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在汽车工业中,广泛地采用有色合金。这些有色合金的特点是具有低密度、高耐蚀性,令人满意的物理机械性能和工艺性能等综合性能。根据汽车铸造工业科学研究所的数据,至1970年,用于汽车工业的有色合金铸件的生产将比1975年增加2.2~2.5倍,见 相似文献
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有色金属与有色合金具有许多特殊的性能.有色合金的主要性能有:抗磁、导热、导电、抗腐蚀,抗摩擦、不高的熔点及良好的浇铸性能等,这些性能能够制造出复杂而又相当坚实的零件.这也就有可能利用有色合金制造现代机器制造业所需要的各种零件. 相似文献
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根据“顶注优先、冒口靠边”的均衡凝固的工艺设计原则,改进了铜、铝等有色合金铸件的浇口和冒口工艺。合理使用压边浇冒口,有效地提高了有色合金铸件的质量和工艺出品率。 相似文献
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耿鑫明 《特种铸造及有色合金》1982,(2)
现代有色合金铸件生产,越来越多地要求提高铸件精度,实现少切削、无切削或铸造出高机械性能及高整体性能等要求的优质铸件。随着新产品的研制,铸件的种类不断增多,仅以我厂某产品为例,铝合金铸件就有五十余种。因此,如何加速有色合金铸件试制及生产,满足新产品研制要求,是加速发展我国工业产品(特别是航空、汽车、造船、电讯、仪表等产品)的重要环节之一。 相似文献
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郭任农 《特种铸造及有色合金》1986,(3)
一、前言 我们机车车辆厂生产的铝合金铸件大多是用于制造各种管道、罩壳。铜合金大多是用于制造各种阀体、轴套,还有一部分是铜铝材质的装饰品铸件。分析铸件报废的原因,主要不是机械性能或几何形状不合格。大部分是因为铸件表面或内部存在氧化夹杂物,造 相似文献
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殷经星 《中国铸造装备与技术》1983,(5)
现代化铸造车间都在熔化和造型工序之间设置保温炉,用以改善铸件质量,提高熔化率和生产率。目前,国外铸造车间中采用最普遍的保温炉型式是如图1所示的沟槽式感应保温炉。也有采用如图2所示的坩埚式感应保温炉,但用得很少。前者的优点是电效率和热效率都很高,炉膛气密性好,金属的氧化烧损小,炉膛形状可以根据需要随意选定。 相似文献
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我厂熔炼铜,铝合金是采用无铁芯工频感应电炉。炉子的容量有1吨、o.8吨、o.5吨三种规格,过去用这种炉子熔炼有色合金时,炉膛是采用石英砂打制的坩埚。这样,必须制作与生产用相同的合金成分炉胆来捣制坩埚,烘炉和烧结。每个炉子每月要大修一次,每次修炉需要四个熟练工人操作十六小时,此外,烘炉、烧结还需要48小时。这样既浪费了大量的人力物力,又影响生产进度。为了提高炉衬寿命,节约原材料,减轻劳动强度,消除硅尘危害,我们经过多次试验,采用成型耐火砖砌制坩埚,结构如图1、图2所示,尺寸如表所示。 相似文献
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高效节能铝合金熔炼保温复合炉山东省栖霞液压件厂(栖霞265300)姜霖我厂自1987年始先后建成三座铝合金熔炼反射炉,用来熔化铝液生产铝活塞。由于炉体结构老化,炉膛温度不均匀,致使每熔化1炉炉料(2吨)需时长达6小时,铝的烧损率达9%。其结果是,不仅... 相似文献
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防止氧化夹渣在有色合金铸件中的形成 总被引:1,自引:0,他引:1
彭亿培 《特种铸造及有色合金》1998,(3):60-60
防止氧化夹渣在有色合金铸件中的形成湘潭电机集团有限公司彭亿培图3改进后金属型方案有色合金在高温下易产生氧化夹渣。为了得到高质量的铸件,防止氧化渣在铸件中的形成就显得非常重要。在熔炼有色合金和优化浇注系统两方面采取措施。1熔炼工艺措施(1)在熔炼时,... 相似文献
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如图所示的低压旋塞阀阀塞ZQSn6-6-3铜合金铸件,技术要求其密封面、上下端面、螺纹处不许存在有肉眼可见的铸造缺陷,并要求在0.7MPa压力下持续15min不渗漏。我们采用石墨坩埚焦炭炉熔化、干型(粘土砂型、芯)平作立浇、每箱两件的方法铸 相似文献
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有色合金薄壁精密铸件铸造工艺的发展和特点 总被引:9,自引:6,他引:9
有色合金薄壁精密铸件铸造工艺的发展和特点哈尔滨工业大学叶荣茂,王惠光,田竞,潘金玉在当今世界铸件的构成中,已经出现了一个引人注目的趋势,这就是有色合金铸件的产量迅速增加,而铁合金铸件的产量在铸件的总产量构成比中则出现了下降的趋势。据有关资料介绍,目前... 相似文献
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《特种铸造及有色合金》1995,(5)
德国STRIKO公司的铝合金熔化-保温炉(下)德国STRIKO公司3炉子的耗能性这要看很多方面:──炉子是否满负荷运行;──金属液出炉温度;──炉料的组成。在一般情况下,对于一台MH1500/1000的炉子,即熔化率为1000kgA1/h,保温炉容为... 相似文献
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《特种铸造及有色合金》1995,(4)
德国STRIKO公司的铝合金熔化-保温炉(上)德国STRIKO公司1概要德国史杰克公司(STRIKOWStrikfeldt&KochGmbH)是目前欧洲最好的有色合金熔化设备制造厂商之一。主要为铝合金及锌合金铸造工厂提供全套的熔化和保温设备。由于目前... 相似文献
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