基于三维测量的受电弓弓头检测系统研究

基于结构光三维测量,设计了列车受电弓弓头故障检测系统.介绍了系统工作原理与采集流程,结合系统应用环境特殊性,给出关键部件的选型.提出基于点云数据的受电弓滑板磨耗检测算法以及中心线偏移、弓头姿态、羊角变形检测算法.进行仿真实验验证了算法精度.     

单轨车受电弓弓头托板故障分析及优化设计

单轨车受电弓作为单轨列车上重要的零部件,其结构的可靠性直接影响车辆运行的安全性,基于单轨车受电弓在线路上的运行工况,针对弓头托板部件开裂问题进行原因分析、结构优化设计,并通过试验验证结构的可靠性,实现装车安全运行。     

减震器布置对悬挂系统的减震性能影响

随着人民生活水平日益提高,对于品质的追求也越来越高,汽车也日益成为人民生活当中必需品,而汽车行业之间的竞争也越来越激烈,对于品质的追求也越来越高,汽车悬挂系统的好坏直接反应着乘坐的舒适程度,也直接反应着轿车的稳定性,本文主要探索了减震器布置对悬挂系统的减震性能的影响。首先笔者论述了什么是减震器,其次论述了减震器的工作原理,最后阐述了减震器布置对悬挂系统的减震性能的影响。笔者希望通过本文能对提高汽车乘坐的舒适度提供一些借鉴。     

低温对受电弓气动性能的影响

为研究低温对受电弓气动力和气动噪声的影响,基于三维可压缩黏性流体模型对速度200 km/h、300 km/h 和400 km/h,温度-50℃、-20℃和15℃条件下受电弓周围流场进行数值模拟,并应用Ffowcs-Williams/Hawkings(FW-H)方程计算受电弓远场气动噪声.在此基础上分析了受电弓气动力和气...     

受电弓升降弓故障分析及改进措施

受电弓作为地铁列车高压供电系统的重要组成部分,通过接触网取电给地铁列车主牵引和高压设备供电。本文通过介绍受电弓升降弓的工作原理,对受电弓在工作时出现的升降弓故障进行分析和判断,以期通过改进设计、优化受电弓的结构,减少受电弓在运行过程中发生故障的概率,改善地铁列车运营的安全性能。     

动车组受电弓安装结构可靠性研究

随着国民经济的发展,越来越多的公民把动车组作为交通出行的首选方式。而作为连接动车组车体和接触网的受电弓,顺其自然地成为了动车组列车最关键的子系统之一。目前所有动车组受电弓均开放式地安装在动车组顶部,其安装结构的可靠性是动车组安全运行的前提保证。因此本文着重对动车组受电弓的安装结构进行了分析研究:选取了受电弓安装采用的典型安装结构形式并结合受电弓典型运营环境时受力进行仿真分析,更进一步的采用VDI 2230螺栓计算体系和现场试验验证等方式对受电弓安装结构进行了细致深入研究,分析了固定座和钢螺套连接形式的可靠性。本文研究成果对轨道交通行业从业人员和学校科研机构的教研人员具有重要的实际指导和应用意义。     

高速受电弓整体结构特性分析

受电弓整体结构分析对于改进受电弓的设计,提高受电弓的性能,具有重要意义。为保证良好的受流质量,新型高速受电弓大量采用轻型合金材料制作,这可能导致机械强度和刚度的不足。在满足强度与刚度的前提下,最大限度减小受电弓归算质量,以改善弓—网动态性能是受电弓设计的关键问题。文中结合受电弓的开发过程,建立三维仿真模型,利用有限元计算软件Ansys,进行受电弓的强度和刚度校核以及动力特性分析。研究受电弓动力特性的目的在于优化其结构,以控制其模态频率与模态振型,对受电弓的设计具有指导意义。通过对受电弓有限元分析,进行虚拟设计,首次进行高速受电弓的整体结构特性分析。     

连通式油气悬挂装置的设计及性能分析

目前广泛采用的车辆悬挂装置是以钢板弹簧和阻尼元件为主的被动悬挂,其刚度特性是线性的或分段线性的,阻尼特性由减振器来实现.该装置的弹性元件和阻尼元件是分离的,钢板弹簧易损坏,减振效果达不到车辆运行舒适性和稳定性的要求,同时车身高度也不可调.参考32 t全路面汽车起重机使用的悬架,设计一种集弹性元件和阻尼元件于一体的油气被动悬挂装置,阐明其结构、液压系统和非线性变刚度变阻尼特性及减振等性能特点,对其应用及国产化具有指导作用.     

