RTP推出高性能碳纤维复合材料

<正>美国RTP公司的高温结构复合物新添超高性能结构复合物系列(Ultra Performance Structural Compounds)。新的注射成型品级包含碳纤维增强的聚醚醚酮(PEEK)、聚对苯二酰对苯二胺(PPA)、聚苯硫醚(PPS)和聚醚酰亚胺(PEI)复合体系,多树脂复合最大限度地保留     

RTP推出一款新型碳纤维增强热塑性复合材料

<正>美国复合材料生产商RTP日前宣布,公司已成功推出一款新型碳纤维增强热塑性复合材料。该复合材料采用世界顶尖级合成工艺生产而成,在增强材料性能的同时保留了纤维的完整性。RTP公司将该新型碳纤维增强热塑性复合材料取名为"彻底高性能复合材料"。此款新型复合材料的树脂基体由聚醚醚酮、高性能聚邻苯二甲酰胺、聚苯硫醚以及聚醚酰亚胺多种树脂复合而成。     

美国复合材料生产商RTP耐极端环境碳纤维复材面世

<正>美国复合材料生产商RTP日前推出一款新型碳纤维复合热塑性工程塑料。公司称,该塑料在增强材料性能的同时保留了纤维的完整性,可逐渐取代铝、锌、镁等金属。此款塑料由20%~40%的碳纤维以及聚醚醚酮(PEEK)、高性能聚肽酰胺(PPA)、聚苯硫醚(PPS)以及聚醚酰亚胺(PEI)多种树脂复合而成。RTP公司将其命名为"彻底高性能复合材料"。它     

美国RTP推出碳纤维彻底高性能复合材料

正美国复合材料生产商RTP公司日前宣布,成功推出一款新型碳纤维增强型复合材料,并将其命名为"碳纤维彻底高性能复合材料"。"碳纤维彻底高性能复合材料"将耐高温聚合物与纤维增强型材料有机结合,不但具备工程材料所需的     

RTP推出新型碳纤维热塑性工程塑料

美国复合材料生产商RTP目前宣布,公司已成功推出一款新型碳纤维复合热塑性工程塑料。该塑料采用世界顶尖级合成艺生产而成,在增强材料性能的同时保留了纤维的完整性。     

耐极端环境的碳纤维复合材料面世

<正>美国复合材料生产商RTP于2014年1月中旬推出一款新型碳纤维复合热塑性工程塑料。公司称,该塑料在增强材料性能的同时保留了纤维的完整性,可逐渐取代铝、锌、镁等金属。此款塑料由20%~40%的碳纤维以及聚醚醚酮(PEEK)、高性能聚肽酰胺(PPA)、聚苯硫醚(PPS)以及聚醚酰亚胺(PEI)多种树脂复合而成。RTP公司将其命名为"彻底高性能复合材料"。它不但具备工程塑料     

湿法制备长碳纤维增强聚苯硫醚复合材料的性能

利用湿法浸渍工艺制备碳纤维和聚苯硫醚纤维的混合纤维坯料,经干燥、模压成型后,制得长碳纤维增强聚苯硫醚(LCF/PPS)复合板材。本文考察了水中碳纤维浓度、碳纤维含量和长度对复合板材冲击、弯曲等力学性能的影响,并通过SEM表征板材断面的形貌,分析碳纤维在树脂中的分散情况及对板材力学性能的影响。结果表明,在本实验体系中,当碳纤维在水中湿法分散的浓度为0.5g/L,长度和含量分别为9mm、45wt%时,可以得到高性能的LCF/PPS复合材料,冲击强度为49.1kJ/m2,弯曲强度和模量为178.51MPa和18.56GPa;从板材的冲击样条断面可以看到,碳纤维在树脂中的分散比较均匀,纤维与树脂的黏结性好。     

含有高模量碳纤维的聚醚醚酮复合物

<正>据"www.ptonline.com"报道,美国宾夕法尼亚州威格斯聚合物解决方案事业部,推出了一系列增强聚醚醚酮(PEEK)的复合物,其中高模量碳纤维的填充提高了PEEK强度和刚度。PEEK HMF牌号产品是基于Victrex 90系列PEEK开发的,主要应用于强硬模具、薄壁零件。含有     

AOC公司为碳纤维复合材料推出R058型环氧乙烯基酯树脂

<正>2014年8月,全球树脂供应商AOC公司开发出一系列树脂,以满足航空航天、汽车、风力发电、军工、船舶等市场对高性能碳纤维增强复合材料的增长需求。其中环氧乙烯基酯树脂R058系列是专门为碳纤维增强材料设计的,生产的轻质复合材料部件具有卓越的强度。据了解,R058的优势还包括:室温固化的层压板薄,只有2 mm厚;低黏度缩短了模具的填     

Carbon Revolution公司为保时捷911推出碳纤维车轮毂

正澳大利亚Carbon Revolution公司为保时捷911汽车制造碳纤维复合材料车轮毂。该车轮毂是整体浇铸成型,有两种尺寸—19x8.5(15.4磅)和19x12(17.9磅),直接固定到保时捷911系列车上。该公司称,碳纤维复合材料车轮毂与保时捷轮胎气压检测系统兼容,容纳保时捷轮毂中心盖,并附有所有需要的安装硬件。Carbon Revolution公司报道称碳纤维车轮毂比优质的同类OEM轮毂要减重40%~50%,在几个方面改善汽车性能。公司称,安装轻质CR-9轮等于:     

