道恩开发玻纤增强型PPS

道恩集团所属的道恩工程塑料公司研究中心研究室近日成功开发出40％、50％、60％玻纤增强型PPS。 PPS是一种兼具热固性树脂特性的聚合物，若与玻璃纤维、无机填料和其他高分子材料复合，可制成各种性能优异的工程塑料及合金，其综合性能相当好，耐高温、耐腐蚀、耐辐射、不燃烧、无毒无味，机械性能和电性能优异，制品尺寸稳定性突出。     

水密封阀组合件采用PPS

Ticona英国有限公司的玻纤增强聚苯硫醚(PPS)Fortron已被选用作新的民用水监测器的密封(水封)组合件材料。 英国ECO电子公司生产的民用水监测器Waterminder用于监测水的流量,以防可能发生的危险或损坏性泄漏。Waterminder可监控水流量是否在正常范围内,并能在发现     

长玻纤增强聚丙烯在汽车仪表板轻量化上的应用

长玻纤增强聚丙烯材料(PP-LGF)作为一种轻质高强的复合材料,在满足汽车零部件性能的同时,对零部件减重具有明显贡献,目前在汽车零部件应用上备受青睐。文章主要介绍了PP-LGF在汽车仪表板轻量化方面的应用和发展现状,详细介绍了薄壁注塑、物理发泡、化学发泡三种成型工艺实现仪表板轻量化的技术概况,并展望了PP-LGF在仪表板上的应用前景。     

Chevron耐温薄壁PPS汽车电线电缆料

据“Plastics Engineering,2006,62(4)：8”报道,美国德州Woodlands的Chevron Phillips(雪佛龙·菲利浦)公司新推出汽车高温电线电缆用改性聚苯硫醚(PPS)牌号Xtel XE 3200NA,是为达到ISOD级规格开发的产品,可以在高达150℃的环境下长期连续使用,改性PPS不需交联也能始终保持良好的物理机械性能。据该公司     

可使飞机座椅轻量化的PPS复合材料

目前，一种以聚苯硫醚（PPS）为基体的热塑性复合材料已取代铝材应用到飞机的座椅中。这种新型的飞机座椅是利用牌号为Tepex的复合片材以双带压制工艺并以最多达20层帆布织品为增韧物压制而成，这种复合片材由德国粘结层压技术股份有限公司制造和供应。整个座椅主要由座位支架、扶手、桌面和录像机防护罩组成。在这些制品中有60％～70％的碳纤维增强物，相比于铝材，可减轻40％～50％，并且节约成本20％～25％。     

玻纤增强PPS/MgO绝缘导热复合材料的研究

通过双螺杆挤出机将聚苯硫醚(PPS)与MgO混合挤出,同时添加玻璃纤维(GF)挤出造粒制备了玻纤增强PPS/MgO绝缘导热复合材料。研究了材料的导热性能与MgO含量的关系。研究发现,材料的热导率随MgO含量的增加而增大;GF替代部分MgO后,导热性能有所降低,但拉伸强度和冲击强度等力学性能得到提高;偶联剂用量在0.5%时可提高PPS/MgO绝缘导热复合材料的热导率。     

PPS多纤维纱推向市场

荷兰Diolen工业纤维公司成为世界上首次开发基于聚苯硫醚（PPS）的高韧性多纤维纱的公司，并将这一产品引入荷兰Diofort市场。     

PPEK/PPS共混物流变性能的研究

通过熔融挤出的方法制备了含不同比例的二氮杂萘酮结构的聚芳醚酮（PPEK）和聚苯硫醚（PPS）共混物，并用毛这流变仪研究了该共混物的流变性能。在所研究的温度和剪切速率范围内，当PPS窗户低时，PPEK／PPS共混物溶体为典型的假塑性流体，而当PPS含量为60％时，共混物则近似为牛顿流体。PPS的混入极大地降低了PPEK的熔体粘度，而且在一定范围内，随PPS含量的增加，可有效地改善挤出物外观。同时考察了剪切速率，实验温度等对共混物流变性能的影响。     

PPS/玻纤/MgO导热绝缘塑料的性能研究

通过双螺杆挤出机将聚苯硫醚与氧化镁(40～325目)混合挤出,同时添加玻璃纤维挤出造粒制备了玻纤增强导热绝缘塑料.研究了导热性能与氧化镁填充量的关系.研究发现热扩散系数和导热率随氧化镁的填充量的增加而增加.玻纤替代部分氧化镁后,导热性能有所降低,但拉伸强度和冲击强度等机械性能得到提升.偶联剂KH-560用量在氧化镁最的0.5%时可提高材料的导热率和拉伸强度.     

PPS多纤维纱推向市场

荷兰Diolen工业纤维公司成为世界上首次开发基于聚苯硫醚（PPS）的高韧性多纤维纱的公司，并将这一产品引入荷兰Diofort市场。     

双螺杆挤出长玻纤增强复合材料玻纤含量快速调试方法

通过试验和理论分析提出了双螺杆挤出长玻纤增强复合材料过程中两种准确控制玻纤含量的方法,这些方法可以快速调节长玻纤增强复合材料生产时的玻纤含量,降低机头料的废品率及提高设备的利用率,同时可以迅速更正因原材料更换批次所引起的玻纤含量的波动,能为现场指导长玻纤增强复合材料生产、稳定产品质量提供快捷而有效的支持。     

我国最大PPS纤维生产线试车成功

<正>据悉,四川得阳科技公司的5 kt/a聚苯硫醚(PPS)纤维生产线于2008年1月11日一次投料试车成功,顺利生产出PPS纤维,产品性能完全     

GF增强PPS/LCP复合材料的结晶行为和力学性能

液晶聚合物(LCP)的低熔接线强度是限制LCP应用的重要因素。为了提升LCP材料的力学性能,利用熔融加工方式制备不同LCP含量的聚苯硫醚(PPS)/LCP复合材料。DSC测试结果显示,当复合材料中LCP质量分数小于30%时,LCP的异相成核作用可提升PPS的结晶温度;随着LCP含量的进一步增加,PPS的结晶被抑制,复合材料的结晶温度逐渐降低。对于玻璃纤维(GF)增强PPS/LCP复合材料,随着LCP含量的增加,复合材料的拉伸强度和弯曲强度逐渐降低,弯曲弹性模量逐渐升高;而复合材料的熔接线拉伸强度随着LCP含量增加呈现出先降低后增加的趋势。微观结构观察显示,GF增强PPS/LCP复合材料的性能与PPS/LCP两相界面结合以及树脂/GF之间的界面结合作用较差有关。进一步利用乙烯-丙烯酸甲酯-甲基丙烯酸缩水甘油酯无规三元共聚物和环氧树脂提升GF增强PPS/LCP复合材料的界面相互作用,结果显示,环氧树脂可以显著提升复合材料的力学性能,同时复合材料的熔接线拉伸强度由31 MPa提升至70 MPa。     

玻纤增强PPS/Al_2O_3复合材料导热性能的研究

采用玻璃纤维(GF)增强聚苯硫醚(PPS)/微米级氧化铝(Al2O3)导热体系,通过改变GF的用量制备了系列PPS/GF/Al2O3复合材料,研究了GF引起的导热系数变化规律。利用热扩散系数的变化,探讨了GF对Al2O3粒子导热网络形成的桥接作用。结果表明,当Al2O3的用量为40%~50%时,PPS/GF/Al2O3复合材料中Al2O3粒子间距适中,GF在Al2O3粒子之间导热桥接作用明显。PPS/GF/Al2O3复合材料淬断面形貌的扫描电镜照片佐证了上述结果。     

Fortron公司完成PPS扩能

工程聚合物主要生产商泰科纳公司与日本吴羽化学公司的合资企业Fortron工业公司于2007年10月中旬完成扩能后,使其在美国北卡罗林那州Wilmington生产的聚苯硫醚（PPS）装置成为世界最大的同类装置。在为期3年的建设期后,该装置的规模翻了一番,达到1．5万吨／年。     

高尺寸稳定性玻纤增强PPS复合材料的制备

为制得高尺寸稳定性、高性能玻纤增强PPS复合材料,选取四种填料(玻璃微珠、碳酸钙、高岭土、空心微珠),研究其对玻纤增强PPS复合材料线膨胀系数(CTE)和收缩率的影响。结果表明,当填料用量相同时,各种玻纤用量下,空心微珠填充的复合材料的线膨胀系数和收缩率均最小,复合材料尺寸稳定性最好。接着研究了空心微珠用量和粒径对复合材料的尺寸稳定性的影响,试验结果表明,随空心微珠用量的增加,线膨胀系数降低,收缩率变小;相同填充比例下,粒径大的空心微珠填充的复合材料的尺寸稳定性更优。最后研究了空心微珠复配纳米碳酸钙对复合材料线膨胀系数和收缩率的影响,试验结果表明,当填料质量分数为20%、空心微珠与纳米碳酸钙的质量比为3/1时,复合材料具有最优的尺寸稳定性。     

三维吹塑用的PPS

<正>据"www.ptonline.com"报道,美国肯塔基州佛罗伦萨塞拉尼斯公司(原泰科纳工程聚合物)开发出一种新型Fortron聚苯硫醚(PPS),据说该Fortron PPS是第一个被3D机器人用来吹塑具有复杂几何形状汽车部件的原料。Fortron PPS可成型为具有多个90°弯曲的线管。与标准可吹     

Chevron开发出汽车和电器用PPS牌号

美国德州Woodlands的Chevron Phillips Chemical（雪佛龙菲利浦化工）公司开发出汽车和电器用聚苯硫醚（PPS）牌号Ryton PPSR-7—220，符合在连续或反复与高温水和腐蚀性汽车液体接触（如热水加热和汽车冷却系统）的工作要求。该牌号是65％玻纤和无机填料填充增强配混料，水解稳定性明显优于相同填充增强材料的PPS牌号，原因是采用了专用玻纤和能增强玻纤与PPS树脂粘接力的助剂。     

美国Fortron PPS倍增

Fortron IndustriesInc扩大其在北卡罗莱纳州Wilmington的PPS（聚苯硫醚）厂,PPS产能将达到1-5万妇规模。PPS用于电器、电子零件、汽车零件等,纤维方面作为高耐热纤维使用于袋式滤器等,在航空领域等方面,长丝增强复合材料有待今后的开发。