土方开挖对土钉墙支护和管桩的影响及措施

根据南京紫金大厦基坑土方开挖的实际情况,介绍了基坑支护的设计方案,针对土方开挖的特点,重点探讨了土方挖运的技术要点,指出在由土钉墙支护的软土基坑中进行土方开挖更具科学性和合理性,从而为类似基坑施工提供了参考。     

利用混凝土支撑修筑下坑栈桥解决大型深基坑深层土方挖运的成功实践

针对特大型深基坑施工中土方工程量大、挖运效率低的难点,利用混凝土支撑体系修筑了下坑栈桥,使深层土方开挖高度得以降低,运土车可直接进入坑内装土。从而大大提高挖运工效,缩短工期,也有利于基坑安全。     

典型的地铁车站基坑土方开挖技术

以广州市轨交9号线工程为例,针对典型地铁车站基坑的平面布置和支护体系特点,提出了预降水和分层降水、超前探缝土方开挖、双台阶反压围护结构、中继土台转运等技术,解决了富水条件下基坑土方开挖施工过程中容易出现涌砂涌水、施工场地狭窄、深层土方及钢支撑下土方的挖运等诸多难题。施工实践证明,该技术在多个地铁车站中应用效果良好。     

南京德基广场超深超体量土方暗挖施工技术

南京德基广场二期工程是目前国内规模最大的逆作法工程之一,地下5层、地上62层。该工程裙楼采用逆作法施工,利用地下连续墙围护、结构梁板作为水平支撑,工程地下室结构与基坑土方开挖交叉流水进行;土方开挖以明挖、盖挖结合实施,是工程总体部署的关键工序。结合工程实际与设计要求,介绍土方开挖采用分层、分区、对称、流水的施工方法,基坑土方开挖与地下室结构施工同步顺利完成。     

紧邻地铁车站建筑土方盖挖施工技术

依托天津市地铁3号线王顶堤站整理地块（迎顺大厦）项目,针对其所处施工场地的特殊性,采用了逆作法土方盖挖施工技术。基坑施工阶段,土方盖挖与基坑监测同时进行,保证了基坑施工安全。结合该工程实际设计的土方盖挖专项方案不仅提高了土方开挖效率,而且减少了对周围既有构筑物的影响。     

向家岗站后明挖基坑施工方案研究

以向家岗车站明挖施工为例,针对车站基坑地质情况和施工要求,阐述了明挖地铁车站基坑工程的设计思路,主要对基坑土方开挖、承载桩设计、主体结构施工方案以及土方回填方案作了分析,以确保地铁车站施工过程安全顺利进行。     

软土地区基坑与管桩施工的技术协调

软土地区基坑与管桩施工,与土方挖运有着极大的互动影响,必须针对软土地质、基坑约束特点、土方挖运等诸多因素来综合考虑问题。挖运土方的部署及技术措施,都应着力于施工技术协调,控制施工进度和施工荷载,避免沉桩挤土应力释放过快,合理控制土体位移与应力消散,保证桩基质量和挖土进度。一味追求进度,投入大量机械设备抢进度,造成质量问题反而影响进度,欲速则不达。     

浅谈某地铁明挖车站基坑土方开挖

以某地铁车站基坑工程为例,详细介绍了采用明挖顺作法进行基坑土方开挖的施工方案及工序,阐述了基坑土方开挖与支撑及桩间喷射混凝土施工的技术措施,从而确保基坑周边土体变形在设计允许值内,以实现安全施工。     

深大基坑半逆作法土方开挖施工

好望大厦工程作为绍兴地区第一个采用半逆作法施工的深大基坑,土方开挖切实匹配基坑设计工况,充分利用时空效应,保证了明挖和暗挖两个阶段土方顺利开挖。     

浅谈橡皮履带输送机在逆作法工程中的应用

杭州中国丝绸城“逆作法”工艺施工时,地下室基坑土方开挖首次采用橡皮履带输送机运土。通过在大面积中空的中厅部位布置橡皮履带输送机,科学设计挖士推进路线、合理编制流水节拍结构施工,减少了楼面出土口的开孔数量、省略了出土口周围挖运机械设备停放与土方临时堆置场地的结构加强措施、提高了挖土效率、缩短了施工工期,技术经济效益显著。     

