汽车空调电磁离合器的检测与检修

本文阐述了汽车空调压缩机电磁离合器常见的故障,分析故障的原因,进而总结电磁离合器的检测与检修的方法,从而为读者使读者更进一步了解电磁离合器的工作原理及故障处理办法,为今后的生活带来更大的便利。     

医用观片灯检测方法研究与结果评价

本文依据国际标准和国家行业标准探讨观片灯性能检测方法和结果的评价。     

进口航空煤油卸货前现场快速检测方法评价

研究了适合进口航空煤油卸货前现场检测的快速检测项目,对电导率、水分离指数、闪点、冰点和馏程的快速检测方法的有效性和作用进行了分析和评价。按照美国材料与试验协会标准可以使用电导率测量仪和水分离测量仪对航空煤油的电导率和水分离指数进行现场快速检测,使用小型傅里叶中红外光谱仪可以实现闪点、冰点和馏程的现场快速检测,为航空煤油的质量进行预判,以降低在卸货后发现质量不合格所造成的风险。     

检测质量评价方法的探讨和我所的检测质量抽查工作

本文对检测质量的评价方法进行了探讨，给出评价检测质量好坏的判别式，以此为依据，我所开展了检测质量抽查的实践活动。     

检测质量评价方法的探讨和我所的检测质量抽查工作

本文对检测质量的评价方法进行探讨，给出评价检测质量好坏的判别式，以此为依据，我所开展了检测质量抽查的实践活动。     

一种小模数齿轮边缘检测效果评价方法

利用机器视觉评定小模数齿轮精度时,在齿轮整体图像中提取的边缘特征信息不能直接描述图像中的单独目标,需要后续识别算法去适应局部的多变特征.为此提出一种基于特征图像的边缘检测效果评价方法来获取丰富的局部图像信息,用于评定小模数渐开线齿轮视觉测量系统中轮廓提取的精度.首先根据齿轮图像中渐开线齿廓边缘的函数特性建立特征图像模型;然后使用基于Zernike矩的亚像素边缘检测算法获取小模数渐开线齿轮特征图像的边缘;最后结合构建特征图像的标准函数,量化特征图像的边缘检测结果与标准函数间的偏差,用以评价边缘检测的效果.实验表明,运用小模数齿轮的特征图像评价基于Zernike矩的亚像素边缘检测算法,渐开线齿廓的检测精度优于0.58pixel.     

汽车离合器的一种优化设计研究

汽车离合器是传动系统的关键部件,在汽车起步或车速很低时,离合器如果结合不平顺,结合较快的情况下,汽车很容易出现熄火的现象。离合器的操作要经过很长时间的训练,才能保证汽车运行不熄火,本文提出一种优化设计方案,可以在起步和低车速情况下,迅速释放离合器踏板,保证汽车不会熄火。     

几种阻尼模型的建模方法及评价

利用一种统一的阻尼模型的定量评价方法和评价指标,设计了一套适用于评价各种阻尼模型的标准测试案例。分析了工程结构动力学建模过程中几种阻尼模型。通过标准测试案例的数值测试,比较了这些阻尼建模法的性能差异。结果表明,不同的阻尼建模方法对结构动力学有限元模型的精度有显著影响,应该对此影响加以考虑;单元阻尼法,对实际的工程结构来说更有意义。     

实验室检测结果质量控制方法及评价浅析

《实验室资质认定评审准则》和各质检机构在准则基础上建立的《质量手册》和《程序文件》等质量管理体系均对质检机构检测结果质量的控制提出了要求,本文结合相关要求,提出了检测结果质量控制的方法及评价方案,为提高检测结果的准确性和可靠性提供参考。     

检验检测机构信用风险评价指标体系建设研究

“放管服”改革有效激发了检验检测服务业市场的活力,对市场监管部门监管资源、监管能力、监管智慧化水平提出了更高要求。本文结合检验检测服务业发展和监管现状,通过研究适配于智慧监管的指标体系,对检验检测机构信用风险维度进行梳理,提炼风险指标,搭建适用于检验检测智慧监管平台的指标体系,分析指标体系适用的场景,为监管工作提供评价依据,是标准化信息化融合发展助力提升监管效能的探索实践。     

A simple test method,NAL-II,to evaluate the strength and elastic modulus of polymer matrix composite laminates

This study proposes and assesses a simple test method (NAL-II) to evaluate compressive properties of carbon fiber-reinforced polymer matrix composite laminates (CFRP). Compressive tests based on ASTM D6641 and NAL-II methods were conducted for direct comparison using three kinds of quasi-isotropic composite laminates (T800H/3633, T800S/3900-2B, and IM600/133). Stress–strain curves including the compressive modulus obtained using the NAL-II method showed good agreement with those obtained using the ASTM D6641. The NAL-II method gave slightly higher (approximately 10%) compressive strengths than the ASTM D6641 method, probably because of suppression of bending (buckling) before failure. The experimentally obtained results suggest that the NAL-II method can be useful for international standard testing of the non-hole compressive strength of CFRP laminates.     

