裂解重油-煤共气化技术的技改方案与实施

分析了裂解重油及多元料浆气化工艺特点,提出了裂解重油-煤共气化的可行性方案。对裂解重油、煤、水混合制浆气化技术和裂解重油-料浆多通道烧嘴气化技术,从技术原理、特点、添加剂成本、占地面积、改造投资、经济效益方面进行了对比,结果表明,裂解重油-料浆多通道烧嘴共气化技术方案更优。裂解重油-煤共气化改造纯煤气化装置实施后,共气化装置生产运行稳定,比氧耗为357,合成气中有效气体积分数83%,经济效益显著。     

重油萃取炭黑污水回收利用总结报告

随着我国石油化工的迅猛发展,利用重油气化代替固体燃料煤炭制取合成氨的比例日益提高。这是由于重油造气具有资源丰富,物尽其用,运输方便,成本较低等优点。然而重油造气生产过程中,伴随气化反     

煤-重油共气化技术制合成气的研发与工业化应用

为合理利用陕西延长中煤榆林能源化工有限公司渣油热裂解装置副产的裂解重油,对裂解重油、煤、水的混合制浆技术、裂解重油-煤浆多通道烧嘴共气化技术、裂解重油单独直接气化技术三种方案进行了比选。通过比选,选择煤浆-裂解重油共气化技术(简称煤-重油共气化技术)制甲醇合成气;介绍了该技术的研发过程,分析了技术创新点:重油存储及输送技术、多通道工艺烧嘴技术、多物料安全联锁控制系统及开车顺控技术、气化运行过程控制技术。工业化应用后,截至2017年底共处理重油4.2万t,节约原煤7.52万t。     

降低重油气化装置阻力与提高单炉生产负荷的工艺改进

介绍了该厂重油气化装置的运行情况，并对造成重油气化工序阻力过大的原因进行了分析。对如何降低重油气化装置的阻力和提高单台气化炉的生产负荷，提出了改造方案。     

重油气化副产炭黑性质的探讨(下)

二、重油气化副产炭黑性貭和结构的探討 (一)、副产炭黑性质的概况 重油气化副产炭黑大部份为单粒子游离碳的聚合体,炭黑粒子的形状随炭黑生成条件不同而异,常压重油气化中生成的炭黑为薄膜状,比表面积大,其物理性质是疏水的,与水混     

大型蒸汽喷射器的设计计算——在分子筛制富氧重油气化中的应用

一、前言随着我国石油工业的迅速发展,重油加压气化已成为现代合成氨工业的重要原料路线。目前,在氮肥工业建设中,重油加压气化技术路线已占主导地位。重油加压气化往往由制氧机提供氧源。但是,由于制氧机需要铜铝等有色金属和低温钢     

16kg/cm~2三套管油喷咀简介

<正> 采用重油气化制取合成氨原料气,有很多独特的优点。近年来,重油气化装置在化肥工业中得到了重视和发展。我厂为两套年产5000tNH_3的小氨厂。自82年4月开始采用空分油气化、煤球造气合并制原料气的“煤油并举”工艺路线,近二年来的生产运行获得了较好的经济效益。重油喷咀是重油气化装置中的关键设备,由于它在汽化炉中的工作条件十分苛刻,因此对它的设计、制造和运行提出了许多特殊的要求。我厂空分油气化车问重油气化炉使用的     

裂解重油-煤共气化装置运行故障分析及排除

陕西延长中煤榆林能源化工有限公司1 800 kt/a煤-油-气联合制甲醇项目中,600 kt/a煤制甲醇项目气化装置采用多元料浆气化工艺,设有3台气化炉(A/B/C,两开一备),自2014年6月原始开车以来,运行平稳。2016年年初启动裂解重油综合利用项目,气化炉B、气化炉C改用四通道烧嘴(即在原三通道烧嘴中心氧通道中插入裂解重油通道实现裂解重油-煤共气化),气化炉A仍采用三通道烧嘴(纯煤浆气化)。裂解重油-煤共气化装置运行后,出现了诸多问题,探究影响裂解重油-煤共气化装置连续、稳定运行的因素,包括裂解重油泵隔膜破损、裂解重油泵进出口单向阀磨损、工艺烧嘴前工艺管道振动大、氧煤比及中心氧量不当、裂解重油储备系统设计不合理等,实施相应的优化改造后,上述问题得到解决。同时指出,裂解重油-煤共气化装置依旧存在许多潜在的问题,还需不断地分析、总结和优化改进,以保证裂解重油-煤共气化装置的长周期、稳定运行。     

重油气化炉耐热衬里的改进和操作压力的探讨

重油气化炉是重油制氨工艺的关键设备之一。现有重油气化合成氨厂,若要提高生产能力,除对气化后工序做必要的改造外,在满足安全生产的条件下适当地改进耐热衬里,提高操作压力,同样是提高合成氨生产能力的最有效措施。现将我厂的改进情况介绍如下,以供同类型厂参考。     

气浮法处理重油气化炭黑污水工业试验

简介了气浮法重油气化炭黑污水处理技术原理、装置及其工业试验情况。通过工业性生产试验证实了气浮法处理重油气化炭黑污水技术是完全可行的，得出的有关工艺技术参数为设计工作提供了依据。     

