俊豪ICFC塔楼结构设计

介绍了高度约299.4m的重庆俊豪ICFC塔楼基础及上部结构设计.塔楼核心筒区域基础为筏板基础,外框柱区域基础为独立基础,地铁岩石破裂面影响范围内的裙房框架柱区域基础为人工挖孔桩,桩基嵌入地铁坑底岩石破裂面以下2m,有效保证上部结构能够有力传递地铁底的岩石破裂面以下.塔楼采用带环带桁架加强层的型钢混凝土柱-钢梁-钢筋混...     

苏州中心广场项目南区桩基设计与优化

苏州中心广场是一个大型商业综合体项目,由多幢超高层塔楼、裙楼及大底盘组成。在南区桩基设计中,参考周边项目桩基设计资料,结合本工程实际情况,对桩的类型和持力层进行了合理选择。试桩结果表明,采用后注浆既可提高钻孔灌注桩的成桩质量和单桩承载力特征值,又可减少基础沉降。采用桩基变刚度调平设计,即考虑上部结构形式、荷载和地层分布以及相互作用效应,通过调整桩径、桩长、桩距等改变桩基支承刚度分布,以控制建筑物的差异沉降。沉降实测数据表明,变刚度调平可有效减小塔楼与裙房及地下室之间的差异沉降。通过考虑最低水位和承台效应的有利作用及对上部荷载、桩配筋进行细化、优化等措施,可减少裙房及地下室的桩数和桩配筋,节约桩基造价约3 856.4万元。     

上海某项目地铁上盖综合体结构设计

上海某项目地铁上盖综合体贯通12,13号地铁车站,其地下空间结构与车站连成整体且不设缝。设计难点一方面在于办公塔楼紧邻地铁车站且局部裙楼直接坐落在地铁车站上方,需谨慎考虑上盖综合体对地铁车站的沉降影响;另一方面主体结构存在扭转不规则、抗侧力构件不连续、塔楼偏置等多项超限。详细介绍了地铁上盖综合体的结构体系,以及针对超限部分所采取的构造措施、基础设计、沉降控制及减小对地铁附加影响的措施。地铁的附加沉降对上部结构尤为敏感,应尽可能考虑减轻上部结构自重,优化结构布置;可通过合理的桩基布置,采取桩尖注浆等手段减小基础沉降,从而减轻对地铁的附加影响。     

加气混凝土砌块在海天花苑工程的应用

<正>海天花苑位于广州市广州大道南绿翠园金菊路,占地9800m~2,总建筑面积78000m~2,由四栋32层的住宅(一层地下室)及一栋四层地下车库组成。主体采用短肢剪墙结构,基础采用人工挖孔桩,由于塔楼下没有大面积商场及     

佛山南国大酒店扩建工程结构设计

某工程为运营地铁上盖旧楼改造扩建超限高层建筑,需解决新楼建设、旧楼加固改造不影响地铁安全,新楼与旧楼结构连接等复杂难题。基坑设计中采用满堂三轴搅拌桩封底并分区施工、采用冷冻法截水、地连墙既是基坑围护结构又是主体结构基础"二墙合一"以保证地铁及旧楼安全;基础设计中采用钢套筒减摩桩以消除基桩上部摩擦力对地铁隧道的影响;结构设计中主楼与旧楼连接采用铰接与刚接包络设计保证连接可靠性,旧楼顶新加楼层通过转换桁架直接传力到基础,保证旧楼基础及结构不增加荷重。对工程进行了结构抗震性能化超限设计,小震、中震、大震分析结果表明结构设计满足要求,对类似工程极具参考意义。     

实际商业综合体建筑工程结构选型与设计北大核心CSCD

介绍了实际商业综合体建筑工程结构选型与设计。项目需满足上海市装配式建筑政策要求,单体预制率大于40%或装配率大于60%。项目位于地铁14号线上方,地下室部分存在已建成地铁结建区域,涉及加固改造,同时基础设计需满足临近地铁建筑的保护要求。最终塔楼采用钢管混凝土框架-钢筋混凝土核心筒结构,裙房采用混凝土(少墙)框架结构,塔楼和裙房采用整体不设缝方案。整体结构主要不规则项为高度超限、扭转不规则、偏心布置、楼板局部不连续、裙房大底盘多塔、塔楼偏置等,针对每一项不规则采取相应的计算和加强措施进行论证,以保证结构安全性。     

