陀螺全站仪在地铁隧道贯通测量中的应用研究

为提高地铁隧道贯通测量的精度,通过对陀螺全站仪的工作原理进行分析,介绍并比较了我国国产陀螺全站仪的现状及特点,结合高精度陀螺全站仪在某城市地铁隧道贯通中的工程实例,得出加测陀螺边定向测量后地铁隧道贯通精度将大大提高的结论,从而保证地铁工程建设的顺利进行。     

新型磁悬浮陀螺全站仪方位测定原理及工程应用

本文结合西安地铁2号线工程,从贯通测量的误差分析角度出发,研究了高精度方位定向对改善导线精度的影响,在此基础上给出了高精度陀螺全站仪在长隧道贯通测量中应用的观测方案以及实测数据处理的理论与方法。实际贯通结果表明,加测陀螺方位角可以有效地削弱贯通误差,提高导线的精度和可靠性,用加测陀螺方位的成果指导施工,顺利地实现了隧道的贯通。     

过海地铁隧道陀螺定向测量技术——以厦门地铁2号线为例

针对我国首条过海地铁盾构隧道的高精度贯通问题,本文在分析陀螺全站仪定向测量原理的基础上,详细介绍了Y/JTQ-1陀螺全站仪的定向工作流程、数据处理过程,进行了定向精度分析,讨论了减弱措施及其在城市轨道交通工程盾构隧道中的实际应用.工程应用实例表明,采用Y/JTQ-1下架式陀螺全站仪辅助定向,不仅能够满足隧道掘进过程中的...     

逆转点法陀螺仪定向测量在地铁工程中的应用研究

提出采用逆转点法陀螺仪定向用于地铁隧道工程地下导线边坐标方位角的测量,介绍了陀螺仪定向原理和外业操作步骤以及陀螺方位角与坐标方位角、真北方位角的几何关系,结合GYRO高精度陀螺全站仪在青岛地铁工程中的应用和数据对比分析,说明了用逆转点法陀螺定向测量可以有效检核地下导线边的测量精度。     

陀螺全站仪在城市轨道交通工程测量中的应用

为探讨陀螺全站仪在城市轨道交通工程测量中的应用,文中总结了城市轨道交通隧道内平面控制网的常用布设方法,介绍了陀螺全站仪的定向原理。以BTJ-5陀螺全站仪的应用为例,探讨了陀螺全站仪在城市轨道交通测量中的作用,介绍了测量过程,并对测量结果进行了分析,从内符合精度和外符合精度验证了仪器的稳定性和数据的可靠性,论证了陀螺全站仪的定向精度满足城市轨道交通工程测量要求,可以有效检核地铁隧道内导线方位角的可靠性。     

地铁隧道竖井间贯通测量误差分析与应用研究

竖井间贯通测量是地铁隧道施工的重点和难点,因而探索适合城市地铁工程特点的贯通测量技术措施至关重要,本文根据隧道贯通测量的基本工艺流程,在分析贯通测量主要误差源的基础上,对联系测量和地下导线测量两个重要环节进行误差分析和精度预估,提出了适合青岛地铁自身实际的测量精度保证措施,通过实际工程验证,取得了较好的效果。     

高速铁路隧道定向测量中磁悬浮陀螺全站仪的应用

GAT精密磁悬浮陀螺全站仪具有较高的精确度、在高速铁路隧道定向测量中适用性较强,操作便捷,尤其是在条件较差的竖井间定向测量中应用效果更佳,可以提高告诉铁路隧道的高精度贯通性能。基于此,本文主要针对高速铁路隧道定向测量中磁悬浮陀螺全站仪的应用进行了探讨。     

基于加测陀螺定向边的隧道工程贯通测量研究

洞内支导线是隧道工程贯通测量的基本形式。针对支导线精度不能满足贯通允许偏差情况,研究了提高隧道工程贯通测量（特指洞内部分测量）精度的两种方法。结果表明：洞内支导线中加测多条陀螺定向边成为方向附合导线后,通过两个实例的贯通测量误差预计,以加测2条～3条陀螺定向边为宜,可提高贯通精度1倍～1.6倍;每条导线边加测陀螺方位角而成为陀螺定向-光电测距导线,结合6个实例的计算,贯通距离1200 m以上的隧道工程,贯通精度可提高2倍以上。     

上海地铁7号线隧道盾构施工中的测量工作

以上海地铁7号线区间隧道工程中盾构法施工中的测量工作为例,从地上、地下的平面和高程控制测量,联系测量,盾构机姿态测量等方面的施工测量技术进行了阐述,详细介绍了盾构施工中采用的测量方法、仪器,指出观测者的水平直接关系到隧道贯通的精度,总结了确保地铁隧道准确贯通必须考虑的一些细节问题。     

