汽车电子控制故障再现及分析系统

阐述汽车电子控制系统中的故障再现及分析系统的构成和工作原理、怠速控制系统中步进电机动作控制过程以及故障代码的读取和消除，为分析汽车电子控制系统的故障提供了良好的方法。     

汽车电子控制系统检测与维修方法初探

近年来,随着汽车电子控制系统智能运用技术的成熟,汽车电子市场的产业规模扩大、电子控制技术运用呈多样化、精细化、节能环保多领域技术创新、协同发展的大趋势。汽车动力、车身控制、车载导航、定位、娱乐,辅助驾驶、安全系统等技术专业化发展,更新换代快。这就要求汽车相关行业对市场及技术的把握更加及时精准。汽车上的电控系统主要有：电子燃油喷射系统（EFI）、电控点火装置（ESA）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、制动防抱死控制系统（ABS）、防滑控制系统（ASR）、电子控制悬架系统（ASS ）、电子控制自动变速器（AT）、电子助力转向（EPS）、巡行控制系统（CCS）等。本文通过对汽车电子控制技术的传感器、ecu（电子控制中枢）、驱动及控制软件等系统应用与现状,结合控制技术的发展,汽车的控制系统应用的一些新控制方法的分析,探讨汽车电子控制系统检测与维修方法。     

汽车电子驻车制动系统

正随着汽车电子技术的蓬勃发展,电子控制技术在汽车上的应用越来越广泛,原来的机械式控制系统逐渐发展为电子控制系统。顺应发展的大潮,传统的手动机械驻车系统也开始发展为电子驻车系统(EPB),它是继电子控制防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、动态稳定控制系统(ESP)广泛应用于汽车的制动控制系统之后,在近几年刚刚发展起来的一种新兴汽车电子控制制动技术。电子驻车制动系统的应用电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样,通过制动蹄片与制动轮毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现驻车,只不过控制方式由电子     

丰田凯美瑞发动机不能启动及启动困难故障诊断分析

电子技术的飞速发展和汽车相关法规(节能、安全、排放)的建立,促进了汽车控制技术的形成与发展,作为汽车重要组成部分的发动机已进入了电子控制的时代。汽车发动机电控技术在给发动机带来了控制的精确性、系统的稳定性、燃油消耗的经济性和排放的环保性等优点的同时,也给发动机故障检测诊断带来了困难。针对这一问题,深入研究了汽油发动机电子控制系统的检测诊断,为轿车发动机故障检测诊断提供参考。     

汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修

通常情况下,汽车的电子燃油喷射系统中都带有故障自诊断功能,一旦喷射系统出现故障,相应的故障指示灯会点亮,故障类别也以相应的代码给出,便于工作人员进行故障的排查和维修。本文首先介绍了汽车电子燃油喷射系统的基本组成以及控制功能,重点分析了该系统的诊断方法以及维修手段。     

汽车电子驻车制动(EPB)控制系统浅析

伴随汽车电子技术的发展,现汽车控制组件已逐步从原来的机械控制方式转变为电子控制方式。电子驻车制动控制(EPB)系统的研发集成了各类汽车电子控制系统,其应用不但使得汽车的结构复杂性下降,而且还使得汽车的系统空间得以优化,有利降低汽车的生产成本,提高汽车制动控制系统的可靠性。本文阐述了汽车EPB系统的结构与工作原理,并以大众车系为例介绍了EPB系统的功能及其操作。     

汽车电控系统电路分析的基本方法

随着电子技术的发展和人们对汽车性能要求的提高,汽车电子控制系统日趋复杂。本文对汽车电子控制系统电路分析的基本方法进行了较全面的介绍,以期为从事汽车维修工作及汽车维修专业的学生在分析整车电路及进行电路故障排除时有所帮助。     

汽车制动自动控制系统的研究

本文首次将防抱死制动控制系统(ABS)、驱动防滑转控制系统(ASR)和雷达测距控制系统有机地综合到汽车制动控制系统中,并进行了模糊逻辑控制处理.文章重点分析了汽车制动自动控制系统的核心部分,即电子控制装置.利用单片机采集数据和发出相应的控制指令,有效地提高了汽车行驶的安全性.     

电子技术在汽车上的应用

近几年来,美国、日本和西欧工业发达国家等竞相在汽车上采用电子控制装置,使得汽车的各项性能都获得了重大改善。可以预料,不久的将来,汽车都可采用微机控制系统检测故障,指示路程,进一步实现驾驶员与外界通讯装置的对话等。国外在汽车上应用最多的电子装置有音响系统、带晶体管的发电机、电子点火系统、排气控制、汽油喷射和防滑安全系统等。1971年美国通用汽车公司首次在汽车上安装了计算机,1977年该公司又开发了新型发动机控制系统——微处理机点火控制装置,1978年美国福特公司在汽车上首次安装了采用计算机控制,能表示油箱剩油可行驶距离     

汽车液压防滑电子控制系统研究

随着汽车制造业的发展,汽车防滑控制系统已经成为汽车的必备装置。首先叙述了汽车液压防滑电子控制系统的相关概念及发展情况,然后分别介绍了组成汽车液压防滑电子控制系统的两大模块抱死制动系统ABS和驱动防滑控制系统ASR的系统组成和工作原理,最后以某一典型的汽车液压防滑电子控制系统为例分析了其相关原理和技术。     

基于ISO7637-2传导抗扰度测试解析

随着现代汽车工业发展,大量的车载电子设备已经广泛应用于汽车电子中,例如车载导航系统、动力控制系统、安全防护系统等.各类型的车载电子设备需要有稳健的供电系统方可稳定工作,相互配合.其中,车载电气环境中沿电源线的传导骚扰是造成车载电子设备失效的关键因素,ISO7637-2标准中则规定了车载电子设备沿电源线传导和耦合引起的电...     

