石墨填充阻尼硅橡胶材料的动态力学性能研究

通过开炼方式在SE2155阻尼硅橡胶材料中加入石墨,研究石墨/SE2155阻尼硅橡胶复合材料的物理性能和动态力学性能。结果表明：随着石墨用量的增大,石墨/SE2155阻尼硅橡胶混炼胶的加工性能变差,硫化胶的拉伸强度先增大后减小;在石墨用量为10份时,硫化胶的拉伸强度达到9.2 MPa;石墨用量为5份时,石墨/SE2155阻尼硅橡胶硫化胶的综合性能较好,石墨用量超过20份,石墨的加入不改变SE2155阻尼硅橡胶材料模量及阻尼特性随温度、频率及应变变化的趋势。     

用动态粘弹性能预测轮胎使用性能

用动态粘弹性能预测轮胎使用性能Ｓ．Ｗ．Ｈｏｎｇ著吴秀兰译黄小安校为了满足汽车生产者和各部门对高性能轮胎的各项要求，轮胎制造业的竞争愈来愈激烈。这些要求包括提高轮胎的安全性、降低滚动阻力（节省燃料）、改善操纵性和乘坐舒适性、延长使用寿命。安全性主要要求...     

阻尼剂提高硅橡胶阻尼性能的研究

采用阻尼剂提高硅橡胶阻尼性能,研究了不同阻尼剂对硅橡胶性能的影响。结果表明,阻尼剂DA—1和DA—3均可有效提高硅橡胶阻尼系数。采用阻尼剂DA—1/DA—3配比为15/5时,硅橡胶阻尼性能最优,综合性能最好。     

阻尼硅橡胶的研究现状

总结了阻尼硅橡胶的特点及制备阻尼硅橡胶的方法。     

高阻尼硅橡胶的制备

以低苯基硅橡胶、气相法白炭黑、自制阻尼剂为原料,制备了高阻尼硅橡胶,并测试了高阻尼硅橡胶的阻尼系数、损耗模量和储能模量.结果表明,将阻尼剂DA-1和DA-2并用制备的高阻尼硅橡胶与日本生产的阻尼硅橡胶相比,阻尼峰向高温方向移动了约34 ℃,峰值更高,阻尼峰加宽,在20～150 ℃的范围内阻尼性能优异,适合大应力、大应变而生热高的苛刻环境中使用.添加阻尼剂DA-3制备的阻尼硅橡胶在0～70 ℃范围内阻尼性能优异.     

粘弹性阻尼材料在汽车NVH中的应用研究

简单介绍了粘弹性阻尼材料的机理和常用的粘弹性阻尼材料,并讨论了粘弹阻尼材料在汽车NVH中的应用情况。     

铜粉/阻尼硅橡胶复合材料动态特性研究

通过机械共混法制备了铜粉/SE2155阻尼硅橡胶复合材料,并利用RPA2000分析了复合材料在不同温度、频率、应变下的动态性能.结果 表明,当铜粉用量低于20份时,对铜粉/SE2155复合材料的力学性能影响较小;当铜粉用量为2份时,复合材料的模量提高,阻尼性降低,拉伸强度达到8.71MPa,但工艺性能不如SE2155硅...     

高阻尼硅橡胶的研制

以不同阻尼剂分别对硅橡胶主链和填料表面进行改性的途径制备了阻尼硅橡胶,分别通过DMTA和应力应变法对制备的阻尼硅橡胶进行了研究,结果表明：采用阻尼剂DA-1/DA-3=15/5并用的配方,硅橡胶的阻尼性能最优,综合性能最好。硅橡胶的蠕变性能随着阻尼剂DA-1比例的增加而改善。     

苯基硅橡胶-聚氨酯共混体系阻尼性能的研究

采用物理共混法制得两种苯基硅橡胶与聚氨酯(PU)混炼胶不同比例的共混胶,研究了共混胶的力学性能,采用DMA分析了其动态力学性能,SEM观察了其形态结构.结果表明,加入PU胶能明显改善苯基硅橡胶的力学性能;随着PU质量分数的增加,共混胶的损耗角正切升高,有效阻尼温域加宽;随着苯基摩尔分数的增加,苯基硅橡胶的弹性模量增加,损耗角正切升高,玻璃化温度也相应升高;共混胶中形成了海-岛结构,PU含量增大时,出现了一定程度的相分离.PU质量分数为30%的共混胶与苯基硅橡胶相比,拉伸强度提高35%、撕裂强度提高45%,在有效阻尼温域区间(-25～50 ℃)的损耗角正切增大,且峰值达到了0.6以上,综合性能最好.     

硅橡胶阻尼材料研究进展

介绍了高聚物的阻尼原理,论述了硅橡胶的结构特点及其作为阻尼材料的常用制备方法,并综述了阻尼硅橡胶的最新研究进展.     