地铁盾构隧道贯通测量误差的控制与实施

地铁盾构贯通测量中的横向贯通误差精度的控制是地铁施工测量中的难点,以某市地铁1号线一期工程某区间为例,通过对贯通测量误差分配、横向贯通精度影响值估算的分析与研究,总结了对于不同长度地铁隧道盾构工程的贯通测量实施方案,并提出了一些建议。     

AFS自动陀螺定位定向系统在地铁中的应用

根据笔者的实践经验,本文介绍了AFS自动陀螺系统的组成、功能和作业步骤。实践证明,将其应用在地铁工程测量中,能够达到提高隧道贯通精度、大大提高作业效率及降低劳动强度等目的。     

陀螺全站仪在贯通测量中的应用分析

对贯通测量的工作特点和包含的内容做了介绍,同时阐述了陀螺全站仪的工作原理和陀螺全站仪在进行地下工程测量中消除和减弱测量误差的原理,最后总结了陀螺全站仪在地下工程应用中的优势和不足。     

一种地铁长大隧道洞内控制测量方法

实现地铁长大隧道高精度贯通,地下控制测量是关键.文章提出盾构自始发、过中间风井不能实施二次始发联系测量时的测量方法:地铁长大隧道洞内设置约束边,多阶段基线成果平均后,纳入洞内导线进行平差,进行陀螺仪坐标方位检核.工程实践表明,该方法能提高测量精度,确保隧道顺利贯通.     

大两井定向测量在长大盾构隧道中的应用研究

联系测量和洞内导线测量在地铁长大盾构隧道顺利贯通过程中起着重要作用.以广州市轨道交通21号线某长大隧道为研究对象,当隧道掘进至1 600m处时,隧道采用两井定向和大两井定向两种联系测量方案进行坐标传递和洞内导线测量,通过对两种方案下始发基线、洞内控制点、陀螺定向边方位角、环片姿态、隧道贯通测量成果进行比对分析.结果 表明,大两井定向联系测量能较好适用于地铁长大盾构隧道测量工作,指导隧道顺利施工.     

基于石林隧道贯通测量的技术分析

隧道贯通控制测量的精度对减小隧道贯通误差,保证相向开挖准确对接有着至关重要的意义。本文以云桂铁路云南段石林隧道1号至2号斜井贯通工程为背景,对隧道贯通控制测量的设计与实施进行分析,评估隧道贯通测量中的平面贯通误差和高程贯通误差是否满足相关测量工程的相关规范。     

利用不同导线测量方法对地铁隧道贯通误差的估算

为了提高地铁隧道地下控制测量的精度,论文采用双导线法进行地铁隧道测量贯通误差分析,并结合某市的地铁交通工程,分析研究了测量结果。     

多测回测角在盾构隧道施工中的应用

本文结合上海市青草沙水源地岛域段输水管线工程,探析了为提高长距离盾构隧道的贯通精度,而使用全站仪多测回测角功能软件对传统导线测量进行优化的一种方法。     

基于三维激光扫描技术的隧道工程测量与建模

以广州地铁十四号线规划验收为例,研究了采用三维激光扫描技术开展盾构隧道的工程测量及三维重构的技术方法。首先采用全站仪布设控制,对地铁站台及区间隧道进行扫描,获取高精度激光点云数据;接着采用凹面算法和随机采样一致性算法,提取隧道中轴线、横断面等隧道工程测量成果;最后基于断面采用拉伸放样建模方法,建立了隧道的三维模型。本方法测绘成果丰富,克服了常规测量方法环境适应能力差、效率低的缺点,为隧道工程测量、运营维护提供准确、科学的空间数据。     

基于全站仪的地铁隧道断面测量及数据处理

地铁隧道竣工后通常需施测隧道结构断面,以便检查成形隧道结构断面净空和尺寸是否满足地铁列车的行车限界要求。由于隧道断面结构形式较多、各设计单位对测量要求不同、加之测量精度要求高、任务重、时间短等因素,寻求简单、方便、高效的断面测量方法尤为重要。本文结合合肥轨道交通2号线工程实例,介绍了一种基于全站仪的断面测量及数据处理方法,提高了断面测量效率。     

隧道工程测量的方案设计分析

隧道工程的技术要求很高,具有其他工程不可比拟的特殊性.为了保证隧道工程的质量和进度,设计合理的测量方案对整个工程的完成有着十分重要的意义.本文主要叙述隧道工程的重要精度指标--横向贯通误差.通过对贯通误差的测量方案设计保证隧道工程的工作质量.设计主要内容包括影响隧道贯通不同阶段的测量精度和贯通误差的因素进行分析,按照每个阶段实际情况设计测量方案.最后,简述了几种其他的测量方案,以求能够为各种不同类型的隧道施工提供参考意见.