上海张江高科技园区有轨电车轨道安装工程施工质量控制

在有轨电车轨道安装施工中,采用树脂浇注法对固定钢轨的有轨电车安装,在导向轨焊接、预处理、导向轨安装、树脂浇注等按照施工技术标准和质量控制方法进行施工,是控制施工质量的重要程序,在施工过程中,我们对施工中遇到的技术难题和采取的措施进行了深入研究,及时解决了相关困难。     

捷运系统工程运行道的施工技术要点

捷运系统(APM)作为一种中运量的城市轨道交通类型,其轨道的运行面有别于传统道砟、钢轨、轨枕结构。结合上海市首条捷运系统(轨道交通浦江线)的工程情况与线路特点,从运行道的设计要点、施工工艺流程、模板安装以及混凝土施工等关键工艺进行了简要介绍。同时,对施工注意事项和混凝土外观质量验收进行了总结,以期为今后相似的轨道结构工程提供参考。     

城市轨道胶轮路轨APM300供电轨系统施工创新技术

上海轨道交通浦江线是国内首个国产化的APM300型项目,在其供电轨系统施工领域还没有成型的相关配套施工标准及验收规范。文章以中铁四局电气化公司承接的上海轨交浦江线工程为依托,对国内首条胶轮路轨APM300型供电系统关键施工技术进行了研究,分析了该工程供电系统在安装过程中核心问题解决途径,研发了配套工装、创新了工艺流程,为相关研究提供可参考的的资料。     

谈地铁轨道施工质量通病及预防措施

轨道是地铁行车的基础,也是地铁的主要技术装备之一,受各种外界因素影响,提高轨道施工质量和精度显得愈来愈迫切。文章针对近年来城市地铁轨道施工中出现的质量问题进行分析阐述,并有针对性提出了具体的施工技术预防控制措施,从而保证了轨道施工质量,解决轨道病害。     

地铁轨道横穿主体结构时轨行区部位的关键施工技术

轨道交通17号线徐泾北城站配套设施为上海市首例轨道穿结构交叉施工工程,为已建成的17号线正线的高架轨道横跨、穿过后建的配套设施建筑。在获得出行便利、节省场地等优势的同时,随之而来的就是施工技术、安全防护难度的全面增大。通过采取一整套针对轨行区的施工技术措施,既保证轻轨车运行的净空要求,不影响其轨道施工及运维行车,又保证了上部结构施工的施展空间,可为今后同类型的施工项目提供借鉴。     

现代有轨电车槽型轨支撑架设计与应用

结合天水有轨电车整体式无砟轨道道床的结构特点和保证施工质量的需要,从支撑架的选型、布置原则、设计验算、便捷施工等方面考虑,研发了专用的有轨电车槽型轨支撑架。经技术指标检测,表明该整体式无砟轨道道床施工效率高,线路平顺、轨道精度高,道床质量合格。     

重型吊车轨道联结及接头焊接工程实践

从大吨位行车轨道联结的设计选型入手,根据重型轨道的材质及力学性能特点探讨重型轨道压轨器的选用、轨道接头焊接工艺及实践经验,供工程设计施工参考。     

某城市轨道交通短轨枕整体道床施工技术

以某城市短轨枕整体道床铺设施工为例,编制了短轨枕轨道的施工方案,详细叙述了施工方法及控制要点,并对施工提出质量保护措施,从而保证轨枕整体道床铺设质量,确保行车安全。     

基础变形诱发无砟轨道-桥梁系统关键构件变形累积与刚度突变的轨面解析表征

为探究高速铁路基础变形诱发无砟轨道-桥梁系统关键构件变形累积与刚度突变的轨面解析表征模式,针对高速铁路桥上双块式、单元板式、纵连板式无砟轨道结构特点,基于Castigliano第二定理和线性叠加原理,分别推导考虑关键构件刚度突变、限位构件参与度影响的三种无砟轨道结构轨面变形与基础变形间解析表征模型,通过试验、仿真和实测结果对其进行验证,并基于该模型分析桥梁变形、关键构件刚度突变及限位构件参与度等对无砟轨道-桥梁系统层间变形传递与联结接触的影响规律。研究表明：提出的模型与试验结果、仿真结果、轨检车实测数据吻合良好,验证该模型的正确性;三种无砟轨道在自重下均随桥梁发生“跟随性”变形,单元板对桥梁变形适应能力较强,纵连板抵御桥梁变形能力较强,但易形成大范围板底脱空,给行车带来安全隐患;桥墩沉降下,关键构件刚度突变只对突变区域内轨面变形有影响,扣件断条致纵连板轨面变形最大,单元板次之,双块式最小,砂浆离缝致纵连板在“下陷”区域轨面变形比单元板平缓,砂浆脱空致单元板“下陷”幅度小于纵连板;侧向挡块和剪切钢筋的参与对轨面变形贡献较小,而剪力齿槽的参与对轨面变形影响较大。     

胶轮路轨APM系统供电轨施工技术探析

供电轨系统作为胶轮路轨APM系统的核心机电部分,其安装精度直接影响车辆动力源的稳定性和集电靴的寿命。以上海轨道交通浦江线胶轮路轨APM300型系统工程为依托,详细阐述了供电轨系统安装的要求及工艺流程,并结合工程实际需求,开发了可拆卸模块化便携式的供电轨安装精度控制模具,确保供电轨安装的精度要求,同时提高工程施工效率。     