降低弓网磨耗的受电弓主动控制策略研究

为了减少受电弓与接触网的磨耗,延长弓网使用寿命,同时保证弓网受流质量,在载流摩擦磨损理论、控制理论和微控制技术基础上,提出一种基于接触网磨损量检测和弓网接触压力受控的受电弓主动控制策略,并从软件方面对控制系统受到的电磁干扰进行防护设计。受电弓采用该主动控制策略,能明显降低弓网的磨损量,有效控制弓网接触压力的波动,提高和改善高速机车的受流质量。     

军用轮式车辆悬挂系统的性能评估与维修

文章对军用轮式车辆悬挂系统的性能评估和维修进行了综合分析与讨论。首先介绍了不同类型的悬挂系统,包括独立悬挂、半独立悬挂和刚性悬挂,以及它们在不同地形和任务中的适用性;其次详细讨论了悬挂系统性能评估的方法,包括地形适应性测试、悬挂系统动态性能分析和可靠性评估。最后强调了定期维护和维修的重要性,确保悬挂系统的长期可靠性和性能。     

油气悬挂减震器性能试验台的研发

针对用于测试油气悬挂减震器性能的试验平台匮乏的问题,设计了一种伺服油缸动态对顶加载的油气悬挂减震器性能试验台,其包括液压系统、测控系统、软件界面,可以实现试运转及静压试验、循环加载试验和泄漏试验等各项性能测试。通过实际试验结果表明：平台测试性能稳定,能有效体现出产品的各项性能。     

电力机车受电弓动态性能优化

在建立单臂受电弓模型的基础上,对高速铁路受电弓在运行过程中的接触力性能、几何参数及弓头轨迹等进行优化,结果表明在新的参数下弓网系统的接触力波动得到明显抑制,受电弓动态性能得以提高,为进一步开发高速机车受电弓提供了借鉴。     

履带车辆悬挂参数变化对悬挂特性影响分析

通过确定实际履带车辆的简化条件,建立了二自由度车辆悬挂系统模型,得出了车身加速度、悬挂动行程、负重轮相对动载荷对路面输入的幅频特性,分析了悬挂刚度、阻尼系数、负重轮胶圈刚度和非悬置质量等参数变化对悬挂传递特性的影响.结果表明,在进行车辆悬挂系统设计和振动控制时,必须考虑悬挂系统参数的匹配问题和参数变化对振动控制的影响.     

温度对受电弓滑板材料磨损的影响

在销-盘试验机上试验研究温度对受电弓滑板材料摩擦磨损的影响,探索在各种温度下弓网系统的摩擦磨损性能。试验结果发现,温度是影响弓网系统摩擦因数和磨损量的主要因素之一。干态摩擦时,摩擦因数随着试验温度的升高而增大。磨痕的SEM和EDS分析显示,温度较低的情况下,摩擦表面有大量的犁沟和磨粒,主要以磨粒磨损为主,对应的磨损量比较少。高温时,摩擦表面有氧化、熔融的特征,主要以黏着磨损为主,对应的磨损量比较大。     

低速单臂受电弓结构参数的优化设计

在建立单臂受电弓结构数学模型的基础上,以保持受电弓与电网良好接触作为约束条件,以弓头的升弓轨迹、所需升弓转矩以及弓头平动姿态为目标．运用多目标优化技术对某低速单臂受电弓结构参数进行优化设计,得到了使受电弓性能达到最优的设计参数;在建立单臂受电弓三维模型的基础上．运用虚拟样机技术,对受电弓的性能进行仿真分析-将仿真结果和优化结果进行比较分析．进一步验证了优化结果与优化方法的正确性。     

CRH380BL高速动车组受电弓自动降弓系统

通过分析受电弓升弓过程和列车速度变化时气囊压力的调节过程,介绍受电弓电气、气动控制原理及自动降弓系统的工作原理,并概括受电弓发生自动降弓的各种情况。     

降低破碎机主轴悬挂高度的分析

主轴悬挂高度是颚式破碎机设计的基本参数之一,它对动颚的运动轨迹和机器的整体结构有很大影响。对破碎物料效果来说,除要求动颚运动轨迹水平行程大外,还要求     

基于弓网接触力优化的主动控制式受电弓研究及设计

为改善高速动车组用受电弓弓网受流质量,提出并设计了一种基于弓网接触力优化的主动控制式气囊受电弓,该受电弓通过在线调节气囊气压,提高了弓网受流稳定性。