重型运输车柴油发动机电控系统研究与展望

介绍了重型运输车辆用大功率柴油机电控系统的研究现状、核心关键技术,如电子调速系统、高压共轨燃油喷射系统、废气再循环系统、冷却系统功率匹配和电子油门控制系统等,指出了重型运输车辆柴油机电控系统的发展趋势。     

商用车气压电子驻车系统坡道辅助控制方法

商用车气压电子驻车系统是用来替代传统机械式手刹的电子设备,可提升驾驶体验与行车安全性,是实现车辆制动智能化的核心装置。针对气压电子驻车系统坡道辅助功能进行研究,首先,针对气压电子驻车系统进行理论建模,并基于该模型设计商用车坡道辅助快速起步控制策略与控制方法;然后,构建基于IPG/TruckMaker-MATLAB的商用车电控气压驻车制动系统控制方法联合仿真平台。仿真验证了商用车电子驻车系统坡道辅助起步控制策略,并对基于逻辑门限的坡道辅助快速起步控制的逻辑门限值、占空比和频率等控制参数进行了仿真优化,验证了控制方法的有效性和实用性,可为商用车气压电子驻车制动控制系统的开发提供理论与实践参考。     

基于混合仿真技术车辆ABS控制系统快速开发研究

叙述了利用先进计算机技术和仿真软件,进行车辆ABS电子控制系统快速开发的过程。首先建立车辆模型和ABS控制模型,然后进行纯仿真计算,实时仿真计算以及混合仿真计算,从而达到对车辆ABS控制逻辑快速开发的目的。最后把研制的ABS控制器应用于桑塔纳2000型试验样车进行实车道路试验,取得较好的效果。该开发系统具有较好的扩展性,也可用于其他车辆电子控制系统快速开发,从而为在较少的前期投入和短时期内开发出合格的汽车电子产品以迅速占领市场提供了新思路。     

基于自动控制系统的汽车电子技术分析

由于现代的汽车行业在发展过程中越来越强调对现代科技的运用,车辆电子信息技术的普遍运用也导致了近年来车辆领域正处在高速发展态势,汽车行业也将逐步地朝着车辆智能化控制方面转变,以进一步满足社会对车辆日益增长的要求.本章主要通过对车辆电子产品科学技术展开解析,并结合车辆自动控制系统科技在现代车辆生产制作过程中的实际运用展开了...     

自动变速器的常见故障诊断及排除方法

对自动变速器的两种常见故障进行了原因分析、诊断与排除,认为要快速、准确地做好这项分析与诊断,首先应彻底了解车型变速器的结构和运行状态,其次必须认真倾听、收集用户的情况介绍,最后必须透彻了解各种故障的症状。     

电磁耦合无级变速传动系统

分析现有级联式电传动的优缺点,对其进行结构改进,形成一种电磁耦合无级变速传动系统。该系统主要由具有铁心绕组的转子和定子、附加调磁线圈、具有特殊磁极结构的杯形转子、感应式集流器和功率电子控制器等组成。该系统的特点是将级联式电传动与电磁滑差耦合式机械传动结合为一体,并加上非接触旋转输电,形成原动机的功率分汇流,配以变频与调磁相结合的调速手段,构成拓扑布局紧凑、调控性能优良、运转可靠的无级变速系统。经理论分析可知,系统在保持与常规电传动相当的宽广无级变速范围的同时,总体效率得到提高。系统在内燃机式汽车上使用时,可省去主离合器及发动机起动机等部件,配以储能电池组后,可以作为多能源动力总成直接应用于混合动力电动汽车上。     

转向工况下的混合动力汽车电子差速控制技术

混合动力汽车在转向过程中易受轮胎垂向载荷、侧向力等因素的影响,为保证其稳定行驶,提出了基于改进相对滑移率的混合动力汽车电子差速控制技术。考虑车辆驾驶时轮胎垂向载荷、侧向力和侧偏角等因素,运用刚体运动原理构建混合动力汽车动力学模型;以车外某点为圆心,通过阿克曼理论计算前轴内外车轮转向角,参考汽车质心速率推算内外车轮转向工况下行驶速度,明确双驱动轮转速;推算内外侧转速和驱动轮距真实转速的耦合关系,将相对滑移率拟作差速控制参数,计算车辆系统性能指标,利用线性二次模型推导差速控制规律,以系统性能指标最小为目标,构建车辆系统最佳差速控制器。结果表明,所提技术能将电子差速滑转率控制在极低水平,降低了车辆的打滑概率,显著提升了车辆驾驶安全性。     

基于CAN总线技术的智能汽车系统的设计

近年来,随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,电气件越来越多,电线也会越来越多,汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重。如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置,使汽车线束发挥更大的功能,已成为汽车制造业面临的问题。CAN总线技术的开发对于汽车电子控制系统的应用是一个突破,并将有更大的发展。笔者试图通过简要分析CAN总线技术的智能汽车系统的设计有关方面的问题,提出相应的意见建议。     

车辆电控模块通信类故障快速诊断方法研究

随着车辆技术的发展,整车智能化、电子化程度越来越高,电控模块间通信信号的数量也越来越多。为节省通信类故障的分析时间,快速锁定问题原因,基于故障自诊断原理,介绍一种通信类故障快速诊断方法,并将该方法以分析软件的形式进行展现,并进行了实车测试。依据故障诊断规范、整车数据库,自动分析故障数据,生成分析结果报告,从而快速确认故障原因,可有效节省故障分析时间,提高故障解决效率。