深基坑开挖及其支撑施工技术探讨

本文通过结合某深基坑施工实例,根据明挖顺作法施工模式总结出本基坑土方开挖以及开挖过程中的支撑施工技术措施,同时提出基坑开挖时的变形监控等,有效地指导基坑开挖及其支撑施工实施。从工程实践效果表明,本基坑开挖及其支撑施工具有可行性。     

广州市电视台新址项目基坑支护综合施工技术

广州市电视台新址项目基坑开挖面积达5.5万m2,开挖深度8.2m,主要采用“连续墙+预应力锚索”支护形式,文中详细介绍了大面积复杂土质基坑支护中的连续墙、预应力锚索等关键施工工艺,以及根据场地特点采用的土方挖运方式和施工监测等方面,结果证明基坑支护处于稳定状态,累计最大水平位移在设计允许范围内,保证了基坑工程的安全.     

简易组拼斜坡式钢栈桥在超深基坑土方开挖中的应用

在工程建设中常会遇到周边场地狭小,地下层数超过两层的超深基坑土方开挖工程。通常需要利用坡道使大型机械车辆进入坑内挖运,开挖难度高,而临时施工栈桥很好解决了此类基坑开挖的难题。本文主要介绍了简易组拼斜坡式钢栈桥的方案设计及实际应用,通过该技术在琼河村旧屋区改造项目1#楼深基坑土方开挖工程中的成功实施,为类似深基坑土方开挖工程提供有益借鉴。     

地铁深基坑开挖施工技术

合肥轨道交通1号线试验段工程,车站及区间均采用明挖顺作法施工,设计基坑采用先撑后挖施工方法,采用该施工方法钢支撑对土方的施工干扰大,土方开挖施工效率低,安全风险高。根据工程的地质和周边环境情况,对土方开挖施工方法进行优化．对不同工况围护结构的受力重新进行检算,将先撑后挖方案优化为先挖后撑、边挖边撑施工方案,大大提高了施工效率。该法的应用对于拓展深基坑的开挖方法具有很好的借鉴意义。     

大型基坑土方挖运技术

本文结合深圳市某大型基坑土方挖运工程施工实例,详述了在基坑深、土方挖运量大、工期紧张的情况下,如何选定土方挖运方法和设置运土坡道,希望能为后续同类工程提供参考。     

地下室局部结构盖挖顺作施工技术

受地铁影响,某基坑工程南侧局部预留了一定量的土方没有完全开挖,故此范围的地下室结构拟按盖挖顺作法施工,即以地下2层楼板作为水平分界层,采取"一明二暗"的基坑开挖方式,重点阐述了在逆作法施工中采取的控制措施,最终解决了土方盖挖等施工难题,保证了基坑和结构施工的安全。     

深基坑土方岛式土台开挖施工技术

针对施工场地狭小,基坑挖深大,栈桥区域支撑梁下钢格构柱支撑立柱密集情况下的土方开挖施工,由于汽车坡道水平长度不够,运土汽车不能下坑到底,土方开挖施工难度较大,因此考虑采用堆设土台岛的方式进行开挖,在中间支撑两侧插入路基板挡土、堆设土台,土方经土台由停靠栈桥上的长臂挖机出土。该施工方法大大提高了出土效率,缩短了施工工期,实际效果明显。     

逆作法土方开挖的施工过程及措施

针对逆作法土方开挖过程中,取土口的取土方式会限制土方开挖效率的问题,结合具体的项目应用实例,对逆作法土方开挖过程中现场采取的措施和具体施工挖土方法进行了分析.通过梳理取土口的挖土效率和布置原则、土方开挖分块、土方开挖及翻土、基坑安全和降水措施等方面的内容,总结了一套施工技术,以期为类似工程提供参考.     

高层建筑深基坑开挖施工技术探讨

本文通过结合某高层建筑深基坑施工实例,针对该工程基坑开挖面积大,基坑周边环境复杂,且基坑开挖深度大,必须严格控制基境挖土时间,以防基坑周边建筑管线发生变形位移;同时土方开挖遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则和“时空效应”的原理进行,详细地探讨基坑开挖的具体实施过程,为同类工程提供参考借鉴。     

淤泥质软土高承压水地层逆作深基坑降水施工

针对淤泥质软土富水地层特殊水文地质条件,提出了盖挖逆作深基坑工程浅层疏干降水与深层减压降水施工的关键技术,有效减少了土方开挖过程土体含水率,同时为盖挖逆作结构提供可靠的地基承载力,以确保土方开挖和逆作结构施工的基坑稳定性。