无机械摩擦的磁悬浮轴承

<正> 目前各种机械设备上所用不同规格、型号的轴承,一般均需经常加润滑油,以减少机械摩擦,提高其使用寿命。然而,最近国外出现了一种无需加油润滑的磁悬浮轴承,它是普通滚珠、滚柱轴承的换代产品,和普通轴承相比,具有许多优点,在运转中不产生机械摩擦,减少了操作麻烦,提高了工作效率。该轴承是在四周磁场的作用下,轴在悬浮状态中产生转动。在转子(轴)周围是一组环形电磁铁(定子),电磁铁和轴的径向     

207型深沟球轴承

轴承作为机械基础元件,广泛用于汽车、拖拉机、电机、农业机械和轻工机械等各种机械转动部份的支承,以减少摩擦,承受高速运转。 南昌轴承厂生产的风行牌轴承,风行全国并远销国外,质理水平符合国标GB307—84及1986年以来轴承行业各项有关标准。 该厂生产的207型轴承外形尺寸35×72     

纳米薄膜轴承薄膜破坏分析

纳米薄膜可以改善滚动轴承的表面质量，以减少振动、降低噪声，减小摩擦、延长轴承寿命。试验证明，含纳米薄膜的滚动轴承疲劳寿命明显高于普通轴承。本文讨论纳米薄膜轴承表面纳米膜的破坏。     

一种带式输送机磁悬浮托辊的设计与研究

托辊是带式输送机的重要组成部件,其作用是承托输送带,以保证带式输送机平稳运行。为克服传统托辊中机械轴承摩擦磨损带来的旋转阻力大、带速受限、能耗大等难题,设计了一种径向方向采用永磁轴承支承,轴向靠机械力约束的磁悬浮托辊。采用等效磁荷法推导了永磁轴承承载力数学模型,并利用MATLAB对主要参数进行了设计与分析。通过与有限元法比较,验证了等效磁荷法设计的永磁轴承的合理性。磁悬浮托辊的旋转阻力测试结果表明,磁悬浮托辊能有效减少摩擦和降低运行阻力。     

一种多孔质金属轴承的理论分析和实验研究

本文提出一种新型的具有变渗透度的多孔质金属轴承。新轴承已用实用的工艺方法制成;其局部渗透性能沿圆周方向按特定规律变化。这种新轴承较之普通多孔轴承具有较高承载能力和较小摩擦损耗,并且没有初始温升和摩擦增大现象。新轴承的极限PV值(实验值)较普通多孔轴承高约一倍。作者导出了油膜的变形雷诺方程和多孔基体的润滑方程,并对多孔轴承的润滑机理和提高其承载能力的途径进行了讨论。     

谈滑动轴承装配及使用的相关要求

在机械产品和重型设备中,滑动轴承是在滑动摩擦状态下工作的轴承,使用滑动轴承是一种极为常见的减少摩擦损失的方式。本文阐述了滑动轴承的装配及使用的相关要求,根据要求正确安装和使用滑动轴承,才能使其减少摩擦损失、延长其使用寿命。     

一种风电增速箱用圆锥滚子轴承的减摩设计

为了提高风电增速箱中圆锥滚子轴承的寿命,降低轴承在高速运转时各部件之间的摩擦,对圆锥滚子轴承的滚子球基面和内圈挡边接触形式进行了优化减摩设计,改善了滚子球基面和内圈挡边运转时的润滑条件,减少了摩擦热,提高了轴承的使用寿命。     

基于降低摩擦力矩的圆锥滚子轴承结构优化及试验

以降低圆锥滚子轴承摩擦力矩为优化目标,运用遗传算法,得到轴承内部结构参数的全局最优解,并进行优化前后轴承的摩擦力矩测试、装车后的变速器传动效率台架试验和整车油耗与滑行距离试验。结果表明,优化后轴承的摩擦力矩降低,应用优化后轴承的变速器传动效率提高,整车油耗减少,滑行距离大幅增加。     

