数显装置在立车上的安装实例

一、数显装置在重型立车立刀架上的安装苏制、捷制6.3m,以及国产3.4m、5m以上立车的立刀架均为封闭型,是实施数显改造的难点。在垂直刀架内横截面为8边形的立刀杆上选择安装传感器的位置,可以有效地减少阿贝误差,这对重、大型机床的数显改造尤为重要。苏制立车在8方体刀杆L有一标尺位置(截面尺寸30×6.25mm),可以利用该标尺位置(见图1)安装薄的窄型定尺(已有商品)。安装前,只需对原标尺安装基面打表检查,必要时,钳工稍加刮铲,直     

德国2m双柱立车改西门子820G数控

论述了进口旧立车改造为ＣＮＣ四轴数控系统。由旧车的两立车刀架改造为车削、内圆产产磨相结合的新型数控机床。机床参数和ＰＬＣ梯形图用３８６型笔记本电脑从ＲＳ２３２Ｃ口输入 和输出。     

CQ5250双刀架立车的数控化改造

介绍了用NUM1040T数控系统改造双刀架立式车床的一种技术方案及其改造的特点和改造后的效果,阐述了立车数控化改造的可行性和技术要点。     

CK5116型数控单柱立车的平衡补偿

通过对CK5116型数控单柱立车单臂横梁上垂直刀架质心水平移动产生误差进行分析,对CK5116型数控单柱立车进行了平衡补偿。介绍了平衡补偿结构和具体平衡补偿措施,采用电子液压平衡方法,以电子水平仪作为传感检测元件,实现闭环控制,从原理上解决误差问题,进而保证CK5116型数控单柱立车的加工精度。     

NUM数控系统对德国立车的改造

20世纪70年代我国由东德进口多台DZK2500立车，由于电气故障多，致使进口后都处于闲置状态。文章介绍了采用NUM1020数控系统对立车刀架数控磨改造，应用NUM PLC对车加工部位改造，以较小的投入取得了一机两用、一机多能的效果。     

在立式车床上铣削齿轮的轮齿

立式车床动力大,适宜加工大型工件,而且有两个刀架,即立刀架和侧刀架或双柱刀架。这些刀架可同时使用也可单独使用;尤其是在立车的两个刀架上安装辅助工艺装备后,使立车具备铣、磨、制齿等多种功能,做到一机多用。 我们在加工大型齿轮时,因齿轮直径大,超过滚齿设备加工范围。我们发挥立车的特点,在立车上加工齿轮上的轮齿,收到很好的效果。如图1是一个外径为2000mm,内径1800mm,高度200mm的轨道式齿轮,这个齿轮中的轮齿就是在一台双柱立式车床上加工的,这台立车最大加工直径为2500mm。     

单柱C型立车刀架存在题问题及其改进

我厂生产的单柱C型立车有C5112C、C5116C、C5120C三种规格。单柱C型立车比A型优越,具体优点如下:(1)主传动与进给传动都有直流和交流四种组合方式,可供选择;(2)由于工作台采用滚动导轨,可加工工件最大重量增加了1.58倍;(3)立刀架刀台能自动转位和夹紧,操作方便;(4)立刀架为定时、定置润滑,减少导轨的磨损;(5)设有车削螺纹与锥度、仿形、数显、磨头及冷却装置等附件,扩大了加工范围。三种单柱C型立车的立刀架是通用的。几年来,使用厂对该刀架有以下几点反映:(1)滑枕有掉刀现象;(2)立、侧刀架停车不准:(3)刀台夹紧滑动凸轮易磨损与擦伤,致使刀台夹紧力急剧下降,影响正常使用,刀台转位传动件亦易于损坏。针对上述诸问题,本文介绍我们通过试验研究获得的改进方法,供     

改造CW61100机床刻轧辊槽底牙型

对CW61100车床进行改造,安装凸轮装置,使凸轮随工件按一定比例转动,凸轮驱动刀架做有规律的间歇运动,从而在轧辊槽底刻出等距牙型。     

修复环形导轨用的工艺装备

本装备是立车大修时对基座环形导轨进行刨削加工用的,对其他具有立轴部件的类似设备也适用。导轨加工前,先取下立车的工作台,将轴毂总成8(包括悬臂11及配重1)代替工作台装到立车基座的立轴上。在立车竖刀架的滑块3上,装上传动装置4(以机     

