车床尾座底板的改进

车床尾座顶尖套筒锥孔的中心线与主轴锥孔的中心线.按精度要求只许尾座锥孔中心线高于主轴锥孔中心线0.06mm。车床尾座在床身导轨上纵向来回移动频繁,因而磨损很快,造成尾座顶尖套简锥孔的中心线低于主轴锥孔的中心线,精度超差影响加工质量。为了保证此项精度合格,维修工人大都采用环氧树脂粘尾座底板的上表面来解决。由于粘的是极薄的一层且不好操作,不是多了就是少了,容易脱落。     

车床尾座导轨滑动改滚动实验

根据机械加工工艺要求,车床尾座顶尖套锥孔中心线和主轴锥孔中心线对床身导轨的不等高度有比较严格的要求,新出厂的车床,尾座顶尖套锥孔中心线一般高于主轴锥孔中心线0.02～0.06毫米。但是,由于车削工件时,尾座的移动比较频繁,因此,尾座滑动面的磨损严重,一台普通车床每年尾座顶尖套锥孔中心线相对于主轴锥孔中心线下降0.02毫米是司空见惯的。     

车床尾座可调式装置

C 620、 C 620-1普通车床在长期使用过程中,均出现尾座顶尖套中心线和床头箱主轴中心线对床身导轨不等高度超差的现象。这样,对需使用尾座加工有精度要求的零件,在质量上就很难达到要求。为保证床头箱主轴锥孔中心线和尾座顶尖套中心线对床身导轨等高,我们在长期维护保养工作中     

机床尾座主轴(顶尖套)的检验

由於机床尾座主轴(顶尖套)不能旋转,这就限制了顶尖套位置精度的检验方法,因为,在装配好的机床上检验顶尖套各表面位置的同心性是困难的,同时也不可能查出插在顶尖套锥孔内的检验棒的振摆。 1.检验尾座主轴(顶尖套)锥孔中心线对刀架溜板移动方向的平行性 为了保证固定在顶尖套内的刃具中心线方向和卡盘内的工件中心线方向相重合,顶尖套锥孔中心线和床头箱主轴锥孔中心线应平行於溜板的移动方向。 在顶尖套锥孔内,紧密地插入一根有锥尾的检验棒,千分表安置在刀架溜板上,使刀架沿着平行於检验棒中心线的导轨移动,来完成这项检验。 检验是在两…     

尾座套筒锥孔中心线的偏移磨削

在机床生产和维修中,检验溜板移动对尾座套筒锥孔中心线的平行度时,将套筒全部放入尾座内,再将检验棒插入套筒锥孔中,用百分表测量检验棒的上母线a和测母线b。要求检验棒伸出端只许向上偏和向前偏,见图1所示。     

几种机床几何精度检查具

一、莫氏锥尾圆柱形检验棒 莫氏锥尾圆柱形检验棒是机床几何精度检查的主要用具之一。它不但能检验主轴锥孔轴线的偏摆,同时还能检验轴套锥孔中心线对鞍座移动方向的平行性等。由於它的用途很广,而且在使用时,它的精度将直接影响到测量的结果。故在设计和使用过程,应仔细加以考虑。此外由於保管或放置不良,也会引起它的表面受到损伤,则亦将造成测量上的误差。为此,拟将我厂目前使用的莫氏锥尾圆柱形检验棒(图1)及其在设计和使用过程中应注意之点,介绍如下: 1.其优点为: (1)在莫氏锥尾后端加一顶帽,以便於在主轴或尾座锥孔与检验棒的锥尾密切…     

对车床尾座的改进

在日常设备维修中,发现各类车床尾座部存在着一系列问题,直接影响使用和生产,为此,我们对尾座进行了改进,现介绍如下: 改进前存在如下三方面问题。 (1)由于尾座不断地移动而磨损,造成了主轴中心与尾座心轴中心的不同心,所以一些精密零件就无法加工。 (2)由于尾座衬垫和机床导轨直接接触磨擦,所以移动尾座时比较费力。 (3)尾座芯轴锥孔易拉伤,因为钻孔时,钻头切削旋转力全部由锥孔接触面承受,钻头容易转动,造成卡死拉伤锥孔的现象经常发生。针对以上问题,采取了如下措施: (1)在尾座底板上加了六块滚针板40cr钢,HRC     