安徽滁州某高层桩基分析及基础设计

在滁州地区某高层建筑结构的基础设计中,对主楼塔楼桩型进行对比分析,且结合当地地区经验,选用人工挖孔扩底桩是可行的。采用挖孔桩既可保证桩基施工质量,又能提高单桩承载力。基础设计塔楼采用桩筏基础,商业裙楼采用柱墩加防水板基础,设置抗浮锚杆,满足基础设计的要求,采用YJK(盈建科)对基础进行整体计算分析,沉降均很小差异沉降不明显。     

上海地铁沿线高层建筑的桩基设计探讨

结合地铁沿线的中金广场工程的桩基设计实例,根据现场单桩竖向极限静荷试验和桩侧摩阻力分布测试,探讨了进入上海⑨层土长钻孔灌注桩的工作性状及其承载力影响因素;介绍了竖向荷载下群桩受力性状的改进弹性理论法,并考虑桩端沉渣对群桩受力性状的影响;最后采用分层总和法分析了高层桩基基础沉降及其对地铁设施的沉降影响;结果可供同类工程设计参考.     

华丽高速公路T梁综合施工技术

华丽高速公路第20合同段桥梁施工中,针对不同的地质条件,桩基分别采用机械成孔和人工挖孔桩;根据沿线地形填方高度和挡土墙高度,确定填方路堤墙形式,满足了T梁架设要求,保证了T梁结构稳定。     

逆作法在某工程桩已施工完毕工程中的应用

对于临近地铁建筑工程的超深地下室,需考虑其建造过程对地铁运行及周边环境的不利影响,逆作法对此类工程有较强的适用性。重点介绍了某工程桩已经施工完毕的临近地铁工程逆作法施工设计的两个方面：利用部分主体结构梁板形成拱形水平支承系统,将水平力可靠传递至既有结构,保留塔楼核心筒和部分裙房区域作为顺作施工空间;采用在主体柱、墙以外布置竖向支承柱进行支承系统转换的方法,待逆作完成后,再顺作主体结构柱、墙,解决因工程桩已先期施工完毕,而导致无法采用传统逆作法中竖向支承柱和主体柱、墙合一布置的问题。该逆作法可最大程度上减小逆作施工范围,方便出土,提高施工效率。最后对该逆作法实施过程中特有的结构主框梁和支承梁在不同工况下的因支座条件改变应该注意的事项进行了总结。     

天津汇金中心基桩测试数据与基础沉降数据分析

天津汇金中心由超高层塔楼及附属裙房组成,采用变刚度调平桩筏基础设计,主塔楼及部分裙房南侧紧邻地铁深基坑。通过分析工程检验桩数据、对比上部结构-基础-地基共同作用的沉降变形数值计算结果和实测结果以及对地铁深基坑与主塔楼的相互影响的数值分析,证明了变刚度调平桩筏基础设计的合理性以及采用有限元计算软件Zsoil进行上部结构-基础-桩-土共同工作的数值计算分析的可靠性。     

高层住宅建筑混凝土裂缝原因分析

某在建高层住宅，主体结构由3栋32层塔楼及2层地下室组成，建筑设计等级及耐久性等级均为一级，采用现浇钢筋混凝土剪力墙结构，地下室为箱形基础，以人工挖孔桩支承在基岩上，本工程裂缝的部位和数量较多，本文分析裂缝产生的原因。     

某TOD地铁上盖建筑桩基水平承载力设计

上海某交通枢纽站以TOD模式建设成为一个地铁上盖综合体。该综合体为层间隔震结构,同时由于该场地涉及多条地铁线和铁路线,情况非常复杂,导致该综合体仅局部可设地下室,局部为独立承台,结构嵌固条件与普通全地下室结构不同,需要验算水平力作用下桩基的承载力。介绍该综合体的桩基水平承载力设计,包括基底剪力在地下室和独立基础之间的分配;比较了《建筑桩基技术规范》(JGJ 94—2008)和上海市地方规范《地基基础设计规范》(DGJ 08-11—2010)对桩基水平承载力的计算方法的异同点,并最终采用《建筑桩基技术规范》(JGJ 94—2008)的计算方法,对基桩进行桩身强度验算。结果表明,桩身内力理论值与试桩结果吻合。同时将与隔震相关构件直接相连的柱下独立基础承台的性能目标提高至中震不屈服。本项目的计算方法可为同类结构提供参考。     

