游乐设施乘员加速度对安全性和舒适性影响分析及其设计方法研究

游乐设施是改善人民群众的精神文化生活质量的重要设施,近年来,乘员人身伤害事故偶有发生。为了减少游乐设施的意外伤害现象,分析游乐设施运行过程中的各种加速度对乘员安全性和舒适性的影响因素,给出针对性的防护和控制措施;在此基础上,提出适合我国人群生理特征的游乐设施加速度耐受阈值曲线和能够反映乘员舒适程度、加速度耐受能力和加速度风险等级之间量化关系的加速度评价指数,形成基于乘员加速度影响分析的设计方法,初步实现游乐设施设计过程中安全性、刺激性和舒适性的协调统一,为游乐设施设计提供了理论指导。     

游乐设施中存在的问题及防范措施

分析了我国目前游乐设施中所存在的问题，为了确保游客的人身安全，必须抓好制造过程、使用过程和防范措施等三个方面，而且还要把安全宣传和安全防范实实在在地落到实处。     

基于乘客束缚模型的游乐设施安全距离分析

游乐设施安全距离是保证乘客安全的重要指标,但我国标准关于安全距离的部分有不完善之处,部分设备的安全距离存在安全隐患。通过借鉴国外标准,基于乘客束缚模型分析方法对游乐设施安全距离进行了较为全面的分析研究。通过实践得到了可行的安全距离设计方法供游乐设施设计者参考,并依据该方法计算了最小安全距离。另外,根据分析中得到的安全距离变化规律,对座舱尺寸的设计提出建议。     

在用游乐设施安全风险评价方法的研究

为建立一个科学的游乐设施安全风险评价体系,对故障率高、使用年限长的游乐设施进行安全风险评价,确定其是否需要大修、改造、报废。本文研究应用安全检查表分析法来建立这种评估体系,对风险评价过程进行了描述,对整体风险评估体系提供了建议和依据。     

GPS在游乐设施运动信息检测中的应用

为解决动态环境下运动信息检测问题，引入了GPS测量系统，提出了一套完整的解决方案，实验证明该系统具有可靠性强、集成度高等特点，同时该设计方案也可以应用于系统的运动信息检测。     

刍议国内外游乐设施法规标准比较

随着我国游乐事业的快速发展,游乐设施行业逐渐成为新兴的朝阳产业,当前我国游乐设施行业水平参差不齐,完善游乐设施法律法规已经成为当务之急。在今后工作过程中为了科学合理全面地制定法律法规就有必要加强同其他国家相关法律的研究比较。这样更有助于借鉴发达国家的先进经验。本文将选择多个国家的法律法规来进行对比,在此基础上提出改进建议。     

大型游乐设施应急救援技术

对大型游乐设施的特点、紧急事件特点及应急救援特点等方面进行探讨,并根据这些特点提出了大型游乐设施通用应急救援技术方法。     

浅谈水上游乐设施电气设备安全

本文阐述水上游乐设施电气安全的特点和重要性,并介绍了几种电气保护措施和在水上游乐设施的应用。     

一起游乐设施事故的技术分析

通过对一起游乐设施事故进行的技术分析得知,管理不善是事故的主要原因;制造单位对该机车头装饰部分轴系的固定方式设计不合理,设备安装质量不好,是导致事故的重要原因;最后还提出了防范类似事故的技术措施.     

大型游乐设施配电系统接地型式的探讨

分析不同接地型式的配电系统应用在大型游乐设施的利弊情况,确定适合大型游乐设施配电系统的接地型式。     

微段加工柔性加减速算法研究

提出了一种基于5阶段S型曲线柔性加减速的微段加工新方法,在保证加速度连续的条件下,无需对减速点进行判断,提高了加工效率。提出了两个微段自适应性加工模型。仿真和实验结果表明,在加工过程中,新方法提高了加工效率,且保证了加速度的连续,实现了柔性加工。     

运动控制中的加速度分析与设计

提出了一种具有正弦特征的变加速度运动控制策略，旨在保证控制系统运动平稳性的前提下，提高运动的平均速度，缩短加工时间。从运动学和动力学方面分析了变加速度运动原理，理论上推导了相应的公式，并在快速成形系统上完成了该策略直线运动的实验和数字仿真。实验结果证实，同固定加速度运动策略相比较，采用变加速度策略能有效提高系统加工效率。     

一种加加速度连续的加减速算法研究

为了对数控运动的高平稳加减速控制,通过分析比较传统加减速的特点,设计了一种加加速度连续的新型高平稳加减速算法.为发挥正弦加减速的高平稳优势,采用切比雪夫多项式逼近正弦函数,构造连续的加加速度方程,得到完整的加减速控制算法,具有加加速度连续的特点,运动平稳性优于S形加减速,计算复杂度优于正弦加减速.给出该算法与正弦加减速...     

应变式三维加速度传感器的设计研究

基于惯性式加速度传感器原理,采用质量块与弹性元件串并联的结构,提出了一种应变式三维加速度传感器.建立了应变式三维加速度传感器的动力学模型,运用正交试验法,优选了参数选择方案.分析了传感器结构参数对传感器固有频率和灵敏度及其综合性能指标的影响,获得了传感器三维动态响应曲线,并利用有限元方法对传感器的动态响应性能进行了仿真分析.仿真结果表明:新型应变式三维加速度传感器具有良好的低频特性,能有效提取轴承低频振动信号,且结构简单、成本低廉,易于加工装配,可用于轴承运行状态的监测与故障诊断领域.     

多属性层次式公差表示模型的建立及形位公差推理方法研究

为了解决现有CAD软件无法对公差信息进行分析与推理的问题,提出一种多层次、多节点的面向公差表示的优化多属性有向图,通过多属性有向图建立层次式公差表示模型,实现了公差语义在计算机中的表达。随后根据公差理论的性质和规律,基于多色集合分两阶段对形状公差和位置公差进行推理,最后用实例对该理论模型进行了有效性验证。     

数控系统S曲线加减速规划研究

在高速数控加工过程中,为避免机床在启动或停止时出现冲击、超调或振荡等现象,并提高加工效率和精度,提出S曲线加减速规划方法,根据轨迹段的特征,归纳出规划中可能出现的8种S曲线加减速方式。针对每种方式,采用解析式或者迭代法的方法,给出了详细的数学描述,并进行仿真求解。     

始末速度不为零的S型加减速时间规划算法研究*

针对始末速度不为零的非对称S型加减速时间难以规划问题,把加速度曲线分为7个时间段,对关于加速度变化时间的方程组进行分析,化简为一元高次方程,并根据其变化的单调性构造其平方函数,使其转换为单一凸形函数,进而利用牛顿迭代求出其收敛值并根据效率最优原则和加速度、速度约束条件进行修正;对匀加速度时间的规划,直接根据其公式特点,转换为一元二次方程进行规划并根据效率最优原则和加速度、速度约束条件进行修正;对于匀速运动时间直接根据一元一次方程的解法进行规划。该算法解决了现有始末速度不为零的S型加减速时间规划过程复杂、繁琐问题,提供了一种简洁、高效的加减速时间规划算法。通过仿真与试验可知,本算法求解效率提高10.8%,插补效率提高1.32%,插补效果满足精度要求,同时证明了该算法简洁、高效、运行稳定、能够满足高速高精数控要求。     

步进电机加减速控制规律

对于需要步进电机快速定位的系统来说,一个合理的加减速过程是非常重要的。作者通过对系统的理论分析以厦相关实验,提出一种基于单片机的简化后的指数型加减速曲线控制方法。该方法既可以提高快速性,又可以保证系统的定位精度。