在车床上改装钻孔自动走刀装置

我厂有一零件见图 1,原来加工直径 7ｍｍ ,长2 6 5ｍｍ孔时 ,是把钻头装在尾座套筒内 ,摇动尾座手轮手动走刀 ,这种方法既吃刀不均匀 ,又费力。为了克服这种缺点 ,我们把手动走刀改成了自动走刀 ,改进结构见图 2。这种改进结构简单 ,只设计制造了一个钻头座 ,要求钻头座的锥孔中心线与刀具定位面Ｂ ,侧面Ａ平行 ;Ｈ尺寸等于方刀架上刀具定位面Ｂ到车床主轴中心的高度。图 1　某 1零件图 2　零件结构改进使用时 ,将钻头装在钻头座上 ,钻头座装在方刀架上 ,用百分表校正 ,使Ａ面与车床主轴中心线平行 ,然后移动中拖板使钻头与机床主轴同心。…     

外圆磨床几何精度对工件的影响

在外圆及万能外圆磨床上加工的典型零件有外圆,端面和锥孔(图20、21、22)。 (一)对外圆工件的影响除了导轨精度对外圆工件有影响外,头架主轴锥孔中心线对工作台移动方向的不平行度对工件也有一定的影响。     

C620-1车床尾座可调高度装置

车床尾座套筒中心线与床头箱主轴中心线 对床身导轨的不等高度是车床几何精度的一项 重要指标。不等高度超差,不但严重影响被加 工零件的尺寸精度,同时也降低了工具的使用 寿命,铅中心孔时中心钻易折断。由于尾座经 常在导轨面上移动,加上长期使用,致使尾座 底面磨损量较大,因而造成了尾座套筒中心线 和床头箱主轴中心线对床身导轨的不等高度超 差。去年,我们对34台车床进行了几何精度 的检验,发现其中有14台尾座套筒中心线比床 头籍主轴中心线低0.1～0.5mm,大大超过了 规定的标准。过去,我们采取在尾座底面用厌氧胶粘接铸铁板的办法来抬高…     

C630车床尾座的改进

C630车床尾座体积大而笨重,经几年使用后导轨磨损,使尾座中心偏低,修复很麻烦。我们对原尾座稍加改动后,便可调整中心高,并可在导轨上滚动。在尾座体上端钻一个孔,使螺栓12通过(A-A 图),在右端铣一缺口,把原尾座底板改成斜滑板,用螺杆5调整。底板9和斜滑板8配合面为1:14     

活络头可调锥孔镗刀杆

普通车床车削锥体工件,一般采用搬动小拖板、偏移尾座、使用靠模装置等方法。但是,由于普通车床的小拖板导轨长度较短,不能使用这种方法车削较长的锥体;尾座偏移量有限,不能车削大小头半径差大于尾座偏移量的锥体;使用靠模装置虽然能车削内外锥体,但车削内锥体时,床身导轨的长度至少应略大于锥体长度的一倍。图1所示锥体工件,锥孔长度达1000毫米,大小头半径差达87.5毫米。既不     

车床尾座与床头箱主轴中心线等高的修理

在普通车床的修理中,要求床头箱主轴中心线与尾座顶尖套中心线对床身导轨等高。过去我们多采用先修理、安装、调整尾座精度,待其合格后,以尾座顶尖中心线高度为基准,去刮研床头箱结合面,以达到两者中心线等高。这种修理方法,需要有起吊设     

想想看?

