单位缺乏相应施工管理经验的工程,应针对实际工况调整施工方案,设计中也可以考虑采用膨胀密封胶和止水钢板相结合的方法。     

SMW工法在地铁工程中的应用

通过在西南角地铁站出入口、风道等基坑深度在8～13 m范围的围护结构中的大规模应用,介绍SMW工法桩技术的应用现状及适用范围,分析探讨SMW工法桩在施工过程中应该预防的质量问题.     

减少基坑开挖变形对临近轻轨站影响的技术措施

本文以工程实例,论述了轻轨站旁地铁站基坑施工过程采用袖阀管注浆、高压旋喷桩、千斤顶接力顶撑、回灌井、加强基坑支护等施工技术措施,减少地铁站基坑开挖变形对临近轻轨站的影响,保障了轻轨站的结构安全。     

土岩复合地层注浆微型钢管桩-锚杆联合支护研究

注浆微型钢管桩以其施工作业面小、土层适应性强、布置形式灵活、具有超前支护作用等特点越来越受到工程技术人员的青睐。通过现场测试获得了青岛地区某大型建筑物用于基坑支护的注浆微型钢管桩在基坑开挖过程中的受力变形特征,总结分析了其沿深度的变化规律,认为微型钢管桩的计算模式采用桩锚计算理论较为合理。并将其成果运用于青岛地铁站基坑支护设计,通过数值模拟取得了地铁站开挖过程中基坑水平位移以及竖向位移的变化情况,分析表明该新型支护模式用于以岩石为主的土岩复合地层基坑支护有着独特的优势,产生的水平位移以及竖向位移较小,能够满足工程要求。     

预制桩设计施工中的关键环节——贯入度

本文主要讨论预制桩设计与施工中的关键环节——贯入度问题,以贯入度为主线,通过在现场施工中遇到一系列问题的合理解决:如控制贯入度的确定,施工时贯入度与设计不符,如何利用已有预制桩进行调整,而得到充分利用等,使我们对预制桩设计和施工中遇到的问题有一定的了解,在以后的设计中考虑问题较全面、准确。     

预制方桩处理软土地基设计方法的应用探讨

结合工程实例,分析了预制方桩复合地基设计方法,并比较了预制方桩与其他软土地基处理方法技术指标;探讨了预制方桩处理软土地基时应考虑的因素、施工方法及检测方法,为预制方桩的推广应用提供了设计参考依据。     

SMW工法在地铁工程中的应犀

通过在西南角地铁站出入口、风道等基坑深度在8～13m范围的围护结构中的大规模应用，介绍SMW工法桩技术的应用现状及适用范围，分析探讨SMW工法桩在施工过程中应该预防的质量问题。     

岩石地区明暗结合基坑工程设计

在地铁车站设计中合理地采用明暗结合方案,能够充分发挥明挖方案的施工速度快、施工质量容易保证以及暗挖对地面交通和地下管线的干扰小,在埋深较大的岩石地区造价低的优点。以青岛地铁车站设计为例,探讨岩石地区明暗结合的车站设计特点,结合周围环境保护要求确定了明挖基坑的钢管桩+锚杆和喷锚不对称的支护形式,暗挖段以围岩条件为依据,分别采用了全长粘结型砂浆锚杆和中空注浆锚杆的支护形式,并通过数值模拟证实该方案均能满足工程设计要求,为岩石地区类似工程的设计和施工提供了参考。     

分离岛式暗挖车站的洞桩法结构设计

介绍了北京地铁十号线呼家楼站采用分离岛式洞桩法施工的结构设计，对该工法的结构原理、形式选取、施工步序及模拟计算进行了论述，说明邻近建筑物施工时，采用洞桩法设计可有效减小施工变形，对以后类似工程有一定的借鉴作用。     

深圳福田站超大超深地下建筑施工优化

广深港客运专线深圳福田站为国内首座大型全地下新建铁路客运专线车站。针对超大超深地下空间建筑工程的设计施工方案、施工工艺进行研究、评审、比选、优化,重点采用全盖挖逆作法施工,开展全程监测监控预警报警,达到确保施工安全、质量、工期要求,实现环保、节省资源、降低成本目标;提高施工企业的社会和经济效益。     

地下连续墙在泵站工程中的应用

本文以天津市某市政泵站改造工程为应用背景,对地下连续墙在泵站工程中应用时的结构设计思路及施工方法方面进行了探讨和研究,为类似工程的设计提供了参考依据.     

南昌地铁二号线医学院站施工方法比选

简要介绍了南昌地铁二号线医学院站的工程概况,通过综合比较,选择了合理的施工方法,对于三个方案站位,均采用盖挖法或者部分盖挖法施工技术,同时提出了局部盖挖法的施工方案及临时路面的结构设计方案,以供参考。     

邻近桥桩暗挖地铁车站施工方案及桥桩保护措施研究

 北京地铁十号线呼家楼站邻近京广桥,受桥桩位置制约,车站主体结构采用分离结构型式,原设计施工方案为CRD法,由于车站主体结构沿走向邻近桥桩(距桥桩最近距离仅为2.16 m),施工风险大,因此所选施工方案必须能够确保邻近桥桩的安全。通过工程类比和有限元数值分析,选择对邻近桥桩保护最为有利的洞桩法(PBA)方案。根据邻近桥桩与地铁空间位置关系,将邻近桥桩划分不同的风险等级,采取相应的控制措施。在车站施工期间对桥桩变形和地表沉降进行跟踪监测。监测结果表明：车站主体结构的施工方案合理,对邻近桥桩的保护措施有效,能够确保邻近桥桩和地铁车站施工的安全。     

地铁PBA法暗挖施工的思考

结合苏州街站的设计与施工情况,对地铁车站使用PBA法暗挖施工时的施工工法进行了分析研究。     

BIM 技术在地铁车站下穿既有地道桥施工中的应用研究

地铁车站的建设施工涉及进度、成本、质量、安全等多维度问题,基于施工组织困难、周围环境复杂的施工现状,对工程项目进行信息化和精细化管理显得尤为重要。基于哈尔滨地铁3号线哈平路地铁车站下穿既有地道桥施工项目,采用BIM技术和有限元分析联合深化设计方案,提出一种基于BIM技术的城市地铁车站建设施工联合设计管理方法。工程实践结果表明:BIM技术在三维可视化设计和施工方案优化等方面均表现出了精准、高效的管理水平。所建立的基于成本和进度的5D集成化管理平台实现了工程多维度信息的高效传递,不仅提高了管理效率,还可以确保施工过程安全有序地进行。为以后类似工程实践提供了新思路,在地铁项目施工组织管理等方面有着较大的应用价值。     

地铁车站建筑设计理念与方法

地铁作为一个城市轨道公共交通的主要工具,可以为城市中不同区域的乘客提供便捷的出行服务。本文以地铁车站建筑为研究对象,来探讨地铁车站的构成、设计理念以及设计原则,并对地铁车站建筑的设计方法进行研究。     

城市地铁隧道常用施工方法概述

目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。主要阐述了修建地铁车站施工方法的原理、施工流程、优缺点,为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供有益的参考。