不同材料水润滑艉轴承的摩擦特性和磨损寿命研究

为实现船舶艉轴水润滑艉轴承不同工况下的合理选型,采用摩擦磨损试验机,对比研究常用的普通塑料和金属塑料合成橡胶轴承在淡水和海水润滑下的磨损特性,通过加速试验比较2种橡胶轴承的磨损寿命。结果表明:海水润滑下轴承的摩擦因数和磨损率都要高于淡水润滑下;海水润滑下,普通橡胶轴承比合成橡胶轴承的摩擦因数和磨损率要小,正常使用寿命要高,而淡水润滑下则相反。因此,当船舶的艉轴承采用淡水润滑时,适合使用金属塑料合成橡胶轴承,当采用海水润滑时,适合使用普通橡胶轴承。     

微极流体对错位轴承的润滑性能研究

错位轴承比普通径向轴承表现出了更好的性能,因此对错位轴承的静态性能和动态性能的研究具有重要意义。推导了微极性润滑时错位圆和错位椭圆轴承的动静特性方程,采用有限差分法计算微极错位圆和错位椭圆的静特性,同时采用偏导数法计算其动特性,研究耦合数和特征长度对轴承性能的影响。结果表明：随耦合数增大,错位圆和错位椭圆轴承承载力和摩擦力增大、摩擦因数减小、刚度系数和阻尼系数绝对值增大,轴承稳定性提高;随特征长度增大,错位圆和错位椭圆轴承承载能力和摩擦力减小、摩擦因数先减小再增大、刚度系数和阻尼系数绝对值减小,轴承稳定性降低;相比于牛顿流体,微极流体的承载力更大,摩擦因数更小;微极流体会加大轴承的阻尼系数和刚度系数的绝对值,并且会提高轴承的稳定性;与错位圆轴承相比,错位椭圆轴承承载力大、摩擦力大但是摩擦因数小、稳定性更好。     

基于正交实验法的水润滑轴承结构参数优化设计

建立了8直槽水润滑轴承的数值模型，以偏心率、半径间隙、沟槽数量为影响因素，以摩擦因数、承载力为目标函数，进行正交试验，对水润滑轴承进行优化设计分析，结果表明：增大偏心率、减小轴承间隙、减少沟槽数量有助于降低摩擦因数与提高承载力。     

油润滑纳米添加剂摩擦学设计及研究中几个值得商榷的问题

从材料学、化学、摩擦学、表面工程角度分析阐述了纳米润滑油添加剂组分选择、分散稳定修饰剂设计、摩擦学性能评价和机理研究方面存在的几个问题和认识上的一些误区．指出在作油润滑纳米润滑材料的摩擦学设计时,所选择的纳米材料应对酸、氧特别是热氧和纳米修饰剂表现出惰性;对普通摩擦副来说,纳米粒子的“分子轴承”作用机制其作用微乎其微的。当摩擦副相互接近程度达到介观或微观尺度时．纳米微球的“分子轴承”作用才明显,产生润滑甚至超润滑;对普通摩擦副而言,纳米粒子在短时间内的机械抛光作用并不会太明显,而长期抛光作用则取决于摩擦过程中纳米粒子机械抛光作用和机械摩擦磨损作用两者之间的竞争。     

空间光学调制器中轴承的润滑及密封研究

对空间紫外光谱仪中转动部件,即光学调制器系统支撑轴承的润滑及密封进行设计和研究。在真空环境下(10-3Pa),采用固体润滑和油润滑2种润滑方式进行轴承寿命试验。结果表明,当轴承采用MoS2固体膜润滑时,轴承转动到108转量级后,轴承动态摩擦力矩增大,转速急剧下降;采用扫描电子显微镜和能量色散谱(EDS)分析轴承工作表面,验证轴承工作表面有转移膜的形成。当轴承采用油润滑时,对轴承的润滑状态、机械密封结构及润滑油的泄漏量进行设计和计算表明,用非接触的组合式机械密封机构,能够降低油耗,减少润滑油对光学系统的污染,提高仪器的性能和指标,从而可以实现空间转动部件长时间工作的要求。     