1.为什么机床钻孔时,最好是工件转动,刀具作轴向送进运动。 2.为什么在车床“主轴锥孔中心线和尾架套筒锥孔中心线对溜板移动的不等高度”检验项自的允差中,只许尾架高。     

不停车钻中心孔夹具

不停车钻中心孔夹具,用于 35～50mm 轴的中心孔加工。夹具与可调中心架联用。夹具体3的尾锥装在车床主轴锥孔内,挡杆1的一端靠在车床导轨上(图1),可调中心架(图2)夹在方刀架上,车床启动后,将工件一端放在中心架的 V 形铁中(中心架应靠近夹具体;托架上的工件轴心也应低于主轴中心     

尾座底板的修理改进

在大、中修C 620车床时,一般采用床头箱不动,以主轴为基准刮削床身导轨,再以床身导轨刮削尾座底板,结果使尾座中心大大低于主轴中心。为此,我们对底板进行了改进。将原底板两导轨1、2分别刨去50×22、30×20两切口(图1),另刨两块相同尺寸的镶块A、B(图2),镶于切口上,用M6螺钉紧固,调整好后用φ6锥销定位。这种方法结构简单、操纵方便,易于控制尺寸,底板可长期使用,维修方便,只需在     

普通车床尾座导筒的小改进

一般机械制造厂的普通车床,有相当时间是用于孔加工,因此车床尾座导筒的使用非常频繁。导筒的锥孔与工具锥柄的配合接触面,是保证加工零件的中心线位置与主轴回转中心线一致的关键部位之一。如接触面受到损坏,此时用其铰孔常会出现孔径超差现象。 钻削直径超过25毫米的深孔时,其切削扭矩有可能超过由轴向力作用在锥体上而产生的摩擦力矩,致使工具锥柄与导筒锥孔发生转动,相互拉伤。我厂就普遍存在大直径钻头锥柄和导筒锥孔拉伤的现象。锥孔表面的损坏可以采取措施进行修复,而钻头锥柄部位的损坏,目前尚无妥善的办法进行修复。 为了克服上述拉伤现象,我厂对普通车床的尾座导筒锥孔部位进行了改进(见附图),使导筒锥孔只起工具锥柄的定位作用,切削扭矩由活动套3来承受。为了防止活动套转动,在导筒的导向槽内加工一椭圆形槽,并装上圆柱销4来加以限制。当需要将工     

无磨损的车床尾座底板

我厂于70年将C630车床尾座底板改装为滚动的移动机构,使用到现在,尾座套筒中心线仍比主轴中心线高0.02mm(系原来精度值),取得了理想效果。将手柄10逆时针转动(见图1、2),即齿轮轴11转动,带动传动轴4移动,使两根带有偏心的滚轮轴3转动。当滚轮轴3的两端偏心最高点转到下方,使滚动轴承与机床导轨接触,在四只滚动轴承的作用下,将重140kg的尾座顶起O.12～0.14mm,这样尾座移动由原来的滑动摩擦变为滚动摩擦。当尾座移动到所需位置时,将手柄10顺时针转动,使尾座落下,底板与导轨接触。     

车床尾座套筒圆锥孔的改进

C620-1车床尾座套筒的锥孔,由于原设计没有限制钻头或铰刀在锥孔内的旋转装置,在钻、铰孔时,往往钻具在锥孔内打转,将锥孔拉伤使钻具的锥柄损坏,甚至咬死,致使钻具退不出来而造成事故。同时,使钻、铰孔困难并破坏了尾座锥孔中心对车床主轴回转中心线的等高性和同轴度。将会使加工件的锥度误差增大和钻头铰刀拆断。为了避免上述的弊病,我们作了     

车床尾座套筒莫氏锥孔精磨夹具的设计

尾座套筒是卧式车床的关键零件之一,图1是我厂生产的车床尾座套筒精加工工艺简图。其中4号莫氏锥孔对外圆轴线的径向跳动直接影响着车床整机精度。因此,锥孔的精磨工艺至关重要。受设备条件限制,精磨锥孔在万能外圆磨床上进行,为使工件锥孔轴线对外圆轴线的径向跳动满足要求,我们采用先精磨外圆,然后以外圆为基准精磨锥孔的工艺。为此,我们设计了磨锥孔专用夹具如图2所示,实践证明,该夹具操作简便、定心精度高、质量稳定。