注射成型短碳纤维增强聚乙烯复合材料力学性能的研究

研究了碳纤维含量对注射成型高密度聚乙烯/碳纤维复合材料拉伸强度、硬度和弹性模量的影响。结果表明,随着碳纤维含量的增加,复合材料的硬度、弹性模量和拉伸强度逐渐增大;当碳纤维含量小于3.3 %时,复合材料的硬度、弹性模量和拉伸强度成线性增加趋势;当碳纤维含量大于3.3 %时,复合材料的硬度、弹性模量和拉伸强度的上升趋势增大。     

弗雷德公司推出Ultrac Cento高性能轮胎

荷兰轮胎制造商弗雷德公司（Vredestein Banden）最近推出新型Ultrae Cento高性能轮胎，其质量比其前身小209／6，且符合欧盟将于2012年执行的新法规中对噪声、湿抓着力和滚动阻力的要求，在轮胎胎侧有表示这一特点的“SW”（噪声和湿抓着力）标记。这款轮胎速度等级为Y级（300km·h^-1）。     

BrettMartin公司推出高性能共聚聚酯

<正>2013年11月,英国塑料成品生产商BrettMartin公司推出了一款高性能共聚聚酯(PETg)。该产品不仅保留了共聚酯耐用、耐冲击的本性,还具有光透射性极高、耐氧化和防火性能优秀等特点。据悉,这一名为Marpet-gFS的新型共聚聚酯极易成型,是建筑、印刷等领域理想的塑料片材。BrettMartin公司称,作为聚酯家属的新成员,Marpet-gFS会在浩繁使用规模里包揽聚碳酸酯、硬质丙烯酸以及PVC片     

碳纤维含量对碳纤维增强聚醚醚酮复合材料弯曲性能和失效行为的影响

基于渐进损伤的VUMAT子程序,并引入了Johnson-Cook模型,通过Matlab生成了不同碳纤维占比的碳纤维增强聚醚醚酮(CFRP)复合材料,建立了三点弯曲有限元模型。通过分析应力—应变分布、载荷—位移曲线和吸收能—位移曲线得出以下结论：添加碳纤维有效改善了基体聚醚醚酮(PEEK)内部的应力—应变分布,显著提升了材料的力学性能、刚度和抗断裂性能。CFRP复合材料在三点弯曲过程中表现出更好的性能,能够承受明显的塑性变形,且有效避免裂纹扩展。此外,在相同位移载荷条件下,随着碳纤维含量增加,CFRP复合材料的位移逐渐减小。特别是在碳纤维质量分数为10%和20%的复合材料中,上表面和下表面的最大位移呈现出曲折的特点。结合应力—应变场的分布情况,这表明碳纤维的添加能有效提高材料的刚度和抗弯性能。     

新一代碳纤维工程塑料面世

<正>美国复合材料生产商RTP日前宣布,公司已成功推出一款新型碳纤维复合热塑性工程塑料,该工程塑料由多种树脂复合而成。该工程塑料采用世界顶尖级合成工艺生产而成,在增强材料性能的同时保留了纤维的完整性。RTP公司将该新型材料取名为"彻底高性能复合材料"。据悉,此款新型工程塑料由聚醚醚铜、高性能聚邻苯二甲酰胺、聚苯硫醚以及聚醚     

欧文斯科宁公司针对热塑性塑料应用推出高性能玻璃纤维和增强型短切玻璃纤维

欧文斯科宁公司在广州举行的中国国际橡胶塑料展览会(Chinaplas2011)上介绍了其新的针对中国市场的玻璃纤维增强复合材料产品。这些新产品包括适用于高性能聚苯硫醚(PPS)复合材料的HydroStrandTM短切玻璃纤维和两种     

纳米炭黑填充Lyocell基碳纤维的结构与性能

采用纳米炭黑填充Lyocell纤维制备碳纤维,并对纤维的结构与性能进行了分析。结果表明:经过不同温度预氧化处理后和最终得到的碳纤维的X射线衍射图谱中都保留着纳米炭黑的特征衍射峰;填充纳米炭黑的Lyocell基碳纤维的力学性能显著提高,填充质量分数10%纳米炭黑的Lyocell基碳纤维强度和模量分别比未填充的提高45%和56%;纳米炭黑填充的Lyocell基碳纤维结构致密、表面光洁,没有明显的裂纹和缺陷。     

玻璃纤维增强制件注射成型过程的模具磨损原因及规律

玻璃纤维增强聚醚酰亚胺（PEI）薄壁制件注射成型过程中,易对模具型芯产生磨损,从而严重影响制件成型品质。以某型号手机听筒薄壁制件为例,根据生产实践分析了型芯表面的微观磨损特性,采用数值计算方法研究了型腔近壁面的熔体流动行为以及型芯表面材料的冲蚀破坏形式与磨损规律。结果表明,注塑过程中型芯表面材料发生冲蚀磨损形成月牙形凹槽,型腔近壁面上的熔体流速决定了月牙形凹槽的形貌和尺寸,玻璃纤维粒子的入射角和倾角决定了型芯表面材料的冲蚀破坏形式,冲蚀磨损量随着玻璃纤维粒子侧倾角的增大不断增加,随着入射速度的增大呈指数型增加。     

帝人公司推出碳纤维增强塑料的大规模生产技术

帝人公司于2011年3月9日宣布,推出世界上第一款大规模生产碳纤维增强塑料（CFRP）的技术,使汽车框架模塑成型需要的时间不到1min,大大缩短了生产周期。这项突破克服了同行业中最大的挑战之一,可使用碳纤维大批量生产汽车及其他产品。     

帝人公司推出碳纤维增强塑料的大规模生产技术

帝人公司于2011年3月9日宣布,推出世界上第一款大规模生产碳纤维增强塑料（CFRP）技术,实现了用于使汽车框架模塑成型需要的时间不到一分钟,大大缩短了生产周期。这项突破克服了同行业中最大的挑战之一,可使用碳纤维大批量生产汽车及其他产品。