湿陷性黄土路基强夯加固机理及效果分析

结合邯长高速公路更乐至冀晋界段路基湿陷性特点,通过大量的室内试验和现场强夯后路基土试验,从土体干密度、湿陷性、土体渗透性、承载力等方面对强夯法加固路基的效果进行了对比分析。     

湿陷性黄土路基处理技术措施

通过山西晋侯高速公路的施工,归纳总结了湿陷性黄土的处理及预防措施,对采取强夯法处理湿陷性黄土地基进行了详细介绍,探讨了黄土陷穴的类型及处理,积累了黄土路基施工经验。     

湿陷性黄土路基的处理及质量控制

说明了夯实法的作用机理,结合实际工程,介绍了强夯施工在湿陷性黄土路基处理中的应用以及质量控制,实践证明,强夯法在湿陷性黄土路基处理中效果明显。     

强夯处理软土地基施工技术

结合软土地基处理工程实例,就湿陷性黄土路基设计原则、处理方案选择以及强夯原理等作了简单介绍,重点对强夯施工步骤、施工注意事项、强夯处理效果进行了阐述,以推广强夯处理技术的应用。     

高速公路黄土路基施工应注意的若干问题

介绍了黄土特有的工程性质,提出处理高速公路黄土路基湿陷性的一些措施,阐述了强夯施工对处理黄土路基湿陷性的优势以及施工中应注意的若干问题,以期保证黄土路基施工质量。     

强夯法处理软土路基

介绍了确定强夯法处理湿陷性黄土路基施工参数的方法,并对强夯法的施工要点和质量检测进行了探讨,通过用强夯法处理湿陷性黄土地基,指出该法具有速度快、质量高、简便易行等优点,是一种有效处理软土路基的方法,值得推广使用。     

特殊路基处理方法探讨

介绍了大同西外环高速公路自重湿陷性黄土部分路基采用强夯、重锤夯实法处理的施工要点、施工工艺及施工参数的确定,以达到增大路基土密度、减少路基填筑的不均匀性,提高承载力的目的。     

强夯法加固黄土填挖路基试验及效果评价

针对黄土与湿陷性黄土的结构特性,结合工程实例进行了强夯法加固黄土填挖路基的试验,对强夯法加固路基的效果进行了评价,试验结果表明,强夯法在整体处理黄土路基的湿陷性和提高承载力方面非常有效.     

湿陷性黄土路基填筑施工技术探讨

为研究湿陷性黄土路基填筑技术,结合工程实践,详细介绍了湿陷性黄土路基病害种类及产生原因,探讨了冲击碾压法及强夯法两种湿陷性黄土路基填筑工艺,并采用两种施工方法对试验段进行填筑,最后对填筑完成后的试验段相关性能指标进行检测。结果表明:两种施工工艺下试验段路基平整度均能满足规范要求,采用冲击碾压法施工工艺下试验段路基平整度较好,而采用强夯法施工的试验段路基压实度更佳。     

强夯法处理湿陷性黄土路基的试验研究

通过试验的方法研究邯长高速公路湿陷性黄土路基的特性，并通过室内击实路基土试样的三轴剪切试验和现场强夯路基土的对比试验，研究了黄土路基在强夯作用下的工程力学性质以及强夯的作用效果，研究结果对湿陷性黄土地区工程具有参考价值。     

强夯处理湿陷性黄土在离军高速公路中的应用

通过强夯法在山西省离石—军渡高速公路湿陷性黄土地基处理中的应用,得出强夯是消除湿陷性的有效措施,其施工简单、周期短、进度快,具有一定的经济性和质量可靠性。     

谈特殊路基中强夯法施工的技术要点

以河运高速公路K58＋040～K58＋320段作为试夯段加以浅述,根据施工经验总结了特殊路基中强夯法的施工工艺质量控制标准及施工要点,经实践证明采用强夯法能够有效控制黄土的湿陷性,值得推广。     

灰土挤密桩法和强夯法处理湿陷性黄土地基的效果对比

为研究不同方法对湿陷性黄土地基的处理效果,结合平阳高速公路建设实例,介绍了灰土挤密桩法和强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用,并且通过室内试验分析比较地基加固前后的物理力学指标变化值,对单击夯击能为1 000,2 000kN·m的强夯法和灰土挤密桩法处理湿陷性黄土路基的效果进行了对比.结果显示,这两种不同能级的强夯处理和灰土挤密桩法都可以提高土体的物理力学性能、消除湿陷性,且2 000kN·m单击夯击能的强夯处理效果最佳,灰土挤密桩法效果次之,1 000kN·m单击夯击能的强夯处理效果最不显著.     

强夯法在高速公路路基施工技术中的应用探究

以某高速公路为研究对象,依据现场路基施工实际情况计划选择强夯法技术进行施工,首先简述强夯法适用条件、通过细致分析应用强夯法之前进行的试验检测、分析以及位移测量,结合强夯法试验结果,最终确定该路基施工项目使用强夯法施工,并制定了具体工艺流程,从而解决了此项高速公路路基施工的技术问题。     

强夯法处理湿陷性黄土路基施工工艺研究

湿陷性黄土路基的抗压性和抗冻性不佳，为了增加路基的抗压性和抗冻性，可以应用强夯法来解决。强夯法对能源的节约起到了很好的作用，值得在施工中推广和学习。本文主要讲述强夯法在解决湿陷性黄土路基中的施工工艺。     

强夯法在湿陷性黄土基底处理中的应用研究

济南绕城高速公路二环线东环段(以下简称"大东环")项目湿陷性黄土主要集中在大东环施工二标段,在桩号K20+900～K22+650段湿陷性黄土分布较为集中,黄土湿陷性检测结果为中等湿陷性,湿陷性等级为Ⅰ级～Ⅱ级非自重性湿陷性黄土。为消除或减少土体的湿陷性,满足设计路基基底承载力要求,对于该处湿陷性黄土路段采用了强夯法进行基底处理,并对强夯过程中的止夯标准进行探究。     

强夯法在高速公路路基施工技术中的应用

结合实际,以高速公路路基施工强夯法技术为研究对象,深入探究该技术在公路路基施工中的应用,从强夯法的施工强夯重点内容出发,详细解析强夯法在高速公路路基中的施工步骤,实践证明,通过强夯法技术应用,能够有效解决高速公路路基沉陷问题,该技术值得推广使用。     

浅谈湿陷性黄土路基强夯法

以大同—呼市高速公路工程为例,结合湿陷性黄土地基破坏机理,探讨了湿陷性黄土公路地基强夯法处理方案,分别阐述了强夯原理,强夯参数的计算方法及具体施工工艺,为今后同类湿陷性黄土路基处理提供了指导。     

强夯技术在湿陷性黄土路基施工中的应用

以兰青铁路增建二线湿陷性黄土路基施工工程为实例,对加固湿陷性黄土地基的强夯技术进行了论述,并对施工效果进行评价,使用情况表明,强夯地基处理方案不但是经济的,而且是切实有效的。     

强夯法在湿陷性黄土地基处理中的实际应用

介绍了湿陷性黄土的机理,依托国内外已有研究成果,并结合韦罗高速公路施工和设计过程中的实际情况,实验验证了强夯法对韦罗高速公路的适用性,同时分析了强夯法的施工参数及施工工艺,以达到预期的处理效果。