飞机胶接修理中的补板厚度优化

为了提高飞机机体损伤应急快速胶接修理的质量和效率，利用弹塑性有限元分析及试验方法探讨了胶接修补飞机蒙皮时补板厚度对胶接补强水平的影响。发现合理选取补板厚度可明显提高胶接修补的补强水平，进而提高修复结构的强度，一般情况下，取补板厚度小于蒙皮板厚度。这一新的胶接修补技术在不改变原有的修补工艺、材料、设备的前提下，可提高胶接修理的水平、机体结构的强度．减轻飞机结构质量，简化操作，降低成本。     

整流罩防热层胶接质量提升工艺研究

文章通过选择胶粘剂、控制胶接间隙及工艺过程的精细控制,实现整流罩产品通过一次胶接、固化,解决整流罩防热层大面积脱粘的问题,提升整流罩防热层的胶接质量,同时实现操作过程简单、快捷,利于产品的快速、高效生产。     

配合间隙对蜂窝夹层结构板芯胶接质量的影响与研究

设计制作了一系列带有不同配合间隙的蜂窝夹芯结构试验件,并对试验件的内部性能和机械性能进行了测试,分析了配合间隙对蜂窝夹层结构胶接性能的影响。研究发现当蜂窝芯与面板的配合间隙大于胶膜的厚度时就会发生板芯脱粘;当使用发泡胶对配合间隙部位进行局部补偿时,可以获得合格的板芯胶接质量,且不降低结构的机械性能;对配合间隙使用胶膜校验检测时,低真空度有利于校验结果的可靠性,从而确保板芯的胶接质量;且蜂窝芯型面加工成阶梯状相比斜平面更有利于板芯胶接的质量。     

CRH3高速动车组空调通风口胶接结构设计

通过理论分析和计算确定了动车组空调通风口部件与铝合金车体胶接用胶粘剂的强度指标。介绍了胶粘剂的选择及胶接结构的设计原则,考查了搭接长度、搭接宽度、胶层厚度和被粘接材料厚度等对胶接件粘接强度的影响。结果表明:车体与空调通风口部件的胶接接头选择受剪切应力作用的搭接接头较适宜,并且搭接接头的承载能力随搭接长度或宽度增加呈先快速上升后趋于稳定态势;当搭接长度为10 mm、胶层厚度为6 mm、铝合金板厚度为5 mm且常温湿固化型单组分PU(聚氨酯)胶粘剂的剪切强度超过0.23 MPa时,搭接接头的承载能力相对最大。     

硅烷偶联剂处理木塑复合材胶接接头的耐水性

利用硅烷偶联剂KH560对木粉/聚乙烯复合材料进行表面处理以改善其胶接性能。利用接触角、吸水量、表面形貌以及胶接强度测试等分析方法,研究了硅烷偶联剂处理聚乙烯木塑复合材料胶接接头在水环境中的胶接耐久性能。试验结果表明,机械打磨并偶联剂处理后,聚乙烯木塑复合材表面接触角增加,表面粗糙度增大,胶接强度和耐水性明显提高。偶联剂分子链上环氧基团的"架桥"作用以及甲氧基的憎水作用,是粘接强度和耐水性能提高的主要原因。浸水环境下,聚乙烯木塑复合材料表面粗糙度略有降低;随着浸水时间的延长,表面接触角下降,胶接接头的吸水量增加,胶接强度下降。水环境下聚乙烯木塑复合材料中木质纤维成分的吸水膨胀,是造成胶接强度下降的主要原因。     

汽车用镀锌板单搭接胶接接头强度影响因素研究

针对不同种类汽车用镀锌板单搭接胶接接头强度的影响因素进行了研究分析.考察了不同腐蚀介质及汽车涂装工艺对汽车板胶接接头性能的影响,并深入研究了其失效机理.研究结果表明:汽车板材料的屈服强度、材料厚度以及胶层厚度等均会对胶接接头的力学性能产生一定的影响;为保证胶接工艺在汽车车身结构中发挥最佳的力学性能,且与电泳工艺段同步,...     

