玻纤用水性聚氨酯树脂的合成

利用传统工艺加以改进,拓展了水性聚氨酯树脂的应用领域,讨论了水性聚氨酯作为助剂在玻纤上的应用.     

输电用玻纤/聚氨酯复合材料电气性能研究

使用改性聚氨酯树脂,调整工艺及配方生产复合材料试样,测试其电气绝缘性能。通过对试样的体积电阻率、表面电阻率、介质损耗、耐电痕化、水扩散试验及接触角进行测试,结果证明改性树脂的电气绝缘性能良好,可以用作复合材料输电杆塔。     

玻纤增强聚氨酯合成轨枕耐腐蚀和耐老化性能研究

采用连续拉挤工艺,以组合聚醚、改性异氰酸酯及无碱玻璃纤维粗纱为原料制备了玻纤增强聚氨酯合成轨枕样品.研究了在酸、碱、盐溶液中的浸泡时长和荧光紫外灯照射时长对合成轨枕力学性能的影响.结果表明:玻纤增强聚氨酯合成轨枕的弯曲强度、竖向压缩强度、剪切强度和冲击韧性随着浸泡时间的增加而下降,下降幅度依次为碱溶液>酸溶液>盐溶液,...     

校车用玻纤增强聚氨酯复合材料的气味研究

通过对玻璃纤维增强聚氨酯复合材料气味的影响因素研究,开发了校车用低气味玻纤增强聚氨酯复合材料,制品的气味等级≤3.5级,满足了校车要求。     

玻纤增强硬质聚氨酯泡沫塑料研究进展

主要介绍近年来玻璃纤维增强硬质聚氨酯泡沫塑料的成型方法、力学性能及形态结构等方面的研究进展，探讨了玻璃纤维增强硬质聚氨酯泡沫塑料的增强机理，详细讨论了玻璃纤维的长度、含量对增强硬质聚氨酯泡沫塑料力学性能的影响。     

玻纤增强ABS复合材料的制备及性能研究

本文主要以玻璃纤维为改性填料,对通用ABS进行共混改性。实验从配方研究入手,着重探讨了玻璃纤维含量对玻纤/ABS复合材料的力学性能、流动性能以及耐热性的影响。结果表明:玻纤/ABS复合材料的拉伸强度、弯曲强度、硬度以及热变形温度都随共混体系中玻纤含量的增加而显著提高,而材料的冲击强度、熔体流动速率、断裂伸长率却随之下降。此外,还研究了共混挤出温度对材料的各项性能的影响。     

溶剂对玻纤增强树脂基复合材料力学性能的影响

采用真空辅助树脂传递模塑工艺(VARTM)制备了玻纤增强酯树脂基复合材料,研究了不同化学溶剂对该复合材料力学性能的影响,利用扫描电镜(SEM)对复合材料的断口形貌进行了观察,并分析了其性能变化的原因。结果表明,该复合材料具有一定的抗腐蚀能力,在溶剂中浸泡180d后,其模量基本保持不变,由于界面结合减弱使复合材料强度约有5%~10%的下降,对其力学性能的变化规律没有影响,这为复合材料的工程应用提供了技术支持。     

长玻纤增强聚丙烯复合材料

采用熔体浸渍工艺制备了长玻纤增强聚丙烯材料,研究了MA、DCP含量对一步法挤出长玻璃纤维增强PP复合材料力学性能和界面的影响。结果表明:固定MA用量,DCP含量的增加导致了一步法反应挤出长玻璃纤维增强PP复合材料的力学性能恶化;当MA添加量为0.8%,DCP添加量为0.08%时,一步法挤出长玻璃纤维增强PP复合材料的力学性能最优。     

玻纤增强聚氨酯为客车“换装”

黎明化工研究设计院有限责任公司（简称黎明院）主持开发的客车行李架和风道用玻璃纤维增强聚氨酯复合材料新技术,首次在国内客车上实现了聚氨酯材料替代传统的铝型材等金属材料。目前该材料已累计应用于10．5万辆客车上,国内同类材料市场占有率100％。     

玻纤增强聚氨酯泡沫的研制

制备了长玻璃纤维增强硬质聚氨酯泡沫复合材料。研究了发泡剂水和HCFC-141b对纯泡沫内部温度的影响,以及玻纤增强复合材料体系的固化时间和异氰酸酯指数(R值)对其力学性能的影响。结果表明,以HCFC-141b为发泡剂的体系放热量比水作发泡剂的放热量低,体系达到的最高温度较低。当异氰酸酯指数为1.05时,玻纤增强聚氨酯硬泡有较高的压缩强度,达到83.3 MPa。     