兰新铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架施工技术

目前CRTSI型双块式无砟轨道是我国铁路无砟轨道主要采用的结构,本文在遂渝无砟、武广客专的双块式无砟轨道施工基础上,以兰新二线为工程实例,通过轨排框架控制轨距、轨底坡、轨枕间距等三项指标,重点研究施工工艺,提高施工效率,保证施工质量。     

合蚌铁路客运专线CRTSⅡ板式无砟轨道静动态检测与调整施工工艺

CRTSⅡ板式无砟轨道施工质量的关键在于轨道精度和施工工艺控制。轨道动静态检测是CRTSⅡ板式无砟轨道施工质量的评测标准,采用合理的施工工艺进行无砟轨道施工是质量控制的基础。轨道静态检测与调整是无砟轨道长轨精调中关键的一道工序,文章结合工程实例,主要就CRTSⅡ型板式无砟轨道长轨精调动静态调整部分的施工设备、人员配置、现场施工工艺等方面作出了总结,通过采用正确的施工方法,从而使轨道精度满足规范要求,为线路安全开通打下坚实的基础。     

遂渝线轨道不平顺统计分析

对轨道平顺状态的评定是确定允许行车速度、指导养护维修的关键。利用轨检车在遂渝线上检测的不平顺数据,运用统计方法先对数据进行评分统计,然后对轨道质量指数的频数分布、里程分布及权重进行了分析。结果表明,遂渝线无砟轨道的平顺性远好于有砟轨道;当TQI管理值为10时,有砟轨道各单项轨道不平顺标准差小于管理值里程所占比例均大于85%,说明遂渝线有砟轨道TQI管理值定为10基本能保证线路的质量状态。     

西安曲江新区轻轨工程轨道梁制造质量控制

以西安曲江新区轻轨工程轨道梁制造为例,为确保轨道梁的制造精度,在常规检验的基础上,特制检验样板重点控制行车面、导向面的平面度等项点,并对具体做法进行了阐述,从而确保轨道梁的顺利安装及运行。     

无碴轨道综合试验段藏龙岛特大桥桥面构造与施工技术

现如今,桥梁工程建设数量逐渐增多,为了有效满足行车平顺性要求,在桥梁工程施工中,必须结合桥面构造实际情况选用施工技术,规范施工工序,保证施工质量。对此,本文主要以无碴轨道综合试验段藏龙岛特大桥为研究对象,对桥面构造以及施工技术进行详细探究,以期提高行车平顺性,提高桥梁工程施工水平。     

高速铁路无砟轨道砂浆层离缝对车轨耦合振动系统的动力影响

文章为研究CA砂浆层离缝状态对车轨耦合系统振动响应的影响,建立了考虑砂浆层离缝损伤的车辆—轨道耦合动力学模型,仿真分析了离缝状态及离缝区行车速度对车轨耦合振动响应的动力影响。结果表明:单一离缝脱粘对车轨系统振动响应影响较小;当砂浆层离缝上拱高度超过1 mm时,轮轨垂向力、轮对振动加速度、钢轨振动加速度显著增大,其中钢轨振动尤为剧烈,而车体垂向加速度变化相对较小;当行车速度低于200 km/h时,离缝损伤主要影响轨道结构振动,对行车舒适性和安全性影响较小;当行车速度高于300 km/h时,离缝损伤显著加剧了轮轨垂向相互作用,恶化了车辆运行品质。因此,对高速铁路离缝损伤问题须加以重视。     

紧贴多条运营地铁线的先拆后建深基坑变形控制

在上海轨交3号线西站厅改建项目中,拟建的地下室工程离开轨交1号线和轨交3、4号线轨道路面段水平距离几乎为0。由于紧贴多条地铁线,施工难度非常之大。为此,通过采用MJS工法桩施工、结构非连续性围护设计与施工,和在有压力水的情况下隔地下室结构进行止水桩施工等新型施工技术,不仅确保了地铁轨道变形控制在安全范围内,而且保证地下室工程顺利完工。     

无缝线路胀轨跑道的原因及防胀

结合以往事故分析及大量室内试验结果,针对无缝线路胀轨跑道病害进行了分析,阐述了胀轨跑道产生的主要原因,从管理和技术两方面入手,提出了防止胀轨的对策,以保证无缝线路行车安全。     

乌鞘岭隧道弹性整体道床施工设备结构特点

为了保证铺设弹性整体道床工程质量,在进行铺设之前,必须将主要的施工设备准备好,介绍了弹性整体道床施工所需设备的特点,包括自行式龙门吊、组合式轨道排架、移动式组装平台、吊机行走轨、插入式振捣器等,以更好为提高弹性整体道床铺设质量服务。     

青藏线三岔河特大桥铺设无缝线路分析

桥上铺设无缝线路时,为保证轨道及桥梁结构的安全,提高行车的平稳性和舒适性,必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用：控制轨道与桥梁相互作用的附加力;控制长轨条的纵向力,保证无缝线路的稳定性和钢轨强度;控制钢轨折断时的断缝,确保行车安全。本文依托青藏线既有线换铺无缝线路工程,对其中三岔河特大桥进行无缝线路分析,以确认此特大桥是否可以换铺无缝线路。