硅橡胶/氯化聚乙烯泡沫合金材料的阻尼性能研究

采用机械共混法制备了硅橡胶/氯化聚乙烯泡沫合金材料,研究了硅橡胶/氯化聚乙烯共混胶相容性及热处理时间对泡沫合金材料密度、泡孔结构及阻尼性能的影响。结果表明,硅橡胶/氯化聚乙烯共混胶具有较好的相容性;与实心共混胶相比,泡沫合金材料的阻尼性能显著提高,损耗因子从0.43提高到0.68,损耗因子大于0.3的有效阻尼温域从16℃拓宽到45℃,玻璃化转变温度向高温偏移了13℃左右;当受到热处理之后,泡沫合金材料的阻尼性能降低。     

硅橡胶／丁苯橡胶并用胶的硫化特性及性能研究

研究了硅橡胶与丁苯橡胶的质量比对硅橡胶／丁苯橡胶并用胶的硫化性能、力学性能及耐热老化性能的影响;探索了共混工艺对硅橡胶／丁苯橡胶并用胶力学性能的影响。结果表明,热捏合共混法能够改善硅橡胶与丁苯橡胶的相容性,提高硅橡胶／丁苯橡胶并用胶的力学性能,热捏合工艺为150℃×1h。硅橡胶与丁苯橡胶的最佳质量比为90：10。此时,与硅橡胶相比,并用胶的拉伸强度为10．58MPa,提高了28．0％;撕裂强度为51．6kN／m,提高了261％。     

多苯基聚硅氧烷对硅橡胶阻尼性能的影响

以低苯基硅橡胶为基胶,通过添加多苯基聚硅氧烷,制备出阻尼硅橡胶,并对其性能进行了研究。结果表明,加入铂催化的多苯基聚硅氧烷能显著提高硅橡胶在-50-150℃温度区域内的阻尼系数;多苯基聚硅氧烷中侧基数量越多,阻尼系数峰值出现的温度越高。加入铂催化的多苯基聚硅氧烷能够显著提高硅橡胶的撕裂强度和断裂伸长率,对硅橡胶的拉伸强度和热稳定性影响不大。两种催化体系合成的多苯基聚硅氧烷对硅橡胶阻尼系数的影响不同,Ph3SiO-接枝率较低时,加入锡催化剂多苯基聚硅氧烷的硅橡胶的阻尼峰值较高;接枝率进一步增加时,加入铂催化多苯基聚硅氧烷的硅橡胶的阻尼系数曲线出现尖峰,而加入锡催化剂多苯基聚硅氧烷的硅橡胶的阻尼峰仍呈现宽峰。     

硅橡胶和丁基橡胶共混体系的阻尼特性研究

采用机械共混法制备了硅橡胶/丁基橡胶复合材料。研究了丁基橡胶用量对复合材料力学性能、热稳定性和阻尼性能的影响。结果表明,随着丁基橡胶用量的增加,复合材料的力学性能和热稳定性出现降低的现象,但阻尼性能有显著提高。当丁基橡胶用量为100份时,与纯硅橡胶相比,复合材料的有效阻尼温域从0 ℃拓宽到近75 ℃,最大损耗因子从0.11提高到0.80,玻璃化转变温度向高温偏移了8 ℃左右。     

SE6450硅橡胶的低温拉伸性能研究

研究了航空硅橡胶SE6450的低温拉伸性能。结果表明,在低温下拉伸时,SE6450硅橡胶的力学性能受低温结晶效应和体积收缩效应的综合影响,拉伸强度增大,在-70℃可达15MPa,而伸长率和撕裂强度呈现先增加后降低的趋势。     

硅橡胶/氯化聚乙烯共混体系的制备及性能研究

采用机械共混法制备了硅橡胶/氯化聚乙烯共混体系。研究了氯化聚乙烯用量对共混体系力学性能、热稳定性、阻尼性能和相态结构的影响。结果表明:随氯化聚乙烯用量的增加,共混体系的力学性能和热稳定性出现降低的现象,但阻尼性能和材料之间的相容性有明显提高。当氯化聚乙烯用量为100份时,与纯硅橡胶相比,共混体系的有效阻尼温域从15℃拓宽到近50℃,最大损耗因子从0.11提高到0.43,玻璃化转变温度向高温偏移了30℃左右;硅橡胶和氯化聚乙烯也呈现出较好的相容性。     

乙烯基硅油对再生热硫化硅橡胶性能的影响

研究乙烯基硅油的粘度和用量对机械剪切法再生硅橡胶(RSiR)性能的影响。结果表明:随着乙烯基硅油粘度的增大,RSiR胶料的正硫化时间延长,物理性能下降;随着乙烯基硅油用量的增大,RSiR胶料的最大转矩减小,正硫化时间缩短,拉伸强度和拉断伸长率增大;当乙烯基硅油粘度为1Pa·s、用量为10份时,RSiR硫化胶的物理性能较好。RSiR只有一个玻璃化温度(T_g),随着乙烯基硅油用量的增大,RSiR硫化胶的T_g朝低温方向移动,损耗因子降低。加入乙烯基硅油有助于提高RSiR硫化胶的热稳定性。     

硅橡胶性能及其研究进展

分别介绍了硅橡胶的力学性能、耐热性、耐寒性、耐候性、电气性、阻燃性和耐油耐化学试剂性等的特征及其相关方向的研究进展,综述了提高硅橡胶各项性能的主要途径和方法,指出了提高硅橡胶相关性能的发展方向。