大型内球面加工新工艺

前段时间,我厂承接了一小批量大型轴流泵叶轮外壳的机加工任务,材质为铸钢件,内球面直径有1·48m,因此,成为主要的加工难点是内球面加工。由于我厂没有大型的数控立车,在普通的立车上通过改进加工工艺,设计简单辅助夹具方法,对普通立车的刀架部分进行改造,如附图所示,获得了很好的加工效果,而且加工出的内球面尺寸准确,表面粗糙度值低。加工内球面一般有几种常用方法：     

改造CW61100机床刻轧辊槽底牙型

对CW61100车床进行改造，安装凸轮装置，使凸轮随工件按一定比例转动，凸轮驱动刀架做有规律的间歇运动，从而在轧辊槽底刻出等距牙型。     

端面齿牙盘定位刀架

最近,我厂在CW6180车床上安装数显装置,为了适应数显技术的需要,提高刀架的重复定位精度。我们设计了端面齿牙盘定位刀架,其结构如附图所示。逆时针方向转动手柄11,通过销(?)拨动空套在刀架立     

C516A立车立刀架的改装

电机制造厂在C516A立车上加工电机机座,由于立车立刀架的五角刀台形体较大,夹持车刀后不能进入机座内孔,所以加工时一般是在立车立刀架的五角刀台上固定刀排,再在刀排上夹持车刀,对机座的内孔和止口平面进行车削。当机座内孔加工长度较长(如我厂加工的YZR355机座内孔长度达725mm)时,用这种夹持方法加工时显得刚性很差。而且由于C516A立车床身高度的限制,加工YZR355机座需三次安装刀排,接刀才能加工完成。加工难度较高,质量不易保证,生产效率极低。最近,由我厂提供有关技术要求,瓦房店机床厂对C516A立车的立刀架进行了改装,将五角刀台改为     

C616车床的数控改装与设计

C616车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架和尾座组成。把C616车床改造成数控车床,主要改造部位:在主电机端面加上一个电磁式离合器,以便用M05指令控制主轴停转;把原来的手动刀架改造成数控刀架:冷却泵的起动由原来的手动改造成用微机控制;主轴后端加一编码器(脉冲发生器),以便加工螺纹。下面主要介绍纵横向进给系统的改造及数控系统的硬件设计。     

大型立车车内球面工具

在加工矿山大型破碎机碗形轴承时,我们在2.5米立车上试制成功自动走刀车削内球面工具,效果良好。现介绍如下:一、适用范围及特点1.适用于有二个刀架的大型立车(2.5～5米)上使用,用一个刀架定心,另一刀架机动水平走刀,自动车削内球面。2.结构简单,易于制造,适用于球面R较广泛。3.走型正确,质量易保证,     

大型球面的加工

在金属切削加工中,由于受加工能力及工件形状、尺寸、加工精度等的限制,大型球面的加工一直是金属切削加工的难题之一。我厂根据多年工艺实践,运用连杆机构的基本原理,结合大型立车具备双刀架的特点,设计了一组连杆机构,用其与立车双刀架组联起来,使立车车刀可通过复合运动来实现加工各种大型内、外球面。该法已在我厂生产中广泛运用,效果较好。     

立式车床车削大螺距螺纹

齐齐哈尔第一机床厂原来生产并出口的单柱立式车床,装有立刀架车螺纹附件装置,可以车削公制螺距t=1.5～48mm的螺纹。近几年来,外商对我厂出口的单、双柱立式车床要求增加侧刀架,其车削螺纹的最大螺距为128mm,否则将严重影响这种机床的外销量。为了满足外商要求,我们在原来车螺纹附件的     

立车用数显对刀装置

数显装置用于立车加工测量,特别车加工主要和关键零件时效果很好,但仅限于减少测量次数,不能摆脱量具,在第一刀车削后仍须用大量具测量,很不方便。我国虽有国外引进立车数显对刀仪器,但由于它是刀尖定位和机外对刀,因而只适用于有专用刀架的数控机床。受上述对刀仪的启发,     

FGSK—1型微机控制柜与电动刀架控制箱的联接

我厂采用航空部烽光电工厂生产的FGSK-1型微机控制柜和全国机床行业联合设计组设计的 LD 系列电动刀架改造C620车床。因微机控制系统的换刀方式是延时控制,而此刀架是绝对换刀方式,因此它们不能直接联接。为解决这一矛盾,我们对直接线路进行了如下改进取得了良好效果。     

基于华兴31DT的CA6136数控化改造

讨论了基于华兴31DT数控系统在CA6136型普通车床的数控化改造;阐述了车床数控化改造的方案、工作原理;论述了对CA6136车床的进给传动系统、主传动系统、自动刀架和数控系统电气接口的数控化改造过程。改造后的数控车床的加工能力、自动化水平和加工精度明显提高,为学校和企业进行数控化技术改造提供了途径。