原厦门邮电大厦深地下室切除支护技术研究

原厦门邮电大厦裙房和地下室三层结构施工完成后,项目因故停滞,现新建设单位拟改变上部主体结构,需对已施工地下三层塔楼位置的结构进行局部拆除,以落新塔楼结构。该项目处沿海地区,地下水丰富,地下室外墙水土压力作用极大,为保证施工和结构安全需要地下室结构支撑支护后进行塔楼位置原结构局部大面积开洞拆除,最后实施新塔楼结构施工。本文采用SAP2000有限元软件建立了地下室结构受力模型,分析了地下室结构在切除施工及结构最终成型过程的钢结构、混凝土剪力墙支撑支护方案的可行性。经研究分析论证,最终采用主框位置设置剪力墙并辅以降低水位措施的方案。该项目经过精心组织施工,顺利完成,结果表明本文所述支撑支护方案和技术措施安全合理,对类似工程具有一定的参考意义。     

深圳某有轨电车上盖项目厚板转换设计研究

深圳某有轨电车上盖项目无地下室,因现方案与原设计预留的塔楼方案差异太大,在架空车库顶部拟采用厚板进行转换,并在架空车库层内设置斜墙来承托超出落地墙柱范围的塔楼结构。着重介绍了以下几个方面:无地下室情况下结构抗倾覆、桩的竖向和水平承载力复核验算,厚板转换结构的抗震性能设定和实现,厚板和斜墙的有限元分析,及为避免对落地墙柱进行加固而采取的措施。分析表明,厚板转换方案成立,能够满足预定的抗震性能目标,且无需对已建结构进行加固。     

钻孔灌注桩后注浆技术在某总部基地建设项目的应用

徽商银行总部基地建设项目主塔楼采用钢筋混凝土框架-核心筒结构。为了提高单桩承载力、减少桩基沉降量,实现基础变刚度调平概念设计,主塔楼基础采用旋挖钻孔灌注桩后注浆技术。结合该工程实际情况,文章归纳了后注浆参数确定及施工控制要点,分析了桩端、桩侧后注浆加固机理,并经现场静载试验验证了后注浆灌注桩的可靠性。研究成果对灌注桩后注浆技术的推广应用具有一定的指导意义。     

移动硅谷创新中心三期基础变刚度调平设计

介绍了北京移动硅谷创新中心三期大底盘多塔楼结构的基础设计遥根据各塔楼基底压力和地质情况袁分别采用天然地基和CFG桩复合地基遥在塔楼CFG桩复合地基设计时袁引入桩基规范中基础变刚度调平的设计理念院强化塔楼筒体下地基土支承刚度袁相对弱化塔楼框架区地基刚度遥实测数据表明袁基础变刚度调平设计在提高地基承载力的同时袁又减小了差异沉降尧底板内力和上部结构次内力袁达到了节省造价的预期遥     

水泥土地胎模施工技术

湛江市金地豪苑商住区位于霞山海滨,由2栋23层和1栋25层的塔楼组成,地下室连为一体,总建筑面积11·3万m2,地下室11 500m2。主体采用钢筋混凝土框支剪结构,基础采用预应力管桩,一般桩基承台高1~3m,电梯井的基础高5~6m。该地段属于吹砂填海造地,其地质情况:底部为海相沉积层,上部     

后注浆灌注桩技术在某超高层项目中的应用

超高层建筑对基础承载力和地基变形的要求比较高，通过对盐城某超高层建筑项目的场地勘察条件和基础设计需求进行综合分析，提出采用大直径钻孔灌注桩作为项目基础方案，通过采用桩端、桩侧复合后压浆工艺来提高基桩承载力，以满足其基础承载力和基础变形要求，同时也解决了超高层塔楼与纯地下室之间差异沉降问题，并通过工程桩静载试验，为桩基设计提供依据。     

汤臣大厦深基础基坑支护施工

1 工程概况 汤臣大厦位于上海浦东新区陆家嘴金融贸易区2—2—1地块。东邻文登路,北依张杨路,南紧贴已建裕安大厦,距建筑红线只有5m,西与华都大厦隔路相望。该工程地下室三层,每层面积4533m~2,基础埋置深度-13.75m。裙房五层,建筑高度23.6m。塔楼25层(不包括设备技术层),高度118m,建筑面积达52000m~2。 该工程塔楼为框筒体系,裙房采用钢筋混凝土框架结构,桩基选用钢筋混凝土预制方桩(两节),群房桩400mm×400mm×17500mm,254根。塔楼桩500mm×500mm×26000mm,281根。送桩深度达12m。