降低炭黑生成量的措施

重油在气化操作温度1350℃的工况下,它的燃烧、裂解、转化反应虽是瞬间完成的,但反应是不可能完全的。这样,使一部分未气化的油滴残渣和灰份生成了炭黑。虽然炭黑的生成不可避免,但炭黑的生成量是可以控制的。一般情况下,炭黑的生成量为重油投入量的3～5％。这2％的差量,就是降耗的内在潜力。炭黑的生成量与重油的性质和气化的工况有关。对于高碳烃的油品,适当提高蒸汽     

原油加压气化小结

前言我厂原油加压气化是由原化工部第九设计院设计的,在毛主席亲自发动和领导的无产阶级文化大革命中,开始基本建设并于1969年胜利建成,到现在已有五年的生产实践。证明,重油加压气化,废热锅炉回收热量的新流程是可行的。一、生产原理原油(重油)加压气化亦称原油(重油)部份氧化,是一个很复杂的物理化学过程,简单地讲是油、氧、蒸汽三者在气化炉内,在1350℃左右,7公斤/厘米~2表压下,连续地进行非催     

分子筛制富氧用于重油气化生产合成氨原料气

前言重油加压气化是现代合成氨工业的重要原料路线,它具有原料价廉,工艺流程简单,基建投资少,产品成本低及大幅度提高劳动生产率和降低各项消耗指标,缩小占地面积等优点。目前世界上氮肥工业建设中,重油气化与天然气加压转化两条技术路线占主导地位。     

重油喷嘴的制造与使用

重油喷嘴是重油加压气化生产的重要设备之一。喷嘴的使用寿命直接影响气化炉的运行周期。我厂一九七五年试车投产以来,曾因喷嘴损坏被迫停车。我们解决了重油喷嘴的使用寿命问题后,自一九七六年至今再     

消息报导

<正> 托普索重油气化制氨新法丹麦托普索公司最近开发了以重油为原料生产合成氨的新方法,即采用了一次变换的SSK耐硫变换催化剂及S-200径向塔合成系统,从而大大提高了从重油出发制氨的效率和经济性。该法有如下特点:1.重油气化时采用富氧空气代替纯氧,提高气化器出口气体潜热的回收效率,达到更好的经济效果。2.SSK变换催化剂是埃克森公司发明,托普索公司开发并引用到工业生产中的,是一种含钻、钼的耐硫、耐热、高活性、机械强度好的催化剂。变换前不需脱     

自制气化炉高温耐压热电偶

气化炉炉温是重油气化生产的重要参数。准确测量气化炉温不仅关系到生产效率的高、低,而且可以避免设备损坏,防止意外事故发生。所以,气化炉温必须测量准确。我厂重油气化生产初期,曾采用过“耐火泥头”刚玉管护套热电偶来测量炉温,结果热电偶损坏十分严重,1981年8月至12月,五个月就烧坏28只。而且每逢开停车就必有炉温热偶烧坏。频繁地更换热电偶,不     

采用重油作合成氨厂的原料

如果重油较天然气或石脑油便宜得多,则重油气化可以经济地生产出合成氨原料气。以重油为原料对大型氨厂或除氨合成气外还生产富CO合成气或H_2气的工厂的投资与以天然气为原料的工厂在同一水平。比较重油气化的两种流程得出:废热锅炉流程在能量消耗上略低于冷激流程而投资相当。对废热锅炉流程最佳气化压力是60气压左右,在此压力下投资与经营费用均较低。相反对冷激流程最佳压力是90气压左右,因为变换气的废热在高压下才能得到更好地利用。氨合成气的生产有两个主要生产路线:1.在外热式管式转化炉中天然气或轻质烃类的催化蒸汽转化,此法投资较低,但要受到原料品种限制。2.用氧自热气化,这个方法实际上能处理包括重油在内的所有烃类,但是通常投资费用较高。     

重油气化副产炭黑的回收利用值得重视

我国以重(渣)油为原料制取合成氨的技术,在1962年即着手进行试验研究,七十年代初我国第一个重油加压气化装置在兴平化肥厂建成投产。至今,以重油为原料的大中型工厂已有14家,还有一批小型重油气化厂,其生产能力已达年产120万吨氨以上,并且引进一套以     

重油气化副产炭黑在锌锰干电池中的应用技术鉴定书

一、简要说明: 在重油气化制取合成氨原料气的过程中,由于原料烃的不完全氧化,不可避免地生成部分炭黑,其数量相当于原料油量的1～3％,通常称为重油气化副产炭黑。这种炭黑目前国外一般利用轻油萃取回收后在制取合成氨原料气中循环使用,国内大部分工厂采用原料重油萃取呈     

灰熔聚粉煤气化净化工艺改造探讨

0前言 我厂于2004年着手气化改造工程，选用灰熔聚流化床粉煤气化工艺代替重油气化工艺，以解决国内重油资源匮乏、生产难以为继、合成氨成本居高不下的窘境，提高企业的经济效益。灰熔聚流化床粉煤气化装置于2005年6月中旬试投料，目前2台灰熔聚粉煤气化炉已进人调试阶段，正在进一步优化工艺指标和设备磨合。