大型飞机地面空调现场测试方法的探讨

大型飞机地面空调往往体积很大,难以实现试验室内的性能测试。本文主要提出一种现场测试方法,供业内人士参考。     

一种新的非线性失真评价方法

提出了一种新的非线性失真客观评价方法。评价信号选用多频声,原始信号和失真后的信号通过听觉模型处理,得到感知倒谱距离,在此基础上将感知倒谱距离计权后得到所需要的客观评价参量。主观验证实验表明,当选取合适的评价节目源时,主客观评价结果的相关度均可达到0.84以上。     

模态迭代技术的试验研究

矩阵迭代法是振动系统获得模态的经典的数值方法,通常应用于有限元软件或其他数值分析领域.把该方法推广到试验模态技术领域,提出试验模态迭代法,通过假设振型以确定激振力,再激发稳态响应,数次迭代可以获得结构的模态振型.与现行结构共振试验获得模态振型思想完全不同的是,该方法同时调节激振器的激振幅值与相位,经过极少的试验周期,获得振型;振型的纯度仅仅与共振频率的试验精度有关,并且试验实现的复杂性与激振器数量无关.根据本技术进行纯模态共振试验,能极大地降低激振力调整工作量.     

Higher order eigensensitivities‐based numerical method for the harmonic analysis of viscoelastically damped structures

This paper presents an efficient numerical method for the harmonic analysis of viscoelastically damped structural systems characterized by a frequency‐dependent structural damping matrix, making use of the complex mode superposition method. Departing from the undamped eigensolution, the proposed numerical method updates the complex and frequency‐dependent eigenpair avoiding the solution of a complex eigenproblem for each computational frequency. The complex eigenvalues and eigenvectors are updated within the desired tolerance by an adaptive step‐size control scheme using the first‐ and higher order eigenderivatives. The influence on the computation time of the considered number of eigenderivatives and the tolerance is discussed, and the efficiency of the proposed numerical method for the harmonic analysis of viscoelastically damped large‐ordered structural systems is proved. Finally, a practical application is presented where the harmonic response of a constrained layer damping cantilever beam subjected to a base motion is analyzed. The complex and frequency‐dependent eigenvalues and eigenvectors are computed, the modal contributions to the total response are determined, and the total response is approximated by the complex mode superposition method. Finally, the approximated response is validated with the exact one computed by the direct frequency method and with that experimentally measured. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd.     

基于MBC的模型结构振动控制实验研究

基于市场机制控制策略（Market-based control, MBC）是一种多目标优化算法。为检验MBC在实际结构振动控制中的控制效果,本文进行了基于MBC的模型结构振动控制实验研究。实验选用压电陶瓷片作为驱动单元和传感单元,在dSpace系统平台下,结合Matlab/Simulink工作环境,完成了MBC控制算法在实际模型振动控制中的应用。实验过程中分别对自由振动（无控）状态下和MBC控制状态下的模型结构进行了振动反应测试,获得了模型结构在输入同一正弦激励后自由振动与MBC控制状态下的结构振动响应,并对实验结果进行了对比分析。实验结果表明,MBC算法应用于实际结构中具有较好的减振控制效果     

瑞奇-康芒法中的一种数据处理方法

通过在光瞳面上取点的方法,找出被检平面镜面形误差与检验系统波像差之间的相互关系,即影响函数。利用最小二乘法求解一组过定线性方程组,求得被检平面镜的面形误差,拟合出被检平面面形。将其与干涉仪直接测得的面形相比较,发现两种方法得到的结果很接近。     

夹层结构剪切试验方法分析与改进

为验证现行夹层结构压剪试验方法对高剪切模量夹层结构的适用性 , 应用有限元分析了影响该试验方法测量精度的因素 , 结果表明加载金属板端部弯曲效应对试验精度有较大影响 , 对高剪切模量芯材的夹层结构影响更甚 , 当剪切模量高于 100 MPa时其误差可超过 6 %。根据对试验系统参数的分析 , 提出了一种改进的压剪试验方法 , 改变加载方式降低弯曲效应 , 对于剪切模量小于 500 MPa的夹层结构 , 可以将弯曲效应引起的误差降低到小于 3 %; 同时发现新的加载方式对夹具尺寸参数变化的灵敏度降低 , 有利于提高试验的可靠性。      

一种路面吸声系数的现场测试方法

为了在不破坏路面结构的条件下得到路面的吸声性能,解决工程建成后的验收和测试问题,进行了阻抗管的结构改造,并搭建了阻抗管路面测试系统;以道路路面为研究主体,研究了密封材料对测试结果的影响;运用传递函数法原理现场测试路面的吸声系数,通过比对现场实测结果与实验室路面样品测试结果,评价阻抗管现场测试系统的可靠性和测试方法的可行性。研究结果表明,用橡皮泥做密封材料时,密封效果较好;路面测试系统现场实测吸声系数曲线基本一致;现场实测吸声系数与路面样品吸声系数差值不超过0.04,属于误差允许范围内,两组吸声系数在800 Hz以上比较吻合,差值小于0.002,在250~630 Hz范围内差值在0.02~0.038之间,且在此频率范围内路面实测吸声系数低于实验室测试结果。     

New test method to evaluate the impact behaviour of biaxially confined concrete

A new experimental technique for imposing uniaxial or biaxial confinement on specimens subjected to dynamic load has been developed. A drop weight impact machine was used to “split” the confined specimens. Different levels of pre-stress were chosen to evaluate the change in the impact behaviour due to the confinement. The results showed that the variations in the impact energy and in the maximum impact load due to the confinement were small. To quantify the damage of the impacted specimens, a splitting tension test was performed on the already impacted specimens under quasi-static loading conditions. The values of the residual splitting tensile strength showed that the damage depends on the level of confinement. The use of such a testing method may lead to a better understanding of the impact behaviour of cementitious materials.