环氧胶膜对聚四氟乙烯薄片和铝合金胶接研究

对新型环氧芳胺结构胶膜进行了固化工艺、耐热性能及微观形貌的研究。研究结果表明：该胶膜的玻璃化转变温度（tanδ法）约为202℃,TGA曲线表明固化后的胶膜质量损失5%的温度约为372℃,DTG曲线表明胶膜的最快热失重速率约为400℃;扫描电镜照片显示,胶膜断面呈现韧性破坏模式。用此胶膜开展了耐磨型聚四氟乙烯薄片和铝合金的胶接研究,分析了固化时间、压力及铝合金表面处理方法对二者胶接强度的影响。研究结果表明：当采用固化工艺为180℃/3 h、压力为0.3 MPa时,耐磨型聚四氟乙烯薄片和铝合金胶接强度较佳,常温（23℃）剪切强度为12.7 MPa,高温（177℃）剪切强度为5.6 MPa;该胶膜在航空发动机上具有潜在的应用价值。     

金属工件的表面处理及胶接工艺对胶接剪切强度的影响

采用环氧树脂-DDS固化体系作为胶接剂,探讨了各种金属表面处理方法、胶接时对胶接面施加的压力、胶层厚度等因素对胶接剪切强度的影响.结果表明,对不锈钢工件采用盐酸氧化法及草酸-硫酸氧化法进行表面处理,得到的胶接剪切强度最好;对铝合金工件采用硅酸磷酸钠法进行表面处理,得到的胶接剪切强度最高.胶接时对胶接面施加0.1～0.4Mpa的压力、胶层厚度在0.10～0.23 mm范围内时胶接效果最好.由于处理液对金属表面产生适度的化学腐蚀,改变了金属表面的物理化学性质,表现出更好的可浸润性和更强的表面吸附力,可以有效地提高胶接剪切强度.     

碳纤维传动轴胶接胶层应力均匀化分析

碳纤维传动轴胶接联接在传递载荷时,会出现端部胶层应力大、中间应力小的现象,这种现象会使胶接接头的胶层首先从端部破坏,影响联接性能。从应变角度阐述胶接胶层应力曲线规律,说明了影响胶层应力分布的因素有胶层内、外周向变形量和胶层厚度,提出几种胶接胶层应力均匀化方法,并用有限元分析方法进行了验证。结果表明:(1)增加胶层厚度可以使胶层应力均匀化,但均匀化程度不明显,且在工程中会增加胶层缺陷;(2)采用变胶层厚度的鼓形结构胶接能够使胶层应力均匀化明显,最后指出影响鼓形胶接胶层应力均匀化的因素有变厚度胶层长度L、胶层的最大厚度H。     

温度对车辆胶接件拉伸强度的影响研究

拉伸强度是评价车辆胶接件粘接强度的重要参数之一。为研究温度对车辆胶接件拉伸强度的影响,分别测定了7个温度测点胶粘剂的拉伸强度,并利用最小二乘法对该胶粘剂拉伸强度随温度的变化规律进行拟合。研究结果表明:胶粘剂的拉伸强度随温度升高而逐渐降低,二次多项式函数能较准确地表达该变化规律;通过不同温度测点组合曲线拟合精度的对比,得到了-40、0、90℃是最主要的3个温度测点;提出了修正系数的概念,使得所拟合的曲线可用于指导车辆胶接件的工程设计。     

碳纤维复材结构网球器械接头的胶接强度性能表征

针对网球器械用碳纤维复合材料胶接连接,以超声机械振动方法胶接处理了网球器械用碳纤维复合材料,并测试分析了碳纤维复合材料胶接强度。结果表明,超声机械振动胶接工艺参数直接影响着网球器械用碳纤维复合材料的胶接强度,其振动时间为21s、振动压力为0.35 MPa、振动位置为27 mm、振幅为57μm时,网球器械用碳纤维复合材料胶接强度最高;相较于未超声机械振动对照组,基于正交实验优化的超声机械振动组的碳纤维复合材料胶接强度更高,且试样破坏后胶层截面位置缝隙非常小,胶接强度分散性较小,胶接性能更加稳定。     

输送带热硫化胶接技术的应用

由于尿基复合肥的生产环境差,原料及半成品的输送皮带接口易开裂。传统的冷粘接工艺,粘接强度差;采用热硫化胶接技术可使粘接强度达原胶带的75%～90%,皮带寿命大大提高,既节约成本,又提高了装置开车率。介绍热硫化胶接接头尺寸的确定,硫化胶接程序,热硫化技术(温度、压力、时间的控制)。     

复合材料/金属胶接结构研究进展及发展趋势

胶接连接应用日渐广泛,特别是在汽车和航空航天等结构领域。首先分析了复合材料/金属胶接连接方式的特点,重点介绍了接头中的次弯曲效应、异质材料间刚度与热膨胀系数的不匹配特性以及载荷传递特性。然后总结了提高胶接接头强度的研究进展,主要包括增大胶接长度和宽度、选择胶黏剂、表面处理、增加胶瘤和被粘合物形状的设计等方面。最后对胶接接头的发展趋势进行了展望。     

影响胶粘剂胶接性能的因素分析

本文通过不同胶层厚度、胶接真空度、胶接夹持距离等因素分析影响胶粘剂胶接强度的原因,通过试验,表明随着胶层厚度的增加,胶接强度先增加然后再减小。加大真空度能提高胶接强度,但达到极限后随着真空度的提高胶接强度反而减小。通过点加压也能提高胶接强度,而且随着夹持距离的减少,胶接强度逐渐增大。     

输送带热硫化胶接技术应用情况总结

通过多年来对输送皮带热硫化胶接技术的应用实践,对热胶接工艺进行分析总结,介绍了胶带接头尺寸的确定、硫化胶接的程序、接头热硫化工艺程序及硫化三要素,提出皮带热硫化胶接中的有关质量要求、需注意的问题及建议.     

金属胶接胶瘤尺寸控制

金属胶接固化过程中,胶膜在高温高压下融化流动,多余胶液受挤压排出,造成零件局部溢胶过多,胶瘤尺寸过大,影响制件的最终装配。通过分析胶液流动固化后体积变化,开展高度和间隙补偿等对溢胶面积及胶瘤尺寸进行控制的工艺研究。研究结果表明:在固化温度及压力一定的情况下,胶接固化溢胶量基本相同;通过模具优化可改变溢胶扩展规律,有效减小装配区胶接溢胶量,实现零件表面溢胶面积及胶瘤尺寸的控制。     

可剥布表面处理对复材胶接质量的影响

复合材料的胶接质量取决于多种物理和化学因素,主要与可剥布的成分、胶接面微观形态、环境湿度等因素息息相关。为研究可剥布处理后复材表面形貌特征和表面自由能对胶接质量的影响,通过扫描电子显微镜、表面张力仪等检测手段,建立了复合材料表面特性与断裂韧性之间的关系。结论表明表面清洁度对胶接质量有直接影响,而表面自由能对胶接质量的影响尚未得到证实。     

胶层尺寸对单搭胶接接头性能的影响研究

针对汽车车身中应用日益广泛的钢板胶接结构,通过试验得到了不同胶层尺寸对胶接接头承载能力的影响规律,建立了钢板单搭接头的三维弹塑性有限元模型,分析了胶层尺寸对胶接接头应力分布的影响.研究结果表明:随着胶层厚度的增加,胶接件的承载能力呈先升后降的趋势,合理的胶层厚度应为0.3-0.5 mm;无论胶层厚度为多少,增加搭接区域胶层的长度或宽度.均会提高胶接件的承载能力.     

室内装饰设计用胶接接头的力学性能研究

对不同胶层厚度的胶接接头试件进行了加载试验.结果表明,随着胶层厚度增加,胶接接头试件的峰值荷载试验值和峰值荷载模拟值都呈现先增加后减小特征,在胶层厚度为0.5mm时取得最大值;随着胶层厚度增加,胶接接头试件的裂能试验值和断裂能模拟值都呈现先增加后减小特征,在胶层厚度为0.5mm时取得最大值,此时的试验值和模拟值的相对误...     

木材胶接用三聚氰胺改性脲醛树脂胶黏剂性能研究

针对实际应用,以=三聚氰胺作为改性剂对脲醛树脂进行共聚和共混改性.在不同固化体系下,采用不同摩尔比低毒脲醛树脂分别与三聚氰胺混合,对混合比例变化对胶合强度和甲醛释放量的影响进行了具体研究.结果表明:固化体系不同,胶接强度也不相同.随着摩尔比的升高,胶接强度提高,甲醛释放量亦相应提高.用三聚氰胺改性的脲醛树脂的胶接强度与甲醛释放量均优于纯脲醛树脂.混合胶液中随三聚氰胺比例减少,胶接性能有所下降,甲醛释放量变化逐渐趋于平稳.