航空发动机轴承腔气液两相润滑机械密封性能分析

针对航空发动机轴承腔气液两相环境非接触式机械密封启动过程的磨损问题,提出高压侧具有引流槽、可实现零泄漏的润滑密封端面结构。基于雷诺方程建立润滑膜流场分析模型,求解计算具有动压-润滑组合槽的机械密封性能,并与普通螺旋槽机械密封进行了性能对比,讨论高压侧引入润滑槽对液膜厚度、液膜刚度、泄漏率以及摩擦性能的影响规律,通过高速性能试验及摩擦磨损试验验证计算的准确性和端面的减磨效果。端面结构在低速阶段的接触摩擦试验显示,具有组合槽的密封端面在相同的启停工况下端面摩擦因数可以有效降低50%～75%,高速性能试验结果显示,具有组合槽和仅有动压槽的机械密封在工况范围内均能保持理想的负泄漏率,说明气液两相润滑机械密封能够在工作环境中处于理想的泵送状态,实现了对润滑油的绝对密封效果。外侧深槽与动压浅槽组合的机械密封端面结构可以显著改善端面摩擦磨损状况,可为高速和超高速轴承腔气液两相机械密封端面减磨优化设计提供参考。     

抗摩擦轴承的改进

介绍了一种新型抗摩擦轴承，采用离子镀法在其滚动体表面涂覆一层或几层金属过渡层，然后在过渡层上再用同样的方法覆盖一层具有润滑性能的软金属作为最外层。试验分析表明，新型抗摩擦轴承的使用寿命比普通和常规抗摩擦轴承长。     

斯凯孚(SKF)成功改进小型密封式球面滚子轴承的性能

<正>升级版小型密封式球面滚子轴承采用创新密封件设计,轴承代号为‘RS’,可减少20%的轴承摩擦。在典型的工况中,每年可节省高达292 k W·h的能源。此外,摩擦的减少,意味着轴承能在更低的温度下运行,与升级前的SKF球面滚子轴承相比,其最高运行速度可提高两倍。轴承工作温度的降低,可延长轴承润滑脂的使用寿命,将润滑间隔时间延长至现有轴承的两倍,这意味着更多应用将无需再润滑。     

多油楔浮动滑动轴承磨损实验研究

实验研究了三种不同结构的多油楔浮动滑动轴承,它们可用于不同载荷下的旋转机械,兼有普通径向滑动轴承和多油楔滑动轴承的优点.实验研究表明,这种轴承既可以提高运行过程中轴承的稳定性,又能够减少轴承的磨损,提高轴承的寿命.磨损试验研究发现,轴承间隙是影响轴承磨损量的重要因素之一.当外间隙一定,内间隙值在规定范围内时,多油楔浮动滑动轴承磨损量最小;内间隙值过大或过小,均会加剧轴承的磨损.实验研究工作为进一步设计研究此类轴承提供了一定的实验依据.     

六叶错位浮环轴承流体动力学特性的研究

多油叶轴承比单油叶轴承稳定性好,但摩擦损耗较大。为了克服这一缺点,在多油叶轴承和轴颈间加入一个浮环,从而达到提高承载能力、减少摩擦损耗的效果。采用流体力学边界元方法计算了六叶错位浮环轴承的流体动力学特性,得到了几种不同偏心率下,润滑区域内的流场分布、轴瓦表面的压力分布及浮环表面的压力分布;并对无浮环的六叶错位轴承与六叶错位浮环轴承的内摩擦损耗进行了比较。     

机械密封端面摩擦机制与摩擦状态

机械密封端面摩擦状态是决定机械密封工作寿命和密封性能好坏的关键因素.从微观角度探讨了机械密封端面摩擦机制,分析了机械密封端面分别处于干摩擦、边界摩擦、流体摩擦和混合摩擦状态时的工作特性,介绍了机械密封端面摩擦状态的判断方法,分析了端面摩擦状态对机械密封性能的影响.对于普通机械密封,端面的最佳摩擦状态应该是混合摩擦状态,如密封性能要求较高,则应该是边界摩擦状态.     

一种新型注油嘴

机械润滑对提高传动效率,降低能耗,延长机械寿命,都有十分重要的意义。目前,对低速设备的轴承及其他摩擦副的润滑,一般是定期用加油枪经油嘴注入润滑脂。这种方法能满足大多数设备的要求,但对于一些不便拆卸的重型机械的单机润滑,在需要用新的油脂,将轴承或摩擦副内的脏油脂,从另一端挤出去时,则要求注入油脂