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机场道面混凝土抗冻耐久性一直是北方寒冷地区与高寒高海拔地区机场道面设计与施工中的重点与难点.本文基于天津机场道面工程中的大量现场工程试验数据,开发了机场道面混凝土抗冻耐久性预测模型,通过建立海量抗冻耐久性实测地区数据库,完成了机场道面抗冻耐久性评价预测软件系统的研制,应用于天津机场跑道工程与空客A320总装线道面工程中,可指导机场道面混凝土耐久性设计,降低道面的耐久性劣化风险,提高机场道面结构安全性. 相似文献
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水泥混凝土道面处于各种自然因素作用下,耐久性破坏现象经常发生,为了保证道面的设计使用寿命得以实现,根据试验研究结果和道面的使用功能要求,提出了不同地区的道面水泥混凝土抗冻等级、最大水灰比、最小水泥用量和含气量等参数,为机场水泥混凝土道面耐久性设计提供依据. 相似文献
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应用粉煤灰道面混凝土预防碱骨料腐蚀 总被引:8,自引:0,他引:8
为了解决机场水泥混凝土道面腐蚀问题,通过对六种粉煤灰抑制碱-硅酸腐蚀的试验、理论分析与电镜观察,提出粉煤灰道面混凝土作为道面防腐蚀的新材料,用以提高机场道面的耐久性和经济性,并对粉煤灰品质指标与掺量提出了建议。 相似文献
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以天津机场第二跑道工程为背景,从配制参数、材料、试验条件等角度出发,开展机场道面混凝土抗冻性能影响因素的研究.基于此,运用混凝土损伤力学理论与材料疲劳理论,将损伤力学的损伤度概念应用于混凝土冻融疲劳破坏损伤中,结合天津机场道面混凝土多年的现场工程试验数据,建立了机场道面混凝土抗冻耐久性的数学预测模型,并将其应用到道面混凝土冬季施工配合比设计中,从而降低道面的耐久性劣化风险,提高机场道面结构安全性,保障跑道使用寿命和飞机飞行安全. 相似文献
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改性水玻璃养护剂的配制及在机场道面中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
养护对混凝土道面的强度和耐久性有很大影响。新浇混凝土道面受到外界温度、湿度和风力等作用,在混凝土内部出现湿度梯度,致使水泥水化反应受到影响,产生应力变形和开裂,导致混凝土的强度和耐久性指标下降。笔者在机场施工中,以水玻璃为基材添加其他几种副剂配制成的水泥混凝土养护剂,与混凝土的亲和性较好,喷涂在混凝土表面后,能形成胶状硅酸盐,填充混凝土表层的孔隙,使其硬化,防止和减少表面微裂纹的产生和发展,提高混凝土的强度、抗渗性和耐磨性,对保证施工质量和耐久性很有效。 相似文献
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道面混凝土抗冻耐久性设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过测试不同配合比混凝土试块的含气量、工作性、强度和冻融循环性能,研究道面混凝土抗冻耐久性设计参数和方法.结果表明,道面混凝土基于环境温度的四级环境分级宜为严寒地区、寒冷地区、微冻地区和非冰冻地区,相应的混凝土抗冻等级分别为F300、F200~F300、F50~F150和F50,4个抗冻等级下道面混凝土的最大水灰比分别为0.44、0.45、0.46和0.46,最小水泥用量为280 kg/m3,含气量为(4.0±0.5)%、(3.0±0.5)%、(2.5±0.5)%,其中非冰冻地区对混凝土含气量不作要求.提出了基于确定设计参数的道面混凝土抗冻耐久性设计方法和流程,能够保证道面混凝土的工作性、强度和抗冻耐久性. 相似文献
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杜拉纤维混凝土在机场道面中的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在机场道面混凝土中掺加一定量的杜拉纤维,能改变混凝土的内部结构,减少混凝土的塑性裂纹和内部微裂纹的出现和扩展,提高混凝土材料介质的连续性。对抑制混凝土道面毛丝裂纹的出现和改善混凝土道面抗冲击、抗冻、抗渗等耐久性有重要的作用。 相似文献
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针对我国北方寒冷地区机场道面混凝土存在耐久性不良现象,通过掺加引气减水剂,配制高性能道面混凝土,研究了含气量对道面混凝土和易性、抗折强度、抗冻性能及耐磨性能的影响,提出了寒冷地区道面混凝土最大水灰比为0.45、最小水泥用量为280kg/m3、含气量范围为3%~5%。 相似文献
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针对目前北方寒冷干旱地区普通道面混凝土耐久性差、易开裂的现象,通过在普通混凝土中掺纤维或粉煤灰以及纤维与粉煤灰双掺的技术路线,研究配制了适合寒冷干旱地区的高性能道面混凝土,并进行了相应的抗裂性、耐久性试验。研究结果表明,纤维或粉煤灰均能提高混凝土的抗裂、抗渗、抗冻、耐磨性能,尤其是纤维与粉煤灰复合产生了1+12的超叠加综合效应,更能够全面地提高道面混凝土的综合耐久性能。 相似文献
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