玻纤增强发泡聚氨酯合成木材

我国木材资料短缺,优质木材资源尤为缺乏,为了节省自然资源,大力开发人工木材,是发展的一种趋势.聚氨酯泡沫塑料具有密度小、隔热性好和成型简便等优点,但纯聚氨酯泡沫塑料(硬质)与木材相比,其弯曲、冲击强度等指标都低,因而限制了它的使用.为了弥补这一缺陷,我们采用玻纤增强的方法,来提高它的强度.国内关于玻纤增强发泡聚氨酯合成木材的研究、开发尚未见报导,国外已有这方面的成熟技术.据资料介绍,80年代初,日本铁道综合技术研究所,研制成功玻纤增强发泡聚氨酯铁道枕木,并用此枕木作了     

美推出玻纤增强聚氨酯泡沫芯材

美公司推玻璃纤维增强聚氨酯泡沫芯材。聚氨酯树脂除了用作结构复合材料的基体外,其硬质泡沫体还在日益增多的用途,如在造船、建筑、风能等中用作玻璃纤维增强结构芯材的基体。美国芯材专业厂商Nida—Core公司,现在就供应两种玻璃纤维增强硬质闭孔聚氨酯泡沫芯材产品,产品牌号分别为STO和SXO。这些产品的制造方法是利用其专利设备把玻璃纤维植入聚氨酯泡沫板中,     

客车用玻纤增强聚氨酯复合材料烟密度研究

通过采用自制聚醚多元醇、抑烟剂,选择合适的三聚催化剂及异氰酸酯指数等方法,开发了低烟密度玻纤增强聚氨酯复合材料。制品的烟密度等级50～55、氧指数≥23%、水平燃烧速度A–0mm/min、垂直燃烧速度约30 mm/min,可满足JT/T 1095—2016中对第1类内饰板材的阻燃要求。     

环保型聚氨酯玻纤增强蜂窝纸复合材料的研究

对环保型聚氨酯玻纤增强蜂窝纸复合材料配方进行了分析研究。通过对配方中聚醚多元醇、交联剂、泡沫稳定剂以及催化剂的种类进行筛选和复配来控制原料初始及混合后的黏度,使原液初期与玻纤有良好的浸润性,5～8s后黏度增大,具有不滴不淌特性。制品有较好的边缘,且材料与玻纤及蜂窝纸有较好的黏结性,不开裂。开发的环保型聚氨酯玻纤增强蜂窝纸复合材料,其制品密度(400±100)kg/m~3,冲击强度(25.0±5.0)kJ/m~2,总挥发性有机物含量20μg/g,雾化值1mg,甲醛含量3mg/kg,气味等级(80℃)≤3.5级,阻燃性好,满足了客户要求。     

玻纤增强ABS复合材料的研究

以短切玻璃纤维为改性填料,对通用ABS进行共混改性。结果表明:ABS 玻纤复合材料的拉伸强度、弯曲强度、硬度以及热变形温度都随共混体系中玻纤含量的增加而显著提高,而材料的冲击强度和断裂伸长率却随之下降。此外,玻纤的长径比和共混挤出温度对材料的机械性能也有很大的影响。     

偶联剂对玻纤增强ABS复合材料性能的影响

采用偶联剂处理玻璃纤维，制备了ABS／玻璃纤维复合材料，研究了偶联剂的种类、用量、纤维处理方法，以及马来酸酐接枝ABS（ABS－g－MAH）、抗冲改性剂、抗氧剂等助剂对ABS复合材料性能的影响。结果表明，1．5％的KH－550偶联剂与10％的ABS－g－MAH并用可大幅度提高ABS复合材料的力学性能。     

CAE技术在玻纤增强复合材料产品开发中的应用

介绍了CAE技术的基本概念和流程,阐述了CAE的优点。介绍了复合材料微观尺度模拟的概念和意义,用实例展示了复合材料微观尺度模拟的应用。建立了有限元法的基本模型,对不同双轴布在不同方向上的铺放进行了试验。模拟试验结果显示,加入双轴玻纤布可以有效的提高裂纹产生时的拉力,但同时降低玻纤断裂时产生的拉力。对RTM成型流动进行了理论分析,对不同注胶方案进行了模拟试验,同时也对不同模压成型方案进行了试验,比较了两种方案最终产品的参与压力和翘曲变形程度。最后认为,在复合材料产品的开发过程中,可以使用设计CAE验证循环流程来获得最优的产品设计,使得复合材料解决方案的附加值可以被迅速的验证和评估。     

注塑温度对长玻纤增强聚丙烯复合材料性能的影响

采用熔体浸渍工艺制备长玻纤增强聚丙烯材料,研究注塑温度对长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料力学性能的影响.结果表明:注塑温度影响长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的力学性能;当注塑温度为290℃时,长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的力学性能最优.     

长玻纤增强聚丙烯复合材料研究进展

文章综述了长玻纤增强聚丙烯复合材料的研究进展,包括玻纤含量、长度,玻纤表面处理,功能化聚丙烯的添加,注塑工艺等对复合材料性能的影响,并对该复合